Особенности устройства

Рулевое управление - травмобезопасное, с карданными шарнирами, рулевым механизмом типа "шестерня-рейка" и креплением тяг рулевого привода к концам рейки.

Рис. 5-1. Рулевое управление: 1 - наружный наконечник рулевой тяги; 2 - контргайка; 3 - внутренний наконечник рулевой тяги; 4 - защитный чехол; 5 - опора рулевого механизма; 6 - картер рулевою механизма; 7 - хомут крепления рулевого механизма; 8 - опора рулевого механизма; 9 - втулка рейки; 10 - опорная шайба; 11 - вкладыш шарового пальца.; 12 - защитный колпачок; 13 - палеи шарового шарнира; 14 - роликовый подшипник; 15 - приводная шестерня; 16 - упор рейки; 17 - уплотнительное кольцо упора; 18 - гайка упора; 19 - стопорное кольцо гайки; 20 - рейка; 21 - контргайка; 22 - шаровая опора; 23 - уплотнитель вала; 24 - хомут чехла; 25 - упор тяги; 26 - пружина упора; 27 - шариковый подшипник; 28 - стопорное кольцо; 29 - защитная шайба; 30 - уплотнительное кольцо; 31 - гайка крепления подшипника; 32 - пыльник; 33 - промежуточный карданный вал; 34 - кронштейн крепления вала рулевой колонки; 35 - верхний облицовочный кожух; 36 - рулевое колесо; 37 - вал рулевой колонки; 38 - подшипники вала рулевой колонки; 39 - труба рулевой колонки; 40 - нижний облицовочный кожух; А, В - метки на картере рулевою механизма и на пыльнике

В картере 6 (рис. 5-1) рулевого механизма на двух подшипниках 14 и 27 установлена косозубая шестерня 15, находящаяся в зацеплении с рейкой 20. Цилиндрическая часть рейки опирается на пластмассовую втулку 9, а зубчатая часть расположена между шестерней 15 и упором 16 рейки. Подпружиненный упор 16 обеспечивает прямолинейное перемещение рейки вдоль оси рулевого механизма, ее фиксацию в боковом направлении и поджимание рейки к шестерне. Между торцом упора и гайкой 18 существует зазор в 0,12 мм для компенсации теплового расширения деталей и исключения заедания в зацеплении.

На резьбовых концах рейки установлены внутренние шарниры наконечников тяг. Внутренний шарнир наконечника состоит из шаровой опоры 22 и контргайки 21, навернутых на резьбовой конец рейки, а также упора 25 тяги с пружиной и шаровой головки внутреннего наконечника 3 тяги. Шаровая головка зажата между сферической поверхностью шаровой опоры и полусферой металлокерамического упора тяги при помощи пружины 26. Шаровая опора 22 навертывается на рейку и фиксируется контргайкой 21, которая стопорится как на опоре, так и на рейке вдавливанием поясков в канавки рейки и опоры.

Выход из картера рулевого механизма уплотняется двумя защитными чехлами 4. На резьбовых участках тяг внутренних наконечников навернуты наружные наконечники 1, фиксируемые контргайками 2. В полости наружного наконечника расположен подпружиненный вкладыш И, который обжимает шаровую головку пальца 13. Этот шарнир защищен резиновым колпачком 12.

Вал рулевой колонки составной - он состоит из верхнего 37 и промежуточного, 33, карданных валов.

Верхний вал трубчатый, установлен в трубе кронштейна 34 на двух шариковых подшипниках 38. На верхнем его конце на конических шлицах крепится рулевое колесо 36, на нижнем конце -вилка карданного шарнира промежуточного вала.