эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля ВАЗ 2101, 2102 с двигателями 2101 и 21011
Описание конструкции
Коробка передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса.
Коробка передач:
1 - картер сцепления (2101-1601015); 2 - сапун (21011700020); 3 - картер коробки передач (2101-1701015); 4 - рычаг переключения передач (2101-1703080); 5 - корпус шаровой опоры (2101-1703092); 6 - фланец эластичной муфты (2101-1701247); 7 - выключатель света заднего хода; 8 - гайка крепления фланца (2101-1701245); 9 - задняя крышка (2103-1702010); 10 - привод спидометра (2101-1702150-01); 11 - нижняя крышка (2101-1701020); 12 - пробка заливного отверстия (1432441)На автомобиле установлена коробка передач с четырьмя передачами переднего хода и одной заднего. Передаточные числа: I-я передача - 3,75; II-я передача - 2,30; III-я передача - 1,49; IV-я передача - 1,00; передача заднего хода - 3,87. С 1987 г. поступает в запасные части и устанавливается на заднеприводные автомобили ВАЗ коробка передач с передаточными числами: I-я передача - 3,67; II-я передача - 2,10; III-я передача - 1,36; IV-я передача - 1,00; передача заднего хода - 3,53. Обе коробки взаимозаменяемые.
Коробка передач состоит из стальной передней крышки (запрессованной в картере сцепления) и отлитых из алюминиевого сплава картера и задней крышки. Соединения картера коробки с задней крышкой и картером сцепления уплотнены прокладками. Спереди коробки передач установлен картер сцепления, а сзади коробка передач крепится к опоре силового агрегата.
Первичный вал коробки передач передним концом опирается на шариковый подшипник, расположенный в торце коленчатого вала. На передней части вала выполнены шлицы, на которых расположен ведомый диск сцепления. На заднем шлицевом наконечнике вторичного вала установлен фланец эластичной муфты карданного вала, закрепленный гайкой.
В левой боковой стенке картера выполнено заливное отверстие, закрытое пробкой с конической резьбой. Снизу картер закрыт крышкой, отштампованной из стали и закрепленной на десяти шпильках гайками. В крышке имеется сливное отверстие, закрытое пробкой с конической резьбой и постоянным магнитом. Полость картера сообщается с атмосферой через отверстие сверху в передней стенке картера и сапун, установленный на картере сцепления. Объем масла, заливаемого в коробку передач, равен 1,35 л.
На левой стороне задней крышки закреплен привод спидометра. Ведомая шестерня спидометра входит в зацепление с винтовой шестерней, установленной на шлицах задней шейки вторичного вала.