Рулевое управление

Рис. 168. Рулевое управление: 1 - гайка стопорная; 2 - гайка регулировочная подшипников червяка; 3 - подшипники червяка; 4 - ролик вала сошки; 5 - червяк с валом; 6 - ось ролика; 7 - хомут крепления колонки к картеру; 8 - болт; 9 - шайба; 10 - гайка; 11 - простая шайба; 12 - малая распорная втулка; 13 - большая распорная втулка; 14 - болт крепления картера к лонжерону; 15 - пружинная шайба; 16 - гайка; 17 - лонжерон; 18 - уплотнительная прокладка; 19 - резиновая манжета; 20 - стяжной хомут; 21 - пробка маслоналивного отверстия; 22 - прокладка; 23 - резьбовая втулка; 24 - стопорная гайка; 25 - болт крепления крышки; 26 -пружинная шайба; 27 - крышка картера; 28 - прокладка; 29 - вал сошки; 30 - картер рулевого механизма; 31 - бронзовые втулки; 32 - резиновые сальники; 33 - кожух колонки верхний; 34 - опорное кольцо; 35 - крышка крепления замка зажигания; 36 - винт; 37 - срезной болт; 38 - нижний кожух колонки; 39 - кронштейн замка зажигания; 40 - замок зажигания; 41 - запорная втулка; 42 - упорная втулка; 43 - ручка переключателя света; 44 - ручка переключателя указателей поворота; 45 - ручка включателя стеклоочистителя; 46 - нижний кожух рулевого колеса; 47 - пружинная шайба; 48 - пружина; 49 - стойка; 50 - верхний кожух рулевого колеса; 51 - крышка включателя сигнала; 52 - рулевое колесо; 53 - гайка крепления рулевого колеса; 54 - включатель сигнала; 55 - верхнее контактное кольцо; 56 - верхнее изоляционное кольцо; 57 - нижнее изоляционное кольцо; 58 - заклепка; 59 - нижнее контактное кольцо; 60 - скользящий контакт; 61 - переключатель указателей поворота и света; 62 - верхний подшипник рулевого вала; 63 - болт; 64 - шплинтовая проволока; 65 - хомут; 66 - болт; 67 - гайка; 68 - винт; 69 - антифрикционная трубка; 70 - шлицевая втулка; 71 - внутренняя труба колонки; 72 - наружная труба колонки; 73 - резиновая прокладка; 74 - кронштейн крепления колонки к кузову; 75 - болт; 76 - пружинная шайба; 77 - подвижная планка; 78 - опора; 79 - сошка; 80 - замковая пластина; 81 - пружинная шайба; 82 - гайка

Картер 30 (рис. 168) рулевого механизма прикреплен к лонжерону 17 с помощью трех болтов 14. Рулевая колонка с помощью кронштейна 74 и прокладки 73 крепится двумя болтами 75 к опоре 78, приваренной к поперечине кузова.

Сошка 79 рулевого механизма приводит в движение среднюю тягу, соединенную другим концом с маятниковым рычагом. От средней тяги движение передается к поворотным рычагам с помощью боковых тяг, снабженных регулируемыми муфтами, допускающими изменение их длины при регулировке схода колес.

Крепление кронштейна маятникового рычага к лонжерону аналогично креплению картера рулевого управления.