Разборка и сборка дифференциала

Последовательность разборки дифференциала:

1. Снимите подшипники дифференциала с помощью съемника (рис. 117).

2. Закрепите дифференциал с ведомой шестерней в тисках. Отверните и снимите болты, крепящие ведомую шестерню.

3. Легкими ударами деревянного или резинового молотка снимите ведомую шестерню с коробки дифференциала.

Порядок сборки дифференциала:

1. Окуните шестерни полуосей и сателлитов в моторное масло.

2. Уложите шестерни полуосей в гнезда коробки дифференциала.

3. Через проемы в коробке дифференциала уложите сателлиты на полуосевые шестерни так, чтобы при их зацеплении с полуосевыми шестернями палец сателлитов свободно проходил через два сателлита.

4. Не меняя зацепления, поверните сателлиты одновременно с полуосевыми шестернями так, чтобы сателлиты вошли в сферические выемки коробки до совмещения отверстий под палец сателлитов.

5. Вставьте палец сателлитов так, чтобы отверстие под стопорный штифт совпало с соответствующим отверстием в коробке.

6. Запрессуйте штифт до упора, а кромки отверстия в коробке обязательно закерните для того, чтобы в процессе эксплуатации штифт, удерживающий палец, не выпал.

После сборки шестерни должны вращаться при приложении момента, не превышающего 20 Н·м (2 кгс·м).

Допустимый осевой зазор шестерни полуоси 0,3 мм. При появлении большого осевого зазора подложите под шестерни полуоси стальные (сталь 45) или бронзовые подкладки (рис. 118) такой толщины (а), чтобы устранить зазор. Во избежание перегрузки и обеспечения оптимального пятна контакта у шестерен после регулировки обе шестерни должны иметь одинаковый осевой зазор.

Рис. 118. Подкладка под шестерню полуоси: а - толщина подкладки