Карданный вал рулевого управления

Разборку карданного вала необходимо производить в следующем порядке:

- отвернуть гайку 20 (см. рис. 5-2) крепления нижнего карданного шарнира 35, вынуть болт 15 из вилки и снять шарнир со шлицевой части карданного вала 34;

- отвернуть гайки 20 крепления упругой муфты 22 и рассоединить фланцевую вилку 18 верхнего карданного шарнира от карданного вала 34.

Промыть все металлические детали в керосине, а резиновые детали в теплой воде и протереть чистой тряпкой.

Внимательно осмотреть карданные шарниры, обратив внимание на состояние уплотнительных колец 25 подшипника.

Проверить шарниры на наличие зазоров в подшипниках. При обнаружении повреждений карданные шарниры необходимо заменить новыми.

Проверить состояние упругой муфты 22 и распорных втулок 23. Трещины, разрывы корда не допускаются.

Провести осмотр шпилек 32 крепления упругой муфты и ограничительной пластины 21. При наличии следов износа на стержнях шпилек и отверстиях под шпильки в ограничительной пластине детали необходимо заменить новыми.

При повреждении прокладки 19 её необходимо заменить новой.

Сборку карданного вала необходимо производить в следующем порядке:

- установить на шпильки 32 карданного вала 34 упругую муфту 22 и ограничительную пластину 21;

- на центрирующий штифт 31 карданного вала надеть прокладку 19 и фланцевую вилку 18 таким образом, чтобы шпильки фланцевой вилки расположились во втулках упругой муфты;

- завернуть гайки 20 крепления упругой муфты; момент затяжки 20-25 Н·м (2-2,5 кгс·м);

- установить на шлицевой конец карданного вала нижний карданный шарнир 35 таким образом, чтобы взаимное угловое расположение вилок А и В соответствовало расположению, показанному на рис. 5-3;

- в вилку нижнего шарнира установить болт 15 (см. рис. 5-2), затянуть его гайкой 20; момент затяжки 20-25 Н·м (2-2,5 кгс·м).