Сцепление

На автомобиле установлено сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной, с гасителем крутильных колебаний (демпфером), смонтированным на ведомом диске, и гидравлическим приводом выключения сцепления с подвесной педалью. Механизм сцепления является неразборным узлом, в нем не предусмотрены какие-либо регулировки при сборке узла и в процессе его эксплуатации. Сцепление (рис. 53) состоит из двух основных частей: нажимного диска с кожухом 5 в сборе и ведомого диска 30 в сборе, заключенных в литой из алюминиевого сплава картер 1.

Рис. 53. Сцепление: 1 - картер сцепления; 2 - шайба; 3 - гайка; 4 - шпилька крепления картера сцепления; 5 - кожух в сборе с нажимным диском; 6 - подшипник выключения сцепления; 7 - обойма подшипника; 8 - соединительное звено; 9 - сальник в сборе; 10 - болт крепления кожуха; 11 - шайба; 12 - установочный штифт кожуха сцепления; 13 - маховик; 14 - установочный трубчатый штифт картера сцепления; 15 - шпилька крепления картера сцепления; 16 - шайба; 17 - гайка; 18 - ось вилки; 19 - кронштейн вилки; 20 - втулка вилки; 21 - оттяжная пружина вилки; 22 - вилка выключения сцепления; 23 - винт крепления кронштейна вилки; 24 - грязезащитный чехол; 25 - шпилька крепления стартера и картера сцепления; 26 - вентиляционный щиток; 27 - шайба; 28 - шайба; 29 - болт крепления грязезащитного щитка; 30 - ведомый диск в сборе; 31 - грязезащитный щиток; S - свободный ход выключения сцепления