Замена подмоторной рамы

Если передняя часть кузова значительно деформирована (рис. 277) (образовались гофры на деталях передка, искажена его форма в обеих плоскостях, появились трещины или разрывы на лонжеронах подмоторной рамы, в особенности на их вертикальных стенках), то необходимо заменить подмоторную раму.

Рис. 277. Кузов с деформированными деталями передка: 1 - козлы; 2 - деревянные бруски

В запасные части поставляется ремонтный комплект № 412-2801950-10, включающий в себя подмоторную раму, полку щитов радиатора с щитами в сборе, брызговики переднего крыла - левый и правый.

В связи с тем, что подмоторная рама является структурным элементом корпуса кузова и жестко соединена с ним, замена ее является сложной технологической операцией и допустима лишь в оснащенных станциях технического обслуживания.

Для замены подмоторной рамы необходимо изготовить специальное приспособление (рис. 278). Замена рамы без приспособления приводит к серьезным неполадкам, возникающим в процессе эксплуатации автомобиля, а именно: ухудшению устойчивости (увод в сторону), повышенному износу шин, перегрузке узлов и деталей рулевого управления.

Рис. 278. Приспособление для замены подмоторной рамы кузова: Примечание. 1. Сварка дуговая или газовая, швы сплошные. 2. Приспособление загрунтовать и окрасить

Основным конструкционным материалом для изготовления приспособления служат стальные трубы диаметром 42 мм, толщиной стенки 2 мм - для основания рамы и диаметром 25 мм, толщиной стенки - 1,25 мм - для ее диагональных распорок; малоуглеродистая сталь толщиной 5~6 мм - для основания передних фиксаторов и любая конструкционная сталь, легко поддающаяся обработке - для передних, боковых, задних и среднего фиксаторов. Конструкция приспособления может быть несколько видоизменена при изготовлении на местах, однако все размеры, приведенные на рис. 278, должны быть выдержаны с точностью +1 мм; особое внимание должно быть уделено получению жесткости приспособления.

После сварки приспособления произведите его проверку, замерив расстояния по диагонали от точек А до точек Б.

Разность в замерах должна быть не более 4 мм.

Кроме упомянутого приспособления изготовьте из листовой стали установочную планку (рис. 279) для фиксации полки щитов радиатора относительно рамы и накладку (рис. 280), соединяющую распорки лонжеронов рамы с рамой.

Перед заменой рамы произведите следующие подготовительные операции:

1. Установите кузов автомобиля на подставки над смотровой ямой, как показано на рис. 277, предварительно сняв с него двигатель с коробкой передач, переднюю подвеску, рулевое управление, задний мост с рессорами и всю электропроводку с электроприборами, находящимися в подкапотном пространстве (в моторном отсеке), снимите передние двери, сиденья, ветровое стекло, а также удалите из салона все резиновые и шумоизоляпионные коврики.

2. Срежьте пламенем газовой горелки или срубите зубилом лонжероны 1 (рис. 281) рамы в местах приварки их к полу 2 кузова, щиту 3 передка, угольнику 4 щита передка и распоркам 5 лонжеронов рамы.

Перед началом операций с применением газовой горелки примите меры, предупреждающие воспламенение противошумной мастики и краски, нанесенных на поверхность панелей кузова. Для этой цели может быть использован, например, мокрый листовой асбест или асбестовая ткань.

3. Срежьте тем же способом косынки 6 брызговиков и брызговики 7 передних крыльев.

Срезать или срубать лонжероны и брызговики крыльев нужно в местах, показанных жирными линиями на рис. 281 и возможно ближе к углам их привалочных фланцев, за исключением двух мест (справа и слева) там, где угольник щита передка соединяется с брызговиком и косынкой лонжерона рамы (поз. 4, 7 и 8). В этих местах лонжероны и брызговики отрезать на расстоянии 10-15 мм от щита передка.

4. Зачистите наплывы на привалочных фланцах и выступающие кромки, которые остались после отрезки лонжеронов и брызговиков.

5. Проверьте поверхности панелей пола и щита передка, сопрягаемые с лонжеронами рамы и брызговиками, при необходимости выправите эти поверхности.

6. Перед установкой новой подмоторной рамы с поверхностей деталей, подлежащих сварке, снимите защитное антикоррозионное покрытие.

Рис. 281. Линии среза деталей передка кузова: 1 - лонжерон рамы; 2 - пол кузова; 3 - щит передка; 4 - угольники щита передка; 5 - распорка лонжерона; 6 косынка брызговика; 7 - брызговики передних крыльев; 8 - косынка лонжерона

После выполнения всех подготовительных операций установите подмоторную раму на приспособление, как показано на рис. 282, и выполните следующее:

1. Вставьте задние концы лонжеронов рамы в пазы боковых фиксаторов и закрепите двумя болтами M12x1,25 к передним фиксаторам. Длина болтов должна быть не менее 100 мм. Можно использовать болты, предназначенные для крепления передней подвески к кузову.

2. Подведите под кузов приспособление с установленной рамой, подложив под нее (над смотровой ямой) два деревянных бруска 1 (рис. 283) размером 60x160x1000 мм.

3. Закрепите приспособление задними фиксаторами к кузову. Местом крепления на кузове служат передние кронштейны задних рессор (рис. 284). Для крепления используют все крепежные детали, предназначенные для крепления передних ушков задних рессор автомобиля.

4. Установите домкраты 1 (рис. 285) под переднюю поперечину каркаса приспособления так, чтобы лонжероны рамы плотно прилегали к полу кузова, а средний фиксатор (фрагмент А) вошел в туннель пола, прилегая к нему двумя сторонами.

5. Произведите затяжку шпилек на задних фиксаторах приспособления, предварительно убедившись в правильности положения рамы относительно кузова.

6. Закрепите картер рулевого механизма к раме и проверьте совпадение отверстий верхней точки крепления рулевой колонки с отверстиями в поперечине передка.

Рис. 283. Расположение приспособления с подмоторной рамой под кузовом: 1 - деревянный брусок; 2 - приспособление с подмоторной рамой

Рис. 285. Установка и крепление подмоторной рамы к кузову: 1 - домкрат

Убедившись в правильности установки рамы, приступайте к сварочным работам. Во всех случаях предпочтительнее применение дуговой сварки (электроды диаметром 3-5 мм, сила тока 110-130 А). Во избежание прожогов металла свариваемые детали должны быть подогнаны друг к другу. Сварку производите прерывистым швом, длина шва 30-40 мм, шаг 30-40 мм. При наличии соответствующего оборудования производите сварку ряда элементов контактным способом - диаметр точки - 5 мм, шаг - 30-40 мм.

Последовательность сварочных операций:

1. Приварите лонжероны рамы к полу кузова и щиту передка, как показано на рис. 286.

2. Соедините с помощью накладок (рис. 280) распорки лонжеронов рамы с рамой, приварите сплошным швом накладки к лонжеронам и к распоркам лонжеронов, как показано на рис. 286.

3. Установите с помощью установочной планки (рис. 279) полку щитов радиатора и прикрепите планку к щитам радиатора (рис. 286, сечение А-А) болтами М6х1, используя резьбовые отверстия для. укрепления переднего брызговика облицовки радиатора к щитам. Прихватите сваркой щиты радиатора в нескольких местах к косынкам поперечины 3 рамы.

4. Установите брызговики передних крыльев и прихватите их сваркой в нескольких местах к щиту передка, лонжеронам рамы, полке щитов и щитам радиатора.

5. Проверьте правильность положения брызговиков передних крыльев и полки щитов радиатора по отношению к корпусу кузова, для чего предварительно установите передние крылья, навесьте капот и брызговики облицовки радиатора.

Если зазоры по капоту и дверям, а также крепежные отверстия навесных узлов совпадают с отверстиями в корпусе кузова, то установку рамы и брызговиков следует считать правильной. Зазоры между капотом, крыльями и панелью передка должны быть равномерны и равны 4-7 мм.

Рис. 286. Приварка деталей передка кузова: 1 - установочная планка; 2 - соединительная накладка; 3 - поперечина рамы

В случае большого несовпадения отверстий для крепления навесных деталей или большой неравномерности зазоров предварительную приварку брызговиков и полки щитов радиатора срубите, произведите повторно подгонку с подмоторной рамой всех сопрягаемых деталей.

6. Приварите брызговики передних крыльев к щитам радиатора, щиту передка и лонжеронам рамы.

После проверки всех мест сопряжения рамы, брызговиков передних крыльев, полки щитов радиатора с щитами радиатора снимите с кузова приспособление и транспортную распорку, соединяющую задние концы подмоторной рамы (транспортная распорка ставится при отправке подмоторной рамы с завода-изготовителя). После сварки швы зачистите под окраску.