Рулевое управление - проверка технического состояния и регулировка рулевого механизма

Проверяем состояние рулевого управления при появлении признаков неисправностей (стуки, повышенный люфт или тугое вращение рулевого колеса) или при периодических осмотрах автомобиля (см. "Периодическое техническое обслуживание").

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. "Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Покачиваем рулевое колесо поочередно в обе стороны. Свободный ход рулевого колеса (до начала поворота колес автомобиля) не должен превышать 5° в одну сторону, что соответствует перемещению обода колеса на 18-20 мм. Усилие поворота колеса не должно быть более 196 Н (20 кгс), при рекомендованном давлении в шинах и асфальте под колесами.

Люфт или тугое вращение рулевого колеса устраняется регулировкой зацепления в редукторе рулевого механизма (см. ниже "Зацепление в редукторе рулевого механизма - регулировка") или подтяжкой ослабленных резьбовых соединений деталей механизма.

3. Нажав педаль тормоза, покачиваем рулевое колесо влево-вправо и убеждаемся в отсутствии стуков деталей. Если стуки слышны, то их причина - слабая затяжка резьбовых соединений или износ шаровых шарниров рулевых тяг.

4. Проверяем состояние деталей рулевого управления снизу автомобиля.

5. Перед проверкой ветошью очищаем грязезащитные чехлы шарниров рулевых тяг и детали рулевого механизма.

6. Проверяем надежность крепления кронштейна маятникового рычага и редуктора рулевого механизма к кузову автомобиля, при необходимости подтягиваем болты крепления.

7. Проверяем отсутствие осевого и радиального люфтов оси маятникового рычага, покачивая его руками. При обнаружении люфтов заменяем маятниковый рычаг в сборе (см. "Маятниковый рычаг - замена").

8. Осматриваем состояние грязезащитных чехлов шарниров рулевых тяг. Трещины, разрывы или отслоение чехла от металлической окантовки не допускаются.

9. Проверяем перемещение наконечников вдоль оси пальцев. Величина перемещения не должна превышать 1-1,5 мм.

10. Поверяем отсутствие люфтов в шаровых шарнирах, резко покачивая тяги руками.

11. При обнаружении дефектов рулевых тяг, заменяем их (см. "Рулевые тяги - замена").