Карданная передача

Карданная передача (рис. 102) состоит из двух карданных шарниров с роликовыми игольчатыми подшипниками, трубы карданного вала, скользящей и фланцевой вилок.

Рис. 102. Карданная передача: 1 - удлинитель картера коробки передач; 2 - вторичный вал; 3 - грязеотражатель удлинителя; 4 - сальник внутренний; 5 - наружный сальник; 6 - грязеотражатель скользящей вилки; 7 - скользящая вилка; 8 - балансировочная пластина; 9 - труба карданного вала; 10 - вилка; 11 - фланцевая вилка; 12 - болт; 13 - фланец ведущей шестерни заднего моста; 14 - пружинная шайба; 15 - гайка; 16 - задний мост; 17 - предохранительный клапан; 18 - пробка; 19 - кольцо подшипника наружное; 20 - проушина вилки; 21 - игольчатый ролик; 22 - стопорное пружинное кольцо; 23 - шайба; 24 - резиновый сальник карданного подшипника; 25 - крестовина кардана

Шарниры имеют одноразовую смазку, закладываемую на заводе, и не требуют ее пополнения в процессе эксплуатации.

Возможные неисправности карданной передачи, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, их причины и методы устранения приведены в табл. 14.

Снятие карданного вала производите в следующем порядке:

- отверните гайки 15 (см. рис. 102) болтов крепления заднего карданного шарнира к фланцу ведущей шестерни главной передачи и выньте болты;

- выньте карданный вал (при этом шлицевой конец скользящей вилки снимите со шлицов вторичного вала). Выполняя эту операцию, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновые сальники 4, 5, установленные в удлинителе 1.

В случаях полной или частичной разборки карданной передачи проверьте состояние деталей крестовины. Ролики игольчатые подшипников карданного вала не должны иметь видимых следов износа на рабочих поверхностях и сколов на торцах.

Шипы крестовины кардана не должны иметь вмятин на рабочих поверхностях, при наличии ровных рабочих поверхностей диаметр шипа в результате износа должен быть не менее 15-17 мм. Замер следует провести микрометром в нескольких точках по высоте и по окружности шипа.

Прежде чем производить разборку, пометьте детали карданного вала, чтобы при сборке установить их на прежние места.

Разборку карданной передачи производите в следующем порядке:

1. Легкими ударами молотка через медную или алюминиевую оправку постучите по дну каждого кольца (стакана) подшипников и снимите при помощи отвертки стопорные пружинные кольца 22.

2. Установите карданный шарнир в приспособление (рис. 103) так, чтобы нижняя проушина вилки 3 опиралась на упоры 1, и с помощью пресса, нажимая через скобу 4 и крестовину шарнира, выпрессуйте подшипник из нижней проушины. Затем поверните шарнир на 180°, вставьте его снова в приспособление и таким же способом выпрессуйте второй подшипник той же вилки.

3. Разъедините вилки карданного шарнира.

4. Наденьте роликовые подшипники на свободные концы крестовины, чтобы не повредить их, вставьте вилку в приспособление так, чтобы ее нижняя проушина опиралась на упоры 1, и при помощи пресса, нажимая через скобу 4 и кольца подшипников на крестовину, выпрессуйте нижний, а затем верхний подшипники.

5. При необходимости снимите с крестовины резиновые сальники 24 (рис. 102).

6. Промойте шипы и сквозные отверстия крестовины, предварительно вывернув предохранительный клапан 17 и пробку 18.

Рис. 103. Выпрессовка корпуса подшипника карданного шарнира с помощью приспособления: 1 - упор; 2 - фланцевая вилка карданного шарнира; 3 - вилка карданного шарнира; 4 - скоба

Сборку карданного вала производите в следующем порядке:

1. Заверните предохранительный клапан 17 и пробку 18 в крестовину.

2. Вложите в подшипники консистентную смазку для подшипников приборов автомобильного электрооборудования, распределите ее равномерно по роликам, удерживая их при этом от рассыпания.

3. Вставьте новую крестовину с сальниками в одну из вилок.

4. Поместив вилку в приспособление (рис. 104), запрессуйте в ее проушины новые подшипники, а затем установите стопорные пружинные кольца. Таким же способом запрессуйте остальные два новых подшипника в проушины другой вилки.

5. Проверьте легкость движения вилок шарнира, которые должны перемещаться свободно от руки на угол не менее 15° в любой плоскости.

6. Соберите указанным выше способом другой карданный шарнир.

Установку карданного вала на автомобиль производите в последовательности, обратной снятию (см. раздел "Снятие карданного вала"). При этом соблюдайте осторожность при надвигании скользящей вилки на хвостовик вторичного вала, чтобы не повредить сальники, установленные в горловине удлинителя коробки передач. При креплении вилки карданного шарнира к фланцу ведущей шестерни под гайки крепежных болтов устанавливайте только новые пружинные шайбы.