На двигателе G15MF

Степень сложности: 3.
Время выполнения: 4 часа.
Специальный инструмент:
- специальный ключ для проворачивания насоса охлаждающей жидкости.

1. Надежно устанавливаем автомобиль на смотровой яме или эстакаде (см. "Стандартные операции"), но рычаг переключения передач ставим в нейтральное положение.

2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. "Стандартные операции").

3. Снимаем переднее правое колесо (см. "Стандартные операции").

4. Снимаем подкрылок переднего правого колеса (см. "Подкрылок переднего колеса - снятие и установка").

5. Снимаем резонатор воздуховода (см. "Резонатор воздуховода - снятие и установка").

6. Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. "Правый грязезащитный щиток моторного отсека - снятие и установка").

7. Крестовой отверткой ослабляем хомуты крепления центрального воздуховода и снимаем его.

8. Отсоединяем разъем датчика температуры всасываемого воздуха.

9. Крестовой отверткой откручиваем 2 винта крепления воздухозаборника и снимаем воздухозаборник.

10. Торцовым ключом на 10 с удлинителем и трещоткой откручиваем 3 самореза крепления корпуса воздушного фильтра.

11. Отсоединяем резиновый патрубок главного воздуховода и снимаем корпус воздушного фильтра.

12. Отсоединяем электрический разъем от регулятора СО.

13. Накидным ключом на 12 ослабляем затяжку болта регулировки натяжения ремня генератора.

14. Накидным ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления генератора, удерживая другим ключом гайку от проворачивания.

15. При помощи монтажной лопатки смещаем генератор в сторону блока цилиндров для ослабления натяжения ремня привода генератора.

16. Снимаем ремни привода генератора, насоса гидроусилителя руля и кондиционера (если он имеется).

17. Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля. Для этого ключом на 12 откручиваем 3 болта крепления шкива привода насоса гидроусилителя.

18. Торцовым ключом на 10 с трещоткой откручиваем 4 болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

19. Извлекаем верхнюю переднюю крышку из скоб крепления (защелок).

20. Торцовым ключом на 17 с удлинителем и трещоткой вращаем болт крепления шкива коленчатого вала и добиваемся совмещения меток на шкиве коленчатого вала и указателе на нижней передней крышке.

Предупреждение:

21. Просим помощника включить первую передачу и нажать на педаль тормоза, чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания. Торцовым ключом на 17 с удлинителем откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.

22. После снятия шкива убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала и на задней крышке привода ГРМ совмещены.

23. Убеждаемся в том, что совмещены метки на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке привода ГРМ.

24. Торцовым ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ.

25. Снимаем крышку.

26. Если на автомобиле установлен гидроусилитель рулевого управления, то откручиваем болты крепления и снимаем насос гидроусилителя, предварительно отсоединив от насоса 2 трубопровода и установив на них заглушки.

27. Устанавливаем под двигатель емкость для сбора охлаждающей жидкости.

28. Шестигранником на 5 ослабляем затяжку трех болтов крепления насоса охлаждающей жидкости. При ослаблении этих болтов возможно подтекание охлаждающей жидкости.

29. Чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ, поворачиваем корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки (для этого используем специальный ключ).

30. Снимаем ремень ГРМ.

Замечание:

Предупреждение:

Перед началом установки ремня привода ГРМ убеждаемся, что метки на зубчатых шкивах распределительного и коленчатого валов совмещены с установочными метками на задней крышке привода ГРМ.

1. Устанавливаем ремень привода ГРМ на шкивы распределительного и коленчатого валов, не допуская провисания передней ветви. Если повторно устанавливается снятый ремень, то учитываем метку направления вращения.

2. Надеваем ремень на ролик натяжителя и зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

3. Регулируем натяжение ремня. Для этого:

• Шестигранным ключом на 5 ослабляем затяжку трех болтов крепления насоса охлаждающей жидкости.

• При помощи специального ключа проворачиваем корпус насоса охлаждающей жидкости до совмещения отверстия на подвижной планке натяжителя с отверстием в неподвижной планке. Фиксируем натяжитель, вставив в отверстие сверло подходящего диаметра (5 мм).

• Затягиваем болты крепления насоса охлаждающей жидкости. За болт крепления шкива коленчатого вала, предварительно вкрученный в коленчатый вал, проворачиваем коленчатый вал на 2 полных оборота, до совмещения меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и задней защитной крышке привода ГРМ.

• Проверяем совмещение меток на зубчатом шкиве распределительного вала и верхней метки на задней защитной крышке привода ГРМ.

• Если метки совместились, то ослабляем затяжку 3 болтов крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости. Вынимаем фиксирующий штифт (сверло) из натяжителя, специальным ключом медленно поворачиваем корпус насоса против часовой стрелки, пока указатель на подвижной пластине натяжителя не совместиться с выемкой на неподвижной пластине.

• Окончательно затягиваем 3 болта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости с усилием 8 Н·м.

• Еще раз проворачиваем коленчатый вал на 2 полных оборота и проверяем совмещение меток на зубчатых шкивах и задней крышке привода ГРМ.

4. Остальные детали устанавливаем в порядке обратном их снятию при разборке.

Проверяем уровень охлаждающей жидкости, запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии протечек из-под корпуса насоса охлаждающей жидкости.