Стартер - проверка и ремонт

Для выполнения работ потребуется мультиметр.

1. Снимаем стартер ("Стартер - снятие и установка").

2. Очищаем наружную поверхность стартера от грязи.

3. Для проверки тягового реле соединяем его вывод "50" с положительным выводом аккумуляторной батареи, а корпус стартера с отрицательным. При этом у исправного реле якорь выдвигает шестерню привода в окно передней крышки с характерным щелчком.

4. Для проверки обмоток якоря и статора снимаем заднюю крышку стартера и отсоединяем щеточный узел (см. ниже, "Ремонт").

5. Подсоединив один щуп омметра к корпусу, другой попеременно подсоединяем к выводам обмоток статора, проверяя отсутствие их замыкания на корпус.

При отсутствии замыкания омметр должен показывать сопротивление не меньше 10 кОм.

6. Подсоединив щупы омметра к выводам обмоток статора, проверяем их на обрыв.

Если сопротивление стремится к бесконечности, произошел обрыв обмотки.

7. Подсоединив один щуп омметра к корпусу, другой подсоединяем попеременно к контактным пластинам якоря, проверяя замыкание обмоток якоря на корпус.

При отсутствии замыкания омметр должен показывать сопротивление не меньше 10 кОм.

1. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку и снимаем с контактного болта вывод обмотки статора.

2. Шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления тягового реле.

3. Снимаем тяговое реле со штоком и пружиной.

4. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления кожуха вала якоря.

5. Снимаем кожух с прокладкой, стопорную шайбу А вала ротора и регулировочные шайбы Б.

6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления задней крышки стартера и снимаем ее.

7. Отсоединяем от корпуса переднюю крышку вместе со стяжными шпильками и якорем.

8. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем контрящую гайку эксцентриковой оси рычага привода.

9. Шлицевой отверткой отворачиваем ось рычага.

10. Вынимаем эксцентриковую ось рычага привода стартера.

11. Снимаем со стяжных шпилек корпуса якорь, выводя из зацепления с поводковым кольцом вилку рычага.

12. Оперев вал якоря на деревянную поверхность, подходящей оправкой спрессовываем ограничительное кольцо со стопорного кольца.

13. Поддев шлицевой отверткой, снимаем стопорное кольцо с вала.

14. Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо, обгонную муфту с шестерней привода и перегородку корпуса А.

1. Промываем детали стартера уайт-спиритом или керосином, продуваем сжатым воздухом. Проверяем состояние деталей. Крышки и корпус должны быть без трещин.

Зубья шестерни не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы только в одну сторону - в направлении вращения якоря. На поверхностях шлицов и цапф вала не должно быть задиров, забоин и следов износа. На рабочей поверхности коллектора не должно быть пригораний. Небольшие пригорания удаляем мелкозернистой наждачной бумагой. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щеткодержатели "положительных" щеток не должны иметь замыкания с "массой". Изношенные до высоты менее 12 мм щетки заменяем новыми.

2. Смазываем моторным маслом опорные поверхности и шлицы вала якоря, шлицы ступицы обгонной муфты, втулки подшипников в крышках стартера и ось рычага привода. Поводковое кольцо ступицы обгонной муфты смазываем пластичной смазкой.

3. Устанавливаем на вал якоря перегородку и обгонную муфту с шестерней привода.

4. Надеваем на вал ограничительное кольцо хода шестерни так, чтобы меньший диаметр внутренней конусной поверхности кольца был обращен в сторону шестерни. Устанавливаем в проточку вала стопорное кольцо, обжимаем его и напрессовываем на него раздвижными пассатижами ограничительное кольцо, при необходимости утапливая стопорное кольцо в проточку шлицевой отверткой.

5. Далее собираем стартер в обратной последовательности.

6. Перед установкой кожуха вала якоря проверяем осевой люфт вала якоря, который должен быть не более 0,5 мм. При необходимости регулируем его устанавливая на вал якоря регулировочные шайбы (см. выше "Ремонт", п. 5).

7. Устанавливаем кожух.

8. Устанавливаем эксцентриковую ось рычага привода шестерни. Нажимая на рычаг, проверяем перемещение муфты. Валики рычага не должны выходить из пазов кольца. При необходимости регулируем положение рычага вращением оси. Ключом на 10 мм заворачиваем гайку, удерживая ось шлицевой отверткой от проворачивания.

9. Устанавливаем и подсоединяем тяговое реле.