Описание конструкции

Система выпуска отработавших газов состоит из приемной трубы, дополнительного и основного глушителей. Фланец приемной трубы крепится к выпускному коллектору четырьмя шпильками с латунными или стальными омедненными гайками. Гайки от отворачивания попарно зафиксированы стопорными пластинами. Соединение коллектора и приемной трубы уплотнено армированной металлоасбестовой прокладкой. Приемная труба дополнительно крепится хомутом к кронштейну на коробке передач.

Дополнительный глушитель представляет собой конструкцию, состоящую из переднего и заднего глушителей. Труба переднего глушителя надета на приемную трубу, а заднего - вставлена в трубу основного глушителя. Места соединений зафиксированы стяжными хомутами.

Основной глушитель подвешен к кронштейнам днища кузова на двух резиновых ремнях с крючками и подушке.

Отличительными особенностями системы выпуска отработавших газов автомобилей с впрысковым двигателем являются:

- установка приемной трубы с фланцем крепления к нейтрализатору;

- наличие в приемной трубе вваренной резьбовой втулки, в которой установлен датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд);

- установка каталитического нейтрализатора с металлическим носителем вместо переднего дополнительного глушителя;

- установка дополнительного глушителя, к торцу передней трубы которого приварен фланец. Торец задней трубы дополнительного глушителя с системой впрыска развальцован для соединения с основным глушителем.

Для компенсации изгибающих нагрузок при перемещениях силового агрегата фланец каталитического нейтрализатора крепится к нижнему фланцу приемной трубы шарнирно посредством тороидального металлографитного кольца и подпружиненных болтов.

Поверхность нейтрализатора во время работы двигателя сильно нагревается, поэтому для предохранения днища кузова над нейтрализатором установлен теплозащитный экран.

Внимание!