РЕМКОМПЛЕКТ
эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля ВАЗ 1111
ВАЗ 1111







Задняя подвеска

Задняя подвеска - независимая с продольными, жестко связанными между собой рычагами, цилиндрическими винтовыми пружинами гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Рис. 4-15. Подвеска правого заднего колеса: 1 - резинометаллический шарнир; 2 - кронштейн кузова для крепления рычага подвески; 3 - соединитель рычага; 4 - амортизатор; 5 - пружина подвески; 6 - изолирующая подушка; 7 - буфер хода сжатия; 8 - опорная чашка пружины подвески; 9 - рычаг подвески

Продольные трубчатые рычаги 9 (рис. 4-15) связаны между собой через усилители соединителем 3 V-образного сечения, жестким на изгиб и податливым на кручение. В задней части рычагов приварены кронштейны с чашками 8, на которые опираются пружины 5 и фланцы с резьбовыми отверстиями для болтового соединения оси ступицы колеса с рычагом. Спереди кронштейнов в трубы рычагов вварены втулки для крепления нижних концов амортизаторов 4. В передней части рычагов - втулки для установки резинометаллических шарниров 1. Через эти шарниры рычаги соединяются с двумя кронштейнами 2, из которых левый крепится к лонжерону кузова болтами, а правый приваривается к лонжерону.

Пружины 5 подвески установлены под полом кузова. Нижней частью они опираются на чашки 8 рычагов, а верхней - через резиновые изолирующие прокладки 6 в верхние опоры, приваренные к аркам колес. Ход сжатия подвески ограничивается буфером 7.

Амортизатор 4 устанавливается перед пружиной и в верхней части имеет штырьевое крепление через резиновые подушки с кронштейном, приваренным к арке колеса. Детали амортизатора показаны на рис. 4-16.

Ступица заднего колеса отлита заодно с тормозным барабаном 4 (рис. 4-17). В ступице установлены роликовые конические подшипники 5, регулируемые гайкой со шплинтом.

Рис. 4-16. Детали амортизатора задней подвески: 1 - гайка клапана отдачи; 2 - пружина клапана отдачи; 3 - тарелка клапана отдачи; 4 - шайба гайки клапана отдачи; 5 - диски клапана отдачи; б - дроссельный диск клапана отдачи; 7 - поршень; 8 - кольцо поршня; 9 - тарелка перепускного клапана; 10 - пружина перепускного клапана; 11 - ограничительная тарелка; 12 - цилиндр; 13 - шайба подушки; 14 - подушки амортизатора; 15 - распорная втулка; 16 - крышка защитного кожуха; 17 - шток; 18 - защитный кожух; 19 - гайка резервуара; 20 - защитное кольцо штока; 21 - прокладка защитного кольца; 22 - обойма сальника; 23 - сальник; 24 - уплотнительное кольцо резервуара; 25 - направляющая втулка штока; 26 - обойма клапана сжатия; 27 - пружина клапана сжатия; 28 - тарелка клапана сжатия; 29 - дроссельный диск клапана сжатия; 30 - диск клапана сжатия; 31 - корпус клапана сжатия; 32 - резинометаллический шарнир амортизатора

Рис. 4-17. Проверка зазора в подшипниках ступицы заднего колеса: 1 - индикатор; 2 - втулка приспособления; 3 - кронштейн индикатора; 4 - тормозной барабан (со ступицей колеса); 5 - подшипники ступицы колеса

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности

Метод устранения

Шум и стук в подвеске при движении автомобиля

1. Неисправны амортизаторы

1. Замените или отремонтируйте амортизаторы

2. Ослабло крепление амортизаторов или износились втулки проушин амортизаторов и резиновые подушки

2. Затяните болты и гайки крепления амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали

3. Износ резиновых втулок рычагов подвески

3. Замените втулки

4. Осадка или поломка пружины

4. Замените пружину

5. Стук от "пробоя" подвески вследствие разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески

5. Замените поврежденные буфера, разгрузите заднюю подвеску автомобиля

Увод автомобиля от прямолинейного движения

1. Осадка или поломка одной из пружин подвески

1. Замените пружину

2. Смещение задней оси автомобиля вследствие износа шарниров рычагов подвески

2. Замените шарниры

3. Деформация рычагов подвески

3. Замените рычаги подвески

Частые "пробои задней подвески

1. Осадка или поломка пружины

1. Замените пружину

2. Не работают амортизаторы

2. Замените или отремонтируйте амортизаторы

Снятие и разборка задней подвески

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Откройте заднюю дверь и снимите обивку боковин в багажном отсеке. Ослабьте гайки крепления амортизаторов к кузову, удерживая их штоки ключом А.57070.

Ослабьте гайки крепления колес, вывесите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Снимите колпаки ступиц колес, расшплинтуйте и отверните гайки крепления подшипников. Снимите тормозные барабаны в сборе с подшипниками.

Снимите тросы стояночной тормозной системы в сборе, для чего:

- отпустите гайки тяги и отсоедините тросы от уравнителя;

- отсоедините крепление тросов к кузову и к рычагам подвески, наконечников тросов от рычагов ручного привода тормозных колодок, а фланцы наконечников оболочки - от тормозных щитов.

Снимите тормозные шланги трубопроводов рабочей тормозной системы, приняв меры по предотвращению утечки тормозной жидкости.

Опустите автомобиль на подставки 67.7822.9512 под кронштейны рычагов подвески. Отверните гайки крепления амортизаторов к кузову и рычагам подвески, снимите шайбу 13 (см. рис. 4-16) и резиновые подушки 14.

Установите под передние колеса упоры и, подняв заднюю часть автомобиля, снимите пружины 5 (см. рис. 4-15). Отверните гайки болтов крепления рычагов подвески к кронштейнам 2 кузова, выньте болты и снимите балку задней подвески в сборе с амортизаторами 4. Снимите амортизаторы с втулок рычагов. При необходимости замены щита тормозного механизма или оси ступицы колеса отверните болты крепления оси 15 (см. рис. 6-18) ступицы и щита тормоза к фланцу рычага подвески и снимите щит 16 в сборе с тормозными колодками и осью 15.

При износе или повреждении резинометаллических шарниров рычагов подвески выпрессуйте из втулок рычагов приспособлением 67.7823.9537.

Разборка и сборка амортизаторов

После наружной мойки снимите с амортизатора защитный чехол 18 (см. рис. 4-16) в сборе с крышкой 16, затем с помощью специальных губок 67.7824.9513-001 закрепите амортизатор в тисках.

Вытянув шток амортизатора до упора, отверните гайку 19 (см. рис. 4-16) резервуара ключом А. 57034/ R, выньте из резервуара рабочий цилиндр 12 со штоком 17 и его деталями. Освободите резервуар из тисков и слейте из него жидкость.

Ключом 67.7824.9513-005 выньте из рабочего цилиндра направляющую втулку 25, затем поршень 7 со штоком и слейте жидкость из цилиндра'. Установив клапан сжатия в оправку из комплекта 67.7824.9513-005, зажмите ее в тисках и слегка покачайте рукой цилиндр до разъединения клапана сжатия с цилиндром.

Вложив шток с поршнем в губки, зажмите в тиски и отверните гайку 1 клапана отдачи. Снимите поршень 7 с клапанами (перепускным и отдачи), направляющую втулку 25, сальник 23 штока, обойму сальника 22 и другие детали.

Разберите клапан сжатия, для чего снимите обойму 26, затем последовательно выньте из корпуса 31 пружину 27, тарелку 28 и диски 29 и 30.

Сборку амортизатора проводите в последовательности, обратной разборке. Дополнительно:

- после сборки клапана сжатия убедитесь в наличии свободного хода тарелки 28 и дисков клапанов:

- обойму 26 напрессовывайте на корпус клапана специальной оправкой;

- клапан сжатия запрессовывайте оправкой 67.7824.9513-004;

- для облегчения сборки деталей, расположенных на штоке, используйте направляющую 67.7824.9513-003; гайку 1 клапана отдачи затягивайте моментом 10-15 Н·м (1-1,52 кгс·м, а гайку 19 резервуара - 79-90 Н·м (7,1-9;1 кгс·м) ключом 67.7824.9513-002.

Проверка технического состояния

Перед проверкой все детали тщательно промойте. Резиновые детали при этом защищайте от действия растворителей.

Рычаги подвески. Проверьте состояние рычагов, соединителя и усилителей балки подвески. Если будут обнаружены трещины или деформация этих элементов балки - рычаги подвески заменяют в сборе. Деформация рычагов подвески проверяется специальным приспособлением. Проведение сварочных и рихтовочных работ не разрешается, так как это может повлечь за собой нарушение углов установки колес.

Убедитесь, что резьбовые отверстия во фланцах рычагов не повреждены и находятся в хорошем состоянии. В противном случае выправьте резьбу или замените рычаги.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров рычагов. Их заменяют при разрывах и одностороннем "выпучивании" резины или при подрезании и износе резины по наружному торцу шарнира.

Пружины. Осмотрите пружины. При обнаружении трещин или деформации витков - замените их новыми.

Проверьте пружины. Для этого трехкратно прожмите ее до соприкосновения витков, а затем приложите к пружине нагрузку 2059,5 H (210 кгс). Длина пружины H (рис. 4-18) под такой нагрузкой должна быть не менее 197 мм. Если пружина с желтой маркировкой (класс А) имеет длину менее 205 мм - замените ее на пружину с зеленой маркировкой (класс В). Сжатие пружины проводите по оси, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек пружины. Затем проверьте состояние резиновых изолирующих прокладок пружин и при необходимости замените их новыми.

Проверьте состояние буфера хода сжатия и замените его при разрушении или повреждении.

Рис. 4-18. Параметры для проверки пружины задней подвески

Амортизаторы и детали их крепления. Оцените состояние и работоспособность амортизаторов. Для этого выполните несколько полных ходов "растяжение-сжатие" при вертикальном положении (штоком вверх), после чего шток амортизатора должен перемещаться без провалов и заеданий. Усилие при отбое (растяжении) должно быть больше, чем при сжатии. При этом не должно быть стуков и прочих посторонних шумов, а также подтекания жидкости. При обнаружении указанных дефектов отремонтируйте или замените амортизаторы.

Убедитесь в хорошем состоянии втулок нижних проушин амортизаторов. При необходимости замените их, используя приспособление 67.7823.9539.

Проверьте состояние резиновых подушек 14 (см. рис. 4-16) крепления штока и замените их, если они разрушены или повреждены.

Более точная проверка состояния и работоспособности амортизатора проводится на динамометрическом стенде, как указано выше.

Детали амортизатора должны соответствовать следующим требованиям:

- диски клапанов сжатия и отдачи, а также тарелка перепускного клапана не должны быть деформированы, при этом неплоскостность тарелки клапана допускается не более 0,05 мм;

- рабочие поверхности поршня, поршневого кольца, направляющей втулки штока, цилиндра и деталей клапанов должны быть без задиров и забоин, могущих повлиять на нормальную работу амортизатора;

- пружины клапанов отдачи и сжатия должны быть целы и достаточно упруги, а диски клапана сжатия не должны иметь значительного износа;

- сальник при ремонте рекомендуется заменять новым.

Ступицы колес, подшипники. Проверьте состояние резьбы на шпильках крепления дисков колес, посадку грязеотражательного кольца и состояние сальника и подшипников. Поверните ступицу в обоих направлениях - качание при этом должно быть плавным. Изношенные и поврежденные детали замените новыми.

При замене подшипников для выпрессовки используйте оправки 67.7853.9527, 67.7853.9535, 67.7853.9607, а для запрессовки - 67.7853.9608 и А. 74155.

При запрессовке сальника ступицы следите, чтобы торец сальника совпадал с торцом ступицы.

Сборка и установка задней подвески

Сборку и установку задней подвески проводите в порядке, обратном разборке и снятию. При этом:

- запрессовку резинометаллического шарнира во втулку рычага подвески проводите приспособлением 67.7823.9537;

- гайки болтов крепления рычага к кузову затягивайте моментом 50-61,7 Н·м (5,1-6,2 кгс·м) при статической нагрузке 2205 H (225 кгс);

- болты крепления нижних проушин амортизаторов - моментом 42-52 H·м (4,3-5,3 кгс·м) при статической нагрузке 2205 H (225 кгс);

- гайки крепления левого кронштейна рычага подвески затягивайте моментом 27,4-34 H·м (2,8-3,5кгс·м).

На подвеску устанавливайте пружины того же класса, что и на передней подвеске. В исключительных случаях, когда на передней подвеске установлены пружины класса А, на задней подвеске допускается установка пружин класса В (с зеленой маркировкой).

После сборки и установки подвески прокачайте тормозную систему и отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц задних колес.

Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц задних колес

Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на подставки, снимите заднее колесо и колпак ступицы. На шпильку крепления колеса наверните втулку 2 (см. рис. 4-17) приспособления.

Уприте ножку индикатора в торец оси при нулевом положении стрелки и, перемещая тормозной барабан вдоль оси, замерьте величину перемещения (зазора) по индикатору.

Если зазор больше 0,20 мм, то отрегулируйте его в следующем порядке:

- расшплинтуйте гайку крепления подшипников ступицы и затяните ее моментом 19,6 H·м (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях 4-5 раз для самоустановки роликовых подшипников;

- ослабьте гайку крепления подшипников ступицы и снова затяните ее моментом 6,9 H·м (0,7 кгс·м), затем отпустите ее до первого совмещения прорези гайки с отверстием под шплинт в оси (но не более чем на 30°), после чего установите шплинт.

После регулировки зазор в подшипниках должен быть 0,02-0,13 мм. Перед установкой колпака ступицы на место заложите в него 25 г смазки Литол-24.

В случае полной замены смазки в подшипниках 60 г смазки Литол-24 закладывается между роликами и сепараторами по всей поверхности в полость ступицы между подшипниками, в том числе 25 г - в колпачок ступицы.