Смазочная система

В процессе эксплуатации автомобиля заменять масло следует на горячем двигателе. Чтобы полностью слить масло, необходимо выждать не менее 10 мин. после открытия сливного отверстия.

Заменяя масло, следует заменять и масляный фильтр, который снимают с помощью приспособления А.60312 (см. рис. 2-1). При установке фильтр завертывать вручную.

При замене масла после 30000 км пробега (или ранее, если на корпусе подшипников распределительного вала обнаруживаются липкие смолистые отложения) рекомендуется промыть смазочную систему маслом, для чего необходимо сделать следующее:

- после остановки двигателя слить отработавшее масло и, не снимая масляного фильтра, залить промывочное масло до отметки "MIN" на указателе уровня масла;

пустить двигатель и дать поработать ему на этом масле 10 мин., при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу;

- полностью слить промывочное масло и снять старый масляный фильтр;

- поставить новый масляный фильтр и залить масло, соответствующее сезону (в соответствии с руководством по эксплуатации).

Основные размеры насоса и его привода даны в табл. 2-3.

Снятие насоса можно производить и на автомобиле, для чего необходимо:

- установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник, отсоединить провода от аккумуляторной батареи;

- слить масло из картера двигателя;

- отвернуть гайки, крепящие переходники с подушками передней подвески двигателя к поперечине, и слегка приподнять двигатель домкратом или талью, чтобы между поперечиной и картером образовался достаточный зазор;

- отвернуть болты крепления масляного картера и снять его вместе с прокладкой;

- отвернуть два болта крепления масляного насоса и гайку крепления маслоприемника к кронштейну и снять масляный насос вместе с маслоприемником и прокладкой корпуса масляного насоса;

- отвернуть гайки крепления маслоприемника к корпусу масляного насоса и отсоединить маслоприёмник;

- снять со шпилек прокладку фланца маслоприемника.

Разборку насоса необходимо производить в следующем порядке:

- закрепить масляный насос в тисках;

- отвернуть три болта 1 (рис. 2-55) и снять крышку 3 с прокладкой 4;

- вынуть из корпуса 8 валик насоса с ведущей шестерней 5 и ведомую шестерню 6;

- вывернуть пробку 13 редукционного клапана и вынуть из корпуса пружину 11 и клапан 10. Сборка насоса производится в обратном порядке.

Рис. 2-55. Масляный насос и маслоприемник двигателя ВАЗ: 1 - болт крепления крышки насоса; 2 - шайба; 3 - крышка насоса; 4 - прокладка крышки насоса; 5 - валик с ведущей шестерней; 6 - ведомая шестерня; 7 - ось ведомой шестерни; 8 - корпус насоса; 9 - седло клапана; 10 - редукционный клапан; 11 - пружина редукционного клапана; 12 - прокладка пробки; 13 - пробка; 14 - шпилька крепления маслоприемника; 15 - прокладка фланца маслоприемника; 16 - маслоприемник; 17 - пружинная шайба; 18 - гайка крепления маслоприемника; 19 - верхний кронштейн крепления маслоприемника; 20 - коническая шайба; 21 - гайка

После разборки все детали насоса следует промыть керосином или бензином, продуть струей сжатого воздуха, а затем осмотреть корпус и крышку насоса; при наличии трещин детали заменить.

Проверить набором щупов зазоры между зубьями шестерен, а также между наружными диаметрами шестерен и стенками корпуса насоса (рис. 2-56), которые должны быть соответственно 0,15 мм (предельно допустимый 0,25 мм) и 0,11-0,18 мм (предельно допустимый 0,25 мм). Если зазоры превышают предельные значения, то заменить шестерни, а при необходимости и корпус насоса.

Щупом и линейкой проверить выступание шестерен за плоскость корпуса насоса (рис. 2-57). Оно должно быть равно 0,05-0,135 мм (минимально допустимое 0,02 мм). Если выступание меньше 0,02 мм, заменить шестерни или корпус насоса, в зависимости от того, что подверглось износу.

Измерив детали, определить зазор между ведомой шестерной и ее осью, который должен быть 0,017-0,057 мм (предельно допустимый 0,1 мм), а также между валиком насоса, и отверстием втулки корпуса, который должен быть 0,016-0,055 мм (предельно допустимый 0,15 мм). Если зазоры превышают предельные значения, заменить изношенные детали.

При ремонте масляного насоса проверить редукционный клапан. Обратить внимание на поверхности клапана и корпуса, так как возможные загрязнения или отложения на сопрягаемых поверхностях могут привести к заеданию. На сопрягаемой поверхности клапана не должно быть забоин и заусенцев, которые могут привести к уменьшению давления в системе. Проверить упругость пружины редукционного клапана, сравнивая полученные данные с приведенными на рис. 2-58.

На опорных поверхностях валика и на рабочих поверхностях шестерен не должно быть вмятин и рисок.

На зубьях шестерен привода масляного насоса и распределителя зажигания не допускаются выкрашивания, при их наличии - заменить валик или шестерню.

Проверить внутренний диаметр втулок, их запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия в передней втулке с каналом в блоке цилиндров (наличие проворачивания втулки). Внутренняя поверхность должна быть гладкой и без задиров.

Измерив диаметры валика и втулок, определить зазоры между втулками и опорными поверхностями валика. Если зазор превышает 0,15 мм (предельный износ), а также если поверхность втулок повреждена или ослабла их запрессовка, заменить втулки. Для снятия и установки втулок при их замене следует пользоваться оправкой А.60333/1/2 (рис. 2-59), соблюдая следующее:

- втулки должны быть запрессованы в гнезда, при этом отверстие для масла в передней втулке должно находиться против канала в блоке цилиндров;

- втулки после запрессовки должны быть окончательно обработаны и доведены по внутреннему диаметру (см. табл. 2-3). Чтобы обеспечить полную соосность втулок вала, для их доводки применяется развертка А.90353, которой одновременно обрабатываются обе втулки.

Рис. 2-59. Снятие и установка втулки валика привода масляного насоса двигателя ВАЗ: 1 - оправка А.660333/1/2

Необходимо проверить запрессовку втулки. Внутренняя поверхность ее должна быть гладкой и без задиров, в противном случае втулку следует заменить.

Для выпрессовки и запрессовки втулки следует пользоваться оправкой A.60326/R (рис. 2-60) После запрессовки отверстие втулки развернуть до Ø6,016-16,037 мм.

После сборки насоса при проворачивании ведущего валика рукой шестерни должны вращаться плавно, без заедания.

Операции по установке масляного насоса и маслоприемника на двигатель выполнять в обратном порядке.

Рис. 2-60. Выпрессовка втулки шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания: 1 - оправка A.60326/R