эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля ВАЗ 2105 с двигателями 2103, 2104i и 21067i карбюратор / впрыск
Блок управления электропневмоклапаном - проверка и замена
Блок управления электропневмоклапаном установлен на левом брызговике в моторном отсеке.
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
Порядок выполнения
1. Отсоединяем провода от выводов микропереключателя.
2. Подключаем автомобильный тестер в режиме измерения частоты вращения коленчатого вала ("Холостой ход - регулировка").
Примечание
На автомобиле с панелью приборов модели 2107 частоту вращения коленчатого вала контролируем по тахометру на щитке приборов.
3. К серому проводу с красной полосой в колодке проводов блока
подсоединяем положительный щуп вольтметра, а отрицательный щуп - подсоединяем к "массе".
Примечание
При отсутствии вольтметра можно использовать лампу (пробник). В этом случае об изменениях напряжения сигнализирует изменение накала лампы.
4. Запускаем двигатель. На холостом ходу вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 B. Плавно увеличиваем обороты коленчатого вала. У исправного блока при частоте 1600 об/мин (частота выключения электропневмоклапана) напряжение должно скачком понизиться до 0,5-1,5 B. При уменьшении оборотов до 1200 об/мин вольтметр должен показать больше 10 B. При этом должен открыться электропневмоклапан. В противном случае блок неисправен.
5. Выключаем зажигание. Неисправный блок заменяем.
Замена
1. Отсоединяем колодку проводов А. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза и снимаем блок управления.
2. Установка блока управления производится в обратной последовательности.