Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля

Пуск холодного двигателя. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При отрицательной температуре окружающего воздуха нажмите на педаль сцепления. Затем вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора, вставьте ключ в выключатель зажигания и включите стартер, не нажимая при этом на педаль акселератора. Если двигатель не начнет работать с первой попытки, выключите зажигание и через 20-30 с повторно включите стартер. Включать стартер более чем на 10-15 с не рекомендуется. После запуска двигателя отпустите ключ, который автоматически возвращается в положение I.

Рис. 1-5. Ручная подкачка топлива: 1 - рычаг: 2 - удлинитель

После длительной стоянки автомобиля перед пуском двигателя рекомендуется подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора, для чего несколько раз нажмите на удлинитель 2 (рис. 1-5) рычага 1 ручной подкачки топлива.

При температуре ниже минус 25°С рекомендуется перед пуском 2-3 раза нажать на педаль акселератора.

При устойчивой работе двигателя после пуска отпустите педаль сцепления и постепенно, по мере роста частоты вращения коленчатого вала, утопите рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 25°С для более интенсивного прогрева двигателя и сохранения его теплового режима рекомендуется закрывать вентиляционные отверстия в бампере и облицовке.

Пуск теплого двигателя. В этом случае рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора должна быть утоплена. Во время пуска плавно нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, как только двигатель заработает.

Пуск горячего двигателя. При таком пуске (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости приближается к красной зоне шкалы) нажмите на педаль акселератора примерно на треть ее хода, включите стартер и постепенно отпускайте педаль, как только двигатель начнет работать без перебоев.

Его рекомендуется начинать на прогретом двигателе. Если такой возможности нет и прогрев двигателя производится при движении автомобиля, то некоторое время необходимо двигаться на первой или второй передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева масла в коробке передач последовательно переходите на высшие передачи.

Задний ход включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Техника вождения переднеприводного автомобиля несколько отличается от техники вождения заднеприводного, особенно при движении на поворотах. При подъезде к повороту необходимо заранее оценить его и, в зависимости от радиуса поворота и состояния дорожного покрытия, уменьшить скорость. Поворот можно проезжать в режиме "натяга", постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя. Это дает возможность устойчиво проходить поворот даже на скользких дорогах без резких торможений или отпускания педали акселератора, которые могут привести к потере сцепления колес с дорогой и соответственно к потере контроля над управлением автомобиля.

После преодоления бродов, а также после мойки автомобиля или длительном движении по мокрой дороге, произведите при движении несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки от попавшей влаги.

При движении по лужам снижайте скорость во избежание эффекта аквапланирования, которое может вызвать потерю управления. Изношенные шины увеличивают такую опасность.

По возможности ведите автомобиль без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива. Расход топлива также увеличивается при недостаточном давлении воздуха в шинах, при изношенных или загрязненных свечах зажигания, при использовании моторных масел с большей вязкостью, чем рекомендуется (применение летних масел в зимнее время).

Старайтесь тормозить плавно и умеренно во всех случаях, избегая резких торможений.

Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. С остановкой двигателя исчезает разрежение, необходимое для работы вакуумного усилителя. Поэтому возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для торможения автомобиля. Кроме того, при вынутом ключе вал рулевого управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы торможение обеспечивает второй контур, При этом ход педали тормоза увеличивается и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть оценено как полный отказ тормозов. В этом случае не отпускайте педаль и не производите многократные нажимы (которые только увеличивают тормозной путь), а продолжайте нажимать на педаль до получения максимально-возможного эффекта торможения.

При остановке на подъеме или на спуске включите стояночный тормоз и соответственно первую передачу или задний ход.

Чтобы тормозные колодки не примерзли к барабанам после движения по мокрым дорогам и стоянки на холоде, не оставляйте автомобиль на открытой площадке с затянутым стояночным тормозом, не просушив предварительно тормоза плавными торможениями.

На автомобиле установлена система зажигания высокой энергии. Поэтому не допускается производить пуск двигателя с помощью увеличенного искрового зазора, а на работающем двигателе отсоединять высоковольтные провода и проверять цепи высокого напряжения на "искру" - это может привести к прогару высоковольтных деталей и выходу из строя системы зажигания.

Постоянно следите за чистотой выводов, зажимов аккумуляторной батареи и за надежностью их соединения. Помните, что окисление выводов и зажимов, а также искрение в месте ненадежного контакта, из-за небрежного соединения может привести к выходу из строя электронного оборудования автомобиля. Нельзя проверять работоспособность генератора при работающем двигателе путем снятия зажимов с аккумуляторной батареи.

Помните, что отработавшие газы ядовиты. Поэтому помещение, в котором производится пуск и прогрев двигателя, должно хорошо вентилироваться.

Двигатель автомобиля рассчитан на применение бензина с октановым числом не ниже 91. Эксплуатация двигателя на топливе с меньшим октановым числом приведет к выходу его из строя. Бензин, окрашенный в оранжево-красный цвет - этилированный. Этилированный бензин ядовит. Поэтому не допускайте попадания его на кожу рук, одежду, обивку салона. Нельзя производить любые операции, в результате которых этилированный бензин или его пары могут попасть в полость рта.

Не допускается начинать движение автомобиля при помощи стартера. Трогаться можно только на первой передаче. Своевременно переключайте передачи, избегая работы двигателя с высокой частотой вращения особенно в период обкатки. Этим вы продлите срок службы двигателя и снизите расход топлива. Рекомендуемые скорости движения автомобиля на всех передачах приведены в табл. 1-1.

На автомобиле установлено сцепление, в приводе которого отсутствуют зазоры. В связи с этим после переключения передачи и включения сцепления обязательно снимайте ногу с педали.

Избегайте резкого открывания дверей в конце их хода. Не оставляйте незакрытыми двери на остановке при сильном ветре, чтобы избежать деформации передних кромок дверей.

Зимой, когда слой снега или льда на опускных стеклах затрудняет их передвижение, не применяйте чрезмерных усилий при вращении ручки - иначе можно повредить механизм стеклоподъемника.

Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в Руководстве. Перегрузка ведет к повреждению элементов подвески, преждевременному износу шин и к потере устойчивости автомобиля. Масса груза с багажником, установленным на крыше автомобиля, не должна превышать 50 кг.

Не допускайте быстрой езды по дорогам с неровным покрытием, так как резкие удары могут деформировать элементы подвески и кузова.

Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов рейки рулевого управления, шаровых опор, тяги переключения передач, шарниров привода передних колес, а также защитных колпачков шарниров рулевых тяг. Если чехол или колпачок поврежден, неправильно установлен или скручен, то в шарнир или механизм будут проникать пыль, вода и грязь, вызывающие их усиленный износ и разрушение. Поврежденный чехол или колпачок замените новым, а неправильно установленный или скрученный - поправьте.

Для смазки двигателя и коробки передач применяйте только масла, рекомендуемые заводом. Применение других масел может привести к преждевременному выходу этих агрегатов из строя.

Не забывайте проверять давление воздуха в шинах. Эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомендованного, приводит к их преждевременному износу, увеличению расхода топлива, а также к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

Кузов является основным и наиболее дорогостоящим элементом автомобиля. Он изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными средствами. Основа коррозионной защиты заложена заводом-изготовителем, однако ее эффективность и срок действия зависят от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения.

Во избежание появления царапин на лакокрасочном покрытии кузова не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Автомобиль лучше мыть струёй воды небольшого напора с использованием мягкой губки. Летом мойте автомобиль в тени на открытом воздухе. Если это невозможно, то сразу же обтирайте вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении протрите кузов насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии. Не рекомендуется применять для мойки автомобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия 1 (рис. 1-6) порогов и 2 - дверей. При мойке автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на детали электрооборудования, электронные устройства, датчики и разъемные соединения в моторном отсеке. Следите за состоянием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков. При попадании влаги разъемные соединения продуйте сжатым воздухом и обработайте автопрепаратом "Унисма-1" в аэрозольной упаковке для защиты контактов от окисления.

Рис. 1-6. Дренажные отверстия кузова: 1 - отверстия порогов; 2 - отверстия дверей

Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, сварные швы и соединения моторного отсека, багажника и проемов дверей, так как накопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла.

При обнаружении признаков коррозии (точечные дефекты, местные вздутия краски и др.) поврежденное место зачистите мелкой наждачной шкуркой до чистого металла, обработать средством для холодного фосфатирования "Фосфакор", затем покрыть грунтом ГФ-021 и закрасить эмалью из прилагаемой баночки.

Сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, сколы мастики по аркам колес и на днище связаны с механическим воздействием эксплуатационного характера. Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировкой пастами ПМА-1 или ПМА-2. Если не будут своевременно приняты меры по устранению эксплуатационных дефектов защитно-декоративного покрытия, это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия и последующему его отслоению.

Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и другие элементы основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля рекомендуем проводить восстановление защитного покрытия скрытых полостей кузова в течении первого года эксплуатации и периодически раз в 1,5-2 года.

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли. В результате этого воздействия мастика и грунт стираются, оголенный металл ржавеет. Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища и своевременно восстанавливайте поврежденные участки.

Перед нанесением защитных покрытий (грунтов, мастик) ржавые поверхности обработайте составом "Феран".

Для сохранения блеска окрашенных поверхностей (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полируйте их с применением полировочных паст. Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии.

Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль продолжительное время на солнце, а также не допускайте попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова. Во избежание появления пятен на лакокрасочном покрытии под крышкой топливного бака (при попадании бензина), протирайте эту поверхность чистой ветошью перед заправкой и после нее.

Детали из пластмасс протирайте влажной ветошью. Применять бензин или растворители не рекомендуется, иначе пластмассовые детали потеряют блеск. Из автопрепаратов для очистки деталей из пластмасс рекомендуем применять универсальный очиститель интерьера "Динта" или автосредство "Альва".

Резиновые уплотнители и соприкасающиеся с ними поверхности дверей тщательно протирайте влажной ветошью.

Стекла очищайте мягкой льняной тканью или замшей. Очень грязные стекла предварительно вымойте водой с добавлением стеклоомывающей жидкости (30 см³ на 1 л воды).

В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в некоторых районах бывают случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов окружающей среды на защитно-декоративное покрытие автомобиля. Это проявляется в виде "рыжей сыпи", локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, а также местного разрушения эмалевого покрытия кузова.

Причиной появления "рыжей сыпи" является осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, которая приклеивается к кузову продуктами коррозии во время увлажнения росой. "Рыжая сыпь" может быть удалена 5%-ным раствором щавелевой кислоты с последующей обильной промывкой чистой водой, после чего кузов необходимо отполировать. Без специальных мер она постепенно удаляется последующими мойками или дождями.

Локальные изменения цвета (пятна) наружного лакокрасочного покрытия и местные разрушения эмалевого покрытия кузова являются следствием воздействия кислотных промышленных выбросов после их соединения с влагой воздуха. Такие воздействия в зависимости от степени тяжести устраняются полировкой или перекраской кузова.

В эксплуатации большое внимание уделяйте условиям хранения автомобиля, так как при годовом пробеге 15 тыс. км автомобиль находится в движении в среднем всего около часа в сутки. Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают:

навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды, имеется постоянное движение воздуха и отсутствует прямое воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков;

отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с температурой не ниже 5°С и относительной влажностью 50-70%, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией.

Если же отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) имеет малоэффективную приточно-вытяжную вентиляцию, а автомобиль эксплуатируется в зимний период или после мойки ставится на хранение без предварительной просушки, то разрушительные воздействия на защитно-декоративные покрытия многократно возрастают.

При хранении автомобиля зимой под навесом или в неотапливаемом помещении снимите аккумуляторную батарею, слейте жидкость из бачков смывателей стекол.

При хранении автомобиля в помещении, в которое проникает солнечный свет, кузов и шины покройте чехлом из влагопроницаемого материала. Применение же чехлов из влагонепроницаемых материалов (брезент, пленка и т.п.), не имеющих вентиляционных отверстий в зоне ветрового и заднего стекол, способствует конденсации на поверхности кузова влаги, которая при длительном воздействии может привести к повреждению краски кузова.

Если автомобиль зимой хранится на открытой стоянке под чехлом, то чехол не должен прилегать к окрашенным поверхностям кузова, чтобы не повредилась краска (образование вздутий, отслаивание). Для нормальной вентиляции окрашенных поверхностей между чехлом и кузовом уложите мягкие прокладки высотой не менее 20 мм.

При подготовке автомобиля к длительному хранению необходимо следующее.

Вымойте автомобиль и протрите кузов насухо. Удалите коррозию. Поверхность с поврежденной краской - покрасьте. Нанесите на кузов "Автоконсервант" или автовоск "AV-70".

Пустите и прогрейте двигатель. Остановите двигатель, выверните свечи зажигания и залейте в каждый цилиндр по 25-30 г подогретого до температуры 70-80°С моторного масла. Затем поверните коленчатый вал на 10-15 оборотов и заверните свечи.

Отсоедините от воздушного фильтра шланг забора теплого воздуха. Промасленной лентой (бумажной или тканевой) заклейте отверстия воздухозаборных патрубков корпуса воздушного фильтра, выходное отверстие трубы глушителя и отверстие вентиляционной трубки топливного бака.

Для защиты от пыли закройте двигатель брезентом, пленкой или промасленной бумагой.

Поставьте автомобиль на подставки так, чтобы колеса были приподняты над опорной поверхностью и накройте его чехлом.

Полностью зарядите аккумуляторную батарею и храните ее в сухом прохладном месте.

Обслуживание автомобиля во время хранения (один раз в два месяца) заключается в следующем.

Снимите чехол и осмотрите автомобиль. Пораженные коррозией участки на окрашенной поверхности зачистите и закрасьте.

Выверните свечи зажигания, включите четвертую передачу в коробке передач, поверните переднее колесо на 2-3 оборота и заверните свечи.

Поверните рулевое колесо на 1-1,5 оборота в каждую сторону. Приведите в действие (3-5 раз) педали тормоза и сцепления, педаль акселератора и стояночный тормоз.

В процессе эксплуатации автомобиля неизбежно происходит ослабление крепления узлов и агрегатов, износ трущихся поверхностей, нарушение регулировочных параметров, старение резинотехнических изделий и другие негативные изменения технического состояния. Для предупреждения неисправностей и повышения надежности автомобиля предусмотрено планово-предупредительное техническое обслуживание, которое включает в себя проверочные, регулировочные и смазочные работы, а также регламентную замену отдельных деталей. Периодичность технического обслуживания и наименование работ приведены в табл. 1-2.

+ - работа выполняется

Регулярно через каждые 500-600 км пробега (или перед каждым выездом) проверяйте уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, электролита в аккумуляторной батарее, а также давление воздуха в шинах.

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять на холодном неработающем двигателе. Уровень должен находится между рисками "MIN" и "МАХ" указателя.

Замена масла проводится на теплом двигателе. Для слива отработавшего масла необходимо отвернуть пробку в поддоне картера. Перед установкой нового масляного фильтра его уплотнительное кольцо смазывают моторным маслом. Новый фильтр завертывают только усилием рук.

Уровень тормозной жидкости при установленной крышке должен доходить до нижней кромки заливной горловины.

Одновременно следует проверять исправность работы датчика аварийного уровня. Для этого необходимо нажать сверху на центральную часть защитного колпачка. При включенном зажигании в комбинации приборов должна загораться контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы. Она загорается, когда уровень жидкости в бачке опустился ниже допустимого предела, что при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности системы (утечке жидкости). Доливка жидкости в этом случае проводится только после восстановления герметичности системы.

Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с предельным износом накладок колодок тормозных механизмов.

Проверяя техническое состояние тормозов, предварительно очищают передние и задние тормоза от грязи, промывают теплой водой и высушивают сжатым воздухом. Нельзя применять минеральные растворители, так как они могут вызвать повреждение защитных колпачков и уплотнителей гидравлических цилиндров. Загрязненные накладки колодок, диски и барабаны очищают металлической щеткой и промывают моющими средствами или автоочистителем тормозов "Стоп". Если на накладках обнаруживаются следы тормозной жидкости, необходимо найти и устранить причины ее появления. Во время технического обслуживания оберегайте тормозные колодки, диски и барабаны от попадания на них масла или смазки.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 25-30 мм выше метки "MIN". Проверку уровня и открытие пробки бачка для доливки жидкости проводите только на холодном двигателе. После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.

В крайнем случае в систему охлаждения можно добавлять чистую воду. При этом температура замерзания смеси повышается, коррозионная стойкость алюминиевого радиатора снижается. Поэтому при первой же возможности необходимо выполнить ремонт системы и залить в нее охлаждающую жидкость.

Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее описана в главе "Аккумуляторная батарея".

Давление воздуха в шинах проверяется манометром. Рекомендуем периодически проверять манометр на предприятии технического обслуживания.

Если в шине наблюдается постоянное падение давления воздуха, проверьте утечку воздуха через золотник вентиля с помощью мыльного раствора. В этом случае доверните золотник ключом на конце колпачка или замените его новым.

Если давление падает при исправном золотнике - отремонтируйте шину в соответствии с рекомендациями инструкции, прикладываемой к аптечке для ремонта бескамерных шин.

Чтобы не нарушить балансировку колеса, перед разбортовкой сделайте отметку мелом на шине против вентиля, а при монтаже установите шину по этой метке.

Чтобы избежать повреждения герметизирующего слоя закраины шины, демонтаж и монтаж проводите с помощью специального приспособления или на шиномонтажном станке.

После установки новых шин необходимо обязательно отбалансировать колеса на предприятии технического обслуживания.

При эксплуатации автомобиля с бескамерными шинами избегайте притирания колес к бордюрам дорог и быстрой езды по неровным дорогам (выбоины, ухабы и т.п.), так как повреждение обода колеса может вызвать потерю герметичности шины и дисбаланс колеса. При появлении вибрации во время движения необходимо проверить балансировку колес.