эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля ВАЗ 2101, 2102 с двигателями 2101 и 21011
Описание конструкции
На автомобиле установлены две тормозные системы - рабочая и стояночная. Гидравлический привод рабочей системы состоит из двух независимых контуров, приводящих в действие тормозные механизмы передних и задних колес. При нарушении работы одного контура автомобиль затормаживается вторым контуром, хотя и с увеличением хода педали тормоза и тормозного пути. Рабочая система состоит из педального узла, вакуумного усилителя (установлен на часть автомобилей), главного тормозного цилиндра, бачка с датчиком уровня тормозной жидкости, трубопроводов, тормозных механизмов передних и задних колес с рабочими цилиндрами и регулятора давления задних тормозов.
Тормозной механизм переднего колеса:
1 - направляющий палец колодок (2101-3501132); 2 - тормозная колодка (2101-3501089); 3 - рабочий цилиндр внутренний (2101-3501182/83); 4 - прижимная пружина колодок (2101-3501035); 5 - шланг тормозного механизма переднего колеса (2101-3506060); 6 - суппорт (2101-3501016/17); 7 - штуцер прокачки тормозного механизма переднего колеса (2101-1602591); 8 - соединительная трубка рабочих цилиндров (2101-3501086-01/85-01); 9 - рабочий цилиндр наружный (2101-3501180/81); 10 - тормозной диск (2101-3501070); 11 - защитный кожух (2101-3501146/47)
Тормозной механизм заднего колеса:
1 - задний трос привода стояночного тормоза (2101-3508180); 2 - распорный рычаг стояночного тормоза (2101-3507034/35); 3 - чашка наружная опорной стойки (2101-3502104); 4 - тормозная колодка (2101-3502090-01); 5 - рабочий цилиндр (2101-3502040); 6 - верхняя стяжная пружина (2101-3502035); 7 - распорная планка (2101-3507036); 8 - эксцентрик; 9 - нижняя стяжная пружина (2101-3502038)Педаль тормоза закреплена на одной оси с педалью сцепления и снабжена возвратной пружиной. Над педалью расположен выключатель сигналов торможения, буфер которого при правильной регулировке должен касаться упора педали. При нажатии педали тормоза контакты выключателя замыкаются и загораются лампы сигналов торможения в задних фонарях.
Вакуумный усилитель, установленный на перегородке моторного отсека, служит для снижения усилия на педали тормоза за счет разрежения во впускном трубопроводе при работающем двигателе.
Главный тормозной цилиндр установлен на двух шпильках, ввернутых в корпус вакуумного усилителя, и крепится к нему гайками. На автомобилях, не оборудованных вакуумным усилителем, главный тормозной цилиндр установлен на шпильках кронштейна педального узла и крепится гайками. В цилиндр ввернуты штуцеры тормозных трубок переднего и заднего контуров рабочей тормозной системы.
На перегородке моторного отсека хомутом закреплен бачок, из которого тормозная жидкость по шлангам подводится к главному тормозному цилиндру. На бачке выполнены метки максимального и минимального уровней жидкости. В крышке бачка установлен датчик уровня жидкости с поплавком. При падении уровня жидкости в бачке ниже допустимого в комбинации приборов красным светом загорается сигнальная лампа.
Тормозной механизм переднего колеса - дисковый и состоит из чугунного, невентилируемого тормозного диска, суппорта с двумя рабочими цилиндрами и двух тормозных колодок. Тормозной диск заменяют при износе его рабочей поверхности до толщины менее 9,5 мм. Рабочие цилиндры правого и левого тормозных механизмов - не взаимозаменяемые. Минимально допустимая толщина накладки колодки тормозного механизма переднего колеса 1,5 мм. Тормозной механизм заднего колеса - барабанный, состоит из тормозного барабана, рабочего цилиндра, двух тормозных колодок со стяжными пружинами, двух эксцентриков и распорного рычага привода стояночного тормоза. Тормозной барабан - алюминиевый с чугунной вставкой. Наибольший допустимый внутренний диаметр барабана при износе или после расточки - 251 мм.
Рабочий цилиндр - двухпоршневой, с распорной пружиной. Для регулирования зазора между барабаном и тормозными колодками установлены эксцентрики, закрепленные в стенке щита гайками. Гайки навернуты на хвостовики эксцентриков с определенным моментом затягивания, обеспечивающим постоянный момент проворачивания эксцентриков (не менее 6,5 Н·м). Это необходимо для предотвращения самопроизвольного поворота эксцентрика. Гайки после затягивания приваривают к хвостовикам.
Минимально допустимая толщина накладки колодки тормозного механизма заднего колеса 1,5 мм. Для снижения тормозного усилия на задней оси в гидропривод тормозных механизмов задних колес включен регулятор давления. Он предотвращает занос автомобиля при торможении, ограничивая давление в рабочих цилиндрах, в зависимости от положения задней части кузова относительно балки заднего моста.
Привод стояночной тормозной системы - механический, тросовый, на тормозные механизмы задних колес. Он состоит из рычага стояночного тормоза, переднего троса, направляющей, заднего троса и распорного рычага стояночного тормоза. При перемещении рычага стояночного тормоза в верхнее положение распорные рычаги, установленные на колодках, поворачиваются и воздействуют на распорные планки. Колодки тормозных механизмов задних колес раздвигаются и фиксируют от вращения барабаны.
В процессе эксплуатации стояночная тормозная система требует периодической регулировки. Это связано с износом накладок колодок и вытягиванием тросов привода.