Автомобиль ВАЗ-11113

На автомобиле устанавливается двигатель ВАЗ-11113 с увеличенным до 82 мм диаметром цилиндров. Поэтому имеются особенности в устройстве и ремонте блока цилиндров, поршней, головки блока цилиндров, уравновешивающего механизма и карбюратора.

Блок цилиндров. Диаметр цилиндров двигателя по размерным классам следующий, мм:

Также, как и у двигателей 1111, блоки цилиндров при ремонте необходимо растачивать и хонинговать под ремонтные поршни (увеличенные на 0,4 и 0,8 мм) с учетом обеспечения расчетного зазора 0,0250,045 мм между поршнем и цилиндром. При измерении цилиндров для установки нутромера на нуль применяется калибр 67.8125.9502.

Шатунно-поршневая группа. Диаметр поршней различных классов, замеренный в плоскости, перпендикулярной оси пальца на. расстоянии 51,5 мм от днища поршня, мм:

При запрессовке поршневого пальца в поршень и шатун необходимо пользоваться тем же, что и для двигателей 1111, приспособлением А.60325 с таким же дистанционным кольцом 5 (см. рис. 2-43). Для установки поршней в цилиндры применяется разрезная втулка 67.7854.9519.

Уравновешивающий механизм. Поскольку у двигателей 1111 и 11113 разные массы поршней, у них

соответственно и разные величины дисбаланса уравновешивающих валов, маховика и шкива привода генератора.

Поэтому для отличия эти детали двигателя 11113 имеют метки. На маховике - кольцевая канавка диаметром 135 мм со стороны крепления к коленчатому валу. На уравновешивающих валах - кольцевая канавка около посадочной поверхности для заднего подшипника. На шкиве привода генератора с задней стороны проточена кольцевая канавка диаметром 120 мм.

Головка блока цилиндров. Головка блока цилиндров двигателей 11113 отличается от 1111 увеличенными диаметрами впускных клапанов - 37 вместо 35 мм. Соответственно увеличены диаметры седел впускных клапанов и диаметры впускных каналов головки блока цилиндров. Методы проверки, ремонта и регулировок головки цилиндров и клапанного механизма двигателя 11113 не имеют каких-либо особенностей по сравнению с двигателем 1111.

Прокладка головки блока цилиндров - с увеличенными диаметрами отверстий под цилиндры.

Система питания. Впускная труба имеет увеличенные диаметры каналов, а прокладка газопровода - увеличенные диаметры отверстий под впускные каналы.

Карбюратор. Конструкция карбюратора типа 11113-1107010 аналогична карбюратору 1111-1107010, но с другими тарировочными данными главных топливного и воздушного жиклеров.

Маркировка главного топливного жиклера для первой камеры - 95, а для второй камеры - 102,5. Диаметр главного воздушного жиклера для первой камеры - 1,8 мм, а для второй камеры - 0,85 мм.

Система зажигания. Начальный угол опережения зажигания двигателей 11113 составляет 4°+1°.