Главный цилиндр тормоза

Для облегчения проведения отдельных операций главный цилиндр можно закреплять в тисках, зажимая его по торцам бобышек для гидротрубок. Между губками тисков и торцами бобышек следует установить прокладки из пластин мягкого металла (алюминий, медь).

Снятие и разборку главного цилиндра тормоза необходимо производить в следующем порядке:

- очистить от грязи главный цилиндр, вакуумный усилитель и трубопроводы, отходящие от главного цилиндра тормозов;

- произвести несколько энергичных нажатий на тормозную педаль для снятия разрежения в корпусе вакуумного усилителя;

- на клапаны выпуска воздуха правой скобы одеть резиновые шланги, опустив их свободные концы в сосуд;

- открыть клапаны выпуска воздуха, отвернув их на 1/2 оборота и плавно до упора нажать на тормозную педаль. Затем, при полностью выжатой педали, закрыть клапаны и, отвернув на 1-2 оборота соединительные гайки трубопроводов, подсоединенных к цилиндру, медленно отпустить тормозную педаль. (Описанный прием выполняется вдвоем);

- отсоединить трубопроводы от главного цилиндра;

- снять главный цилиндр, отвернув две гайки его крепления к вакуумному усилителю;

- снять крышку с наполнительного бачка и слить тормозную жидкость;

- расположить главный цилиндр бачком вниз и, нажав несколько раз на поршень 41 (см. рис. 6-3) первой камеры (А), удалить тормозную жидкость из главного цилиндра;

- используя деревянную лопатку в качестве рычага, снять бачок с цилиндра;

- извлечь из корпуса главного цилиндра соединительные втулки 31;

- плоскогубцами с узкими и тонкими губками извлечь упорный штифт 32 поршня второй камеры (С);

- снять стопорное кольцо 44, используя круглогубцы с тонкими концами;

- усилием руки за хвостовик поршня 41 первой камеры извлечь поршень с манжетами и простановочными шайбами. Если при этом поршень второй камеры не извлечется, то для удаления оставшихся в главном цилиндре деталей ударами торца цилиндра со стороны камеры А о чистую доску продвинуть поршень через первую камеру и вынуть его. Для извлечения поршня можно также использовать сжатый воздух, который надо подводить к бобышке главного цилиндра камеры С, при этом необходимо заглушить одно резьбовое отверстие в камере С заглушкой 7 (см. рис. 6-16) и загерметизировать присоединительное гнездо для установки бачка плоской резиновой пластиной, для чего пластину можно прижать губкой тисков. Операцию следует проводить, приняв меры предосторожности, исключающие возможность выхода поршня за пределы корпуса цилиндра.

Перед сборкой внимательно осмотреть и убедиться в абсолютной чистоте "зеркала" главного цилиндра и рабочей поверхности поршней, в отсутствии ржавчины, рисок и других неровностей.

Для устранения дефектов на "зеркале" главного цилиндра допускается его хонингование, однако при этом диаметр "зеркала" главного цилиндра не должен превысить указанного в табл. 6-3.

При дефектах, вызывающих значительное увеличение диаметра "зеркала" главного цилиндра, его корпус следует заменить новым.

При каждой разборке главного цилиндра необходимо заменить манжеты, даже если по виду они еще в хорошем состоянии. Проверить упругость пружин поршней. Промыть все детали чистой тормозной жидкостью.

Сборку главного цилиндра необходимо производить в следующем порядке:

1. Установить на поршень 34 (см. рис. 6-3) второй камеры разделительные манжеты 3 (см. рис. 6-10), расположив их, как показано на фрагментах "г" и "д".

Манжеты следует устанавливать, предварительно смочив их в слабом мыльном растворе с использованием оправок, облегчающих их установку.

2. Установить на поршни клапаны 37 (см. рис. 6-3) и главные манжеты 2 (см. рис. 6-10), расположив их, как показано на фрагментах "в" и "е".

3. Установить упорные шайбы 35 (см. рис. 6-3) и возвратные пружины 33 и 40.

4. Соединить пружиной 40 оба поршня.

5. Обильно смазать "зеркало" главного цилиндра и поршни с манжетами тормозной жидкостью и вставить поршни в главный цилиндр.

При прохождении рабочих кромок манжет через отверстия в бобышках под крепление бачка рабочие кромки манжет следует притапливать тупым предметом.

6. Нажать на хвостовик поршня 41 и установить упорный штифт 32.

7. Установить упорную шайбу 42, проставочные шайбы 26 и наружные манжеты 43, предварительно смазав их кремниевоорганическим вазелином КВ-3, ГОСТ 15975-70.

8. Установить стопорное кольцо 44.

9. Установить соединительные втулки 31 на корпус, предварительно смазав их тормозной жидкостью.

10. Надеть бачок 29 на соединительные втулки.

11. Перед установкой главного цилиндра на вакуумный усилитель проверить состояние уплотнительного кольца 27, при необходимости заменить его.