Описание конструкции

Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, основного и дополнительного глушителей и оборудована каталитическим нейтрализатором.

Выпускной коллектор двигателя отлит из чугуна. Соединение выпускного коллектора и впускного трубопровода с головкой блока цилиндров выполнено на шести шпильках с гайками и уплотнено прокладкой, состоящей из двух симметричных частей. Фланец приемной трубы соединяется с фланцем выпускного коллектора четырьмя шпильками с гайками через термостойкую (металлоасбестовую) прокладку. В нижней части приемной трубы перед нейтрализатором установлен датчик концентрации кислорода.

Каталитический нейтрализатор расположен под днищем автомобиля между приемной трубой и дополнительным глушителем. Над нейтрализатором к кузову прикреплен термозащитный металлический экран. Для снижения передачи вибраций на кузов и уменьшения нагрузки на систему при колебаниях силового агрегата, соединение приемной трубы с каталитическим нейтрализатором сделано шарнирным (см. рис.). Подвижность и герметичность соединения обеспечивается двумя пружинами, установленными под стяжные болты вместо шайб, и металлографитовым уплотнительным кольцом со сферической наружной поверхностью. Фланец каталитического нейтрализатора, присоединяемого к приемной трубе, имеет вогнутую сферическую поверхность, а другой фланец - выпуклую сферическую поверхность.

Соединение нейтрализатора с дополнительным глушителем неподвижное. Соединение основного и дополнительного глушителей также выполнено жестким, со стальным уплотнительным кольцом. Крепление соединения обеспечивает стальной хомут, состоящий из двух скоб.

Система выпуска подвешена к кронштейнам кузова на пяти резиновых кольцах - подушках. Подушки подвески дополнительного глушителя и основного глушителя взаимозаменяемы.