Задний мост

Задний мост имеет штампованный из листа сварной картер 8 (рис. 105), в средней части которого крепится редуктор главной передачи и полуразгруженные фланцевые полуоси 7, опирающиеся на шариковые радиальные подшипники 4 закрытого типа с одноразовой смазкой.

Рис. 105. Задний мост в сборе: 1 - корпус наружного сальника подшипника; 2 - пластина крепления подшипника; 3 - втулка упорная; 4 - подшипник полуоси; 5 - сальник полуоси; 6 - втулка запорная подшипника; 7 - полуось; 8 - картер заднего моста; 9 - пружинная шайба; 10 - болт крепления редуктора; 11 - картер редуктора; 12 - ведомая шестерня главной передачи; 13 - ведущая шестерня главной передачи; 14 - подшипник ведущей шестерни задний; 15 - регулировочные прокладки; 16 - втулка распорная; 17 - прокладки регулировочные; 18 - подшипник ведущей шестерни передний; 19 - маслоотражательная шайба; 20 - сальник ведущей шестерни; 21 - фланец крепления карданного вала с грязеотражателем в сборе; 22 - шайба; 23 - гайка ведущей шестерни; 24 - штифт пальца сателлитов; 25 - коробка дифференциала; 26 - подшипник коробки дифференциала; 27 - регулировочная гайка подшипников дифференциала; 28 - стопор; 29 - пружинная шайба; 30 - болт крепления стопора; 31 - шестерни полуоси; 32 - сателлит; 33 - палец сателлитов; 34 - пробка маслоналивного отверстия; 35 - прокладка пробки; 36 - пружинная шайба; 37 - болт крепления ведомой шестерни; 38 - крышка подшипников дифференциала; С - монтажный размер

Свободные шлицевые концы полуосей находятся в отверстиях полуосевых шестерен, установленных в дифференциале главной передачи.

Шестерни 12 и 13 главной передачи с гипоидным зацеплением установлены в литом из ковкого чугуна картере 11.

Ведущая шестерня 13 опирается на два роликовых конических подшипника. Коробка дифференциала, в которой установлена ведомая шестерня 12, опирается на два роликовых конических подшипника 26.

Перемещение коробки дифференциала с ведомой шестерней при регулировке бокового зазора осуществляется с помощью регулировочных гаек 27.

К фланцам полуосей непосредственно крепятся тормозные барабаны и колеса.

Передаточное число шестерен главной передачи = 3, 9 (35 и 9 зубьев).

В процессе эксплуатации автомобиля подвижные детали и узлы заднего моста подвергаются износу, что с течением времени начинает сказываться не только на работе заднего моста, но и всей трансмиссии.