Снятие и установка рулевого механизма

Для снятия и установки рулевого механизма используйте следующие специальные приспособления: съемник рулевого колеса (9680-3276) и съемник сошки (9680-1226).

Снятие рулевого механизма производите в следующем порядке:

1. Приподнимите левую переднюю часть автомобиля домкратом, установите ее на подставку и снимите левое колесо.

2. Выньте из кузова переднее сиденье.

3. Снимите рулевое колесо 52 (рис. 168) и кожухи 33, 38, вывернув предварительно винты 36 и 68.

4. Отсоедините провода переключателя 61 указателей поворота и света.

5. Ослабьте стяжной хомут 20, переместите вверх по колонке резиновую уплотнительную манжету 19 и снимите передний коврик пола.

6. Пользуясь съемником (рис. 169), снимите сошку 79 (рис. 168) рулевого механизма, предварительно отвернув гайку 82.

7. Выверните болты 75 из опоры 78 на поперечине кузова и ослабьте затяжку гаек 16 крепления картера 30 к лонжерону 17.

8. Ослабьте затяжку гайки 10 и выньте колонку внутрь кузова.

9. Снимите болты 14 и выньте рулевой механизм через подкапотное пространство.

Рис. 169. Съемник рулевой сошки: 1 - нажимной винт; 2 - захват; 3 - упорный шарик; 4 - сошка.

Установку рулевого механизма на автомобиль после разборки и регулировки его производите в обратной последовательности и в той же комплектности. При этом учтите, что сошка должна быть надета так, чтобы риска на торце ее большой головки совпадала с меткой на торце резьбового конца вала сошки.

Несовпадение рисок приведет к недостаточному развороту передних колес в одну из сторон и возможной поломке рулевого механизма.

Перед закреплением картера рулевого механизма на раме тщательно очистите от грязи и ржавчины привалочные поверхности картера и втулок и удалите забоины и заусенцы на них (если они имеются).

Установку рулевого механизма на автомобиль производите так, чтобы при полностью затянутых болтах 14 и прижатой к опоре 78 рулевой колонке с надетой на нее резиновой прокладкой 73, отверстия в кронштейне 74 крепления рулевой колонки совпадали с отверстиями фланцевых гаек, приваренных к подвижной планке 77, помещенной внутри опоры. Возможны случаи, когда вследствие деформации кузова даже при передвижении планки 77 не удается добиться совпадения отверстий и требуется приложить усилие для установки на место рулевой колонки. В этом случае подпилите внутренние торцы одной или двух приваренных к лонжерону втулок 12 и 13, к которым крепится картер рулевого механизма, и проверьте правильность положения колонки.

Неправильная установка рулевого механизма на автомобиль, при которой вал и рулевая колонка будут изогнуты, вызовет повышенные усилия на рулевом колесе, а также может вызвать поломку и повышенный износ деталей рулевого механизма.