эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Москвич 2140, 2140SL "Люкс"
Определение технического состояния
Почти все неисправности заднего моста могут быть выявлены при движении автомобиля на следующих режимах:
1. На прямой передаче с полной нагрузкой, при этом зубья шестерен главной передачи работают теми боковыми поверхностями, которые обеспечивают автомобилю движение вперед.
2. В накат с выключенной коробкой передач. При этом шестерни могут работать с минимальной нагрузкой и теми боковыми поверхностями, которые обеспечивают автомобилю движение вперед, и теми, которые обеспечивают движение назад.
3. В накат с торможением двигателем. При этом шестерни работают с повышенной нагрузкой боковыми поверхностями, обеспечивающими автомобилю движение назад.
На переменных режимах движения могут быть выявлены недостатки в работе всей трансмиссии автомобиля.
Возможные неисправности заднего моста, их причины и методы устранения указаны в табл. 16.
Таблица 16. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
|
Причина неисправности |
Методы устранения |
|
Течь смазки через сальник ведущей шестерни |
|
|
Износ сальника |
Замените сальник |
|
Износ ступицы фланца крепления заднего конца карданного вала |
Замените фланец |
|
Замасливание тормозных барабанов и накладок колодок |
|
|
Износ сальника полуоси |
Замените сальник |
|
Повреждение уплотнения подшипника |
Замените набивку |
|
Повышенный шум при работе заднего моста |
|
|
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни |
Замените изношенные или разрушенные подшипники |
|
Износ или разрушение подшипников коробки дифференциала |
Отрегулируйте предварительный натяг подшипников коробки дифференциала или замените подшипники |
|
Износ зубьев шестерен главной передачи* |
Отрегулируйте боковой зазор шестерен или замените шестерни |
|
Увеличение бокового зазора между зубьями шестерен главной передачи |
Отрегулируйте боковой зазор шестерен |
|
Стук, наблюдаемый только при движении накатом |
|
|
Ослабление посадки фланца крепления заднего шарнира карданного вала |
Подтяните гайку крепления фланца к ведущей шестерне |
|
Стук со стороны тормозного барабана |
|
|
Износ или разрушение подшипника полуоси заднего моста |
Замените полуось в сборе с подшипником или только подшипник |
|
Стук со стороны тормозного барабана при слабых заносах, при боковых кренах кузова или при толчках справа налево и обратно |
|
|
Осевой люфт подшипника в гнезде фланца картера заднего моста или осевой люфт полуоси в подшипнике из-за ослабления запорной втулки |
В первом случае устраните осевой люфт с помощью стальных прокладок, установив их между наружным кольцом подшипника и внутренним торцом гнезда, или подтяните четыре болта, прижимающих пластину и тормозной щит. Во втором случае замените полуось в сборе |
|
Стук в трансмиссии при перемене режима движения |
|
|
Износ шестерен дифференциала и увеличение зазора в зацеплении шестерен главной передачи |
Замените шестерни дифференциала или отрегулируйте боковой зазор этих шестерен с помощью стальных прокладок, подкладываемых под торцы шестерни полуоси Отрегулируйте боковой зазор шестерен главной передачи и подтяните подшипники коробки дифференциала |
|
Перебои в работе двигателя |
Отрегулируйте работу двигателя |
|
Непрерывный свистящий звук при движении автомобиля |
|
|
Некачественные подшипники ведущей шестерни главной передачи |
Замените подшипники |
*При регулировке бокового зазора сохраняйте первоначальный монтажный размер ведущей шестерни.
В случае частичной или полной разборки узлов заднего моста проверьте состояние и размеры рабочих поверхностей сопрягаемых узлов и деталей для определения степени их износа и возможности дальнейшей эксплуатации.
Предельно допустимый осевой люфт ведущей шестерни в процессе эксплуатации не должен превышать 0,1 мм.