эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Daewoo Nexia с двигателями G15MF (SOHC) и A15MF (DOHC)
Передняя подвеска
На автомобиле Nexia установлен наиболее распространенный с современном автомобилестроении тип передней независимой подвески. Во всем мире эта подвеска называется "Мак-Ферсон", в нашей стране эта подвеска называется "качающаяся свеча".
1
- кузов автомобиля; 2 - гайка крепления верхней опоры стойки; 3 - защитная крышка верхней опоры; 4 - верхняя опора; 5 - пружина передней подвески; 6 - штанга стабилизатора; 7 - задняя опора рычага; 8 - скоба задней опоры; 9 - тяга стабилизатора; 10 - поворотный рычаг; 11 - амортизатор передней подвески; 12 - поворотный кулак; 13 - шаровая опора рычага подвески; 14 - наружный шарнир вала привода; 15 - левый вал привода; 16 -левый рычаг подвески; 17 - внутренний шарнир вала привода; 18 - передняя втулка рычага подвески; 19 - внутренний шарнир правого вала; 20 - правый вал привода; 21 - гаситель динамических колебаний; 22 - правый рычаг подвески; 23 - самоконтрящаяся гайка тяги стабилизатора; 24 - подшипник передней ступицы; 25 - ступица переднего колесаУпрощенно подвеска состоит из двух стоек подвески, двух нижних поперечных рычагов подвески и стабилизатора поперечной устойчивости.
Сама по себе стойка подвески довольно сложный составной элемент, состоящий из телескопического амортизатора, цилиндрической пружины, с элементами ее крепления. Элементом стойки является поворотный кулак, в который запрессована ступица колеса. К ступице подсоединен дисковый тормозной механизм и переднее колесо.
В верхней части стойка крепится к кузову автомобиля при помощи верхней опоры подвески, а в нижней части - к нижнему рычагу подвески при помощи шаровой опоры.
Нижний рычаг подвески шарнирно крепится к кузову автомобиля при помощи переднего сайлент-блока и резиновой задней подушки. На качающемся конце рычага закреплена шаровая опора, соединенная с поворотным кулаком стойки подвески.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости в своей центральной части прикреплена к кузову автомобиля при помощи двух хомутов крепления с резиновыми втулками. Концы штанги стабилизатора через тяги соединены с рычагами подвески.