Проверка и регулировка привода выключения сцепления

Рис. 3-30. Регулировка рабочего хода рычага выключения сцепления: 1 - регулировочный наконечник оболочки троса; 2 - контргайка; 3 - резьбовая втулка; 4 - прилив картера сцепления; 5 - наружный рычаг вала выключения сцепления

Для проверки следует замерить линейкой или штангенциркулем разность размеров А (рис. 3-30), определяющих расстояние между приливом 4 на картере сцепления и торцом головки наружного рычага 5 вала выключения сцепления, при отпущенной и нажатой до упора в коврик пола педали сцепления. Если полученная разность не соответствует требуемому рабочему ходу рычага, равному 15-17 мм, его следует установить регулировкой соединения наконечника 1 оболочки троса и резьбовой втулки 3.

Регулировку необходимо производить в следующем порядке:

- отпустить контргайку 2 резьбового соединения наконечника 1 оболочки и втулки 3;

- удерживая гаечным ключом наконечник 1, вращением резьбовой втулки 3 добейтесь требуемого рабочего хода рычага 5. Для увеличения хода рычага надо свинтить резьбовую втулку 3 с наконечника 1, увеличив длину оболочки, при этом педаль сцепления поднимется и соответственно увеличится ход рычага 5. Для уменьшения хода рычага 5 следует навернуть резьбовую втулку 3 на наконечник 1, уменьшив длину оболочки троса. Один оборот резьбовой втулки соответствует примерно 1,5 мм изменения хода рычага вала выключения сцепления.