Разборка, проверка технического состояния и сборка

Разборка. Зажмите рулевой механизм в тисках с мягкими губками или установите его в приспособления 67.7820.9536 для проведения разборно-сборочных работ.

Снимите защитные чехлы 1 (рис. 5-4) с картера 4 и сдвиньте их вдоль тяг. Расконтрив контргайки 29 крепления внутренних наконечников тяг к рейке 28, выверните их и снимите наконечники 21 тяг.

Ключом 67.7812.9537 с восьмигранной головкой отверните гайку 27 упора 24 и извлеките пружину и стопорное кольцо 26. Проворачивая шестерню 6 рейки против часовой стрелки до упора ограничительного выступа в картер и прикладывая крутящий момент к валу шестерни, сдвиньте упор 24 рейки. Специальными щипцами с круглыми губками, вставленными в углубление упора под пружину, извлеките упор рейки из картера.

Рис. 5-4. Детали рулевого механизма: 1 - защитный чехол; 2 - хомут; 3 - втулка речки; 4 - картер рулевого механизма; 5 - роликовый подшипник; 6 - приводная шестерня; 7 - шариковый подшипник; 8 - стопорное кольцо; 9 - защитная шайба; 10 - уплотнительное кольцо; 11 - гайка подшипника; 12 - стопорная шайба; 13 - пружинное кольцо пыльника; 14 - пыльник; 15 - уплотнительное кольцо; 16 - защитный колпачок; 17 - пружинное кольцо; 18 - наконечник рулевой тяги; 19 - контргайка наконечника; 20 - шаровая опора; 21 - внутренний наконечник тяги; 22 - упор тяги; 23 - пружина упора; 24 - упор рейки; 25 - уплотнительное кольцо; 26 - стопорное кольцо; 27 - гайка упора; 28 - рейка; 29 - контргайка шаровой опоры

Снимите пыльник 14 с вала шестерни и стопорную шайбу 12, ключом 67.7812.9536 выверните гайку 11. Извлеките шестерню из картера в сборе с шариковым подшипником 7. Снимите защитную шайбу 9, стопорное кольцо 8 и спрессуйте шариковый подшипник с вала шестерни.

Выньте рейку 28 рулевого механизма, а при износе и опорную втулку 3 рейки. При износе или повреждении роликового подшипника 5 выпрессуйте его из картера рулевого механизма.

Проверка технического состояния. Промойте полости картера рулевого механизма и все металлические детали керосином или техническими моющими средствами, а резиновые детали - теплой водой и протрите чистой тряпкой.

Внимательно осмотрите рабочие поверхности шестерни 6 (см. рис. 5-4) и рейки 28, где не должно быть следов износа, задиров или рисок. Незначительные повреждения устраните мелкозернистой шлифовальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные и поврежденные детали замените.

Шариковый подшипник 7 должен вращаться свободно, без заеданий, а на поверхности колец и шариков не должно быть износа и следов заеданий. Иглы и обоймы роликового подшипника 5 тоже не должны иметь износа и повреждений. При малейшем сомнении подшипники лучше заменить новыми.

Проверьте состояние защитных чехлов 1 и колпачков 16. Если они имеют трещины, разрывы и износ уплотнительных кромок - замените их новыми.

Осмотрите состояние шаровой сферы внутреннего наконечника 21 (см. рис. 5-4), сферы шаровой опоры 20, упора тяги 22. При износе или повреждении сферических поверхностей - замените детали.

Проверьте по осевому и радиальному зазору состояние шаровых шарниров наконечников тяг. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире или в него попали грязь, песок, а также при появлении коррозии на шаровом пальце и при полном использовании хода упорного вкладыша наружного шарнира -замените шарниры в сборе с наконечниками тяги.

При наличии ощутимого радиального зазора между опорной втулкой и рейкой, а также при неплотной посадке втулки в картер - замените ее.

Осмотрите состояние карданных шарниров промежуточного вала и шлиц у нижней и верхней вилок карданных шарниров.

Уплотнительные кольца упора рейки, гайки подшипника приводной шестерни, хомуты 2 и стопорную шайбу 12 заменяйте новыми независимо от их технического состояния.

Сборка. Перед сборкой особое внимание обращайте на то, чтобы в картер рулевого механизма не попали стружка или другие инородные тела.

Напрессуйте оправкой 67.7853.9594 шариковый подшипник 7 (см. рис. 5-4) на вал приводной шестерни 6 до упора. Оправкой 41.7853.4006 установите на вал шестерни строго без перекоса стопорное кольцо 8, затем защитную шайбу 9 и уплотнительное кольцо 10.

Установите в картер опорную втулку 3, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстия картера.

При необходимости замены роликового подшипника 5 запрессуйте его под прессом оправкой 67.7853.9585.

Обильно смазав зубья рейки смазкой Фиол-1 (другие ее поверхности тонким слоем этой же смазки), установите рейку в картер 4, продвинув ее через опорную втулку 3 до упора в специальное приспособление с целью выдержать размер 115+0,25 мм (см. рис. 5-3) между центром приводной шестерни и внешним торцом упора тяги.

Нанесите на зубья приводной шестерни и заложите в шариковый и роликовый подшипники смазку Фиол-1 до появления ее на верхнем торце подшипника. Затем установите шестерню в сборе с подшипником в картер. Максимальное усилие запрессовки подшипника 1500 H (152,9 кгс).

Общее количество смазки для рейки, приводной шестерни и подшипника составляет 20-30 г.

Ключом 67.7812.9536 затяните гайку приводной шестерни моментом 50+5 Н·м (5,1+0,5 кгс·м), затем установите защитную шайбу 9 (см. рис. 5-4) и заполните полость над гайкой смазкой Униол-1.

Установите приводную шестерню в положение прямолинейного движения автомобиля (определяется размером 115+0,25 мм (см. рис. 5-3).

Установите упор 24 рейки (см. рис. 5-4) с уплотнительным кольцом 25 до упора в рейку без зазора. Поставьте стопорное кольцо 26, пружину упора и затяните ключом 67.7812.9537 новую гайку 27 моментом 11-13 H·м (1,12-1,32 кгс·м). Затем отпустите гайку на два деления (24°), чтобы обеспечить зазор до 0,12 мм между гайкой и упором рейки. Момент отворачивания гайки должен быть не менее 4,5 H·м (0,46 кгс·м).

Затем оправкой 67.7853.9586 напрессуйте на вал шестерни пыльник 14 (см. рис. 5-4) так, чтобы метки А и В на пыльнике и на картере совпали, а пыльник плотно прилег к торцу картера. Момент вращения шестерни в области всего хода должен быть в пределах 60-170 H·см (6,1-17,33 кгс·см) при частоте вращения 30 мин^-1.

Если момент вращения шестерни не соответствует требуемым значениям, выявите и устраните причины заедания деталей, обращая особое внимание на упор рейки, приводную шестерню и рейку. После чего закерните гайку 27 упора в двух новых противолежащих точках путем обмятия резьбы картера без воздействия на гайку. Положение гайки промаркируйте краской для контроля положения гайки.

Соберите внутренний шарнир наконечника тяги, затягивая шаровую опору 20 моментом, обеспечивающим свободное движение шаровой головки тяги 21 в опоре без наличия осевого зазора. В этом положении затяните контргайку 29 моментом 78,48-88,29 H·м (8,0-9,0 кгс·м) и вдавите пояски контргайки в канавки опоры и рейки. При сборке внутреннего шарнира в полость опоры заложите смазку ШРУС-4 в количестве 10 г.

После сборки убедитесь, что на защитных чехлах 1 отсутствуют вздутия и пережимы при вращении шестерни с частотой 30 мин^-1, а момент вращения шестерни (при той же частоте) в области всего хода находится в пределах 60-170 H·см (6,1-17,22 кгс·см). В противном случае устраните причины выявленных дефектов. Момент вращения шестерни проверяйте динамометром 02.7812.9501 с переходной втулкой 67.7812.9540.