![]() |
![]() |
![]() |
|||
РЕМКОМПЛЕКТ эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля ВАЗ 2104 с двигателями 2103, 2104i и 21067i карбюратор / впрыск |
|||||
|
Корпус карбюратора - разборкаКорпус карбюратора разбираем для промывки его деталей, прочистки каналов, замены дефектных деталей, прокладок и диафрагм. Корпус состоит из большого количества мелких деталей, поэтому его разборку необходимо проводить на чистой поверхности, где можно разложить детали и при этом их не перепутать. Для проведения работ потребуется очиститель карбюратора или ацетон. Разборка 1. Снимаем карбюратор (см. "Карбюратор - снятие и установка"). 2. Отсоединяем крышку карбюратора от корпуса (см. "Крышка карбюратора - снятие и разборка"). 3. Шлицевой отверткой выворачиваем главный топливный жиклер A вторичной камеры с маркировкой "150" и главный топливный жиклер Б первичной камеры с маркировкой "112". 4. Тем же инструментом выворачиваем главный воздушный жиклер B вторичной камеры с маркировкой "130" и главный воздушный жиклер Г первичной камеры с маркировкой "150". 5. Под воздушными жиклерами в колодцах установлены эмульсионные трубки. Поддев подходящим инструментом, извлекаем их из колодцев. Для этой операции можно использовать надфиль с сужающейся рабочей поверхностью. 6. Шлицевой отверткой отворачиваем клапан-винт ускорительного насоса. 7. Снимаем клапан с распылителем ускорительного насоса и уплотнительным кольцом. Поддев тонкой отверткой, извлекаем из отверстия нижнее уплотнительное кольцо. 8. Плоскогубцами извлекаем малые диффузоры первичной Б и вторичной A камер. Маркировка диффузора первичной камеры - 3,5 (35), вторичной - 4,5 (45). Если диффузоры не извлекаются после снятия корпуса дроссельных заслонок (см. ниже) выбиваем их с противоположной стороны выколоткой из мягкого металла. 9. Шлицевой отверткой с шириной лезвия не более 3 мм отворачиваем винт ускорительного насоса и вынимаем его из канала. 10. Шлицевой отверткой отворачиваем корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры. 11. Вынимаем из канала корпус с жиклером. 12. Извлекаем жиклер Б из корпуса A. 13. Шлицевой отверткой выворачиваем корпус топливного жиклера системы холостого хода. 14. Извлекаем корпус с жиклером из отверстия канала. 15. Вынимаем жиклер A из корпуса Б и, поддев отверткой, снимаем с корпуса резиновое уплотнительное кольцо B. Поврежденное кольцо необходимо заменить. 16. Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки диафрагмы ускорительного насоса. 17. Снимаем крышку, извлекаем пружину и отсоединяем диафрагму. 18. Плоскогубцами отсоединяем и снимаем возвратную пружину. 19. Отсоединяем пневмопривод дроссельной заслонки (см. "Пневмопривод дроссельной заслонки - снятие и установка"). 20. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса дроссельных заслонок к корпусу карбюратора. 21. Разъединяем корпусы, выводя из зацепления с рычагом тягу A. 22. Осторожно снимаем теплоизоляционную проставку с двумя картонными прокладками. 23. Снимаем микропереключатель с кронштейном и экономайзер (см. "Экономайзер принудительного холостого хода [ЭПХХ] - проверка и замена"). 24. Шлицевой отверткой выворачиваем и извлекаем винт качества с резиновым уплотнительным кольцом. Для удобства последующей установки запоминаем количество оборотов винта. Примечание Если на винте установлена ограничительная втулка, шлицевой отверткой проворачиваем втулку до разрушения и извлекаем ее части из отверстия. Сборка 1. Перед сборкой промываем детали карбюратора очистителем или ацетоном. Продуваем сжатым воздухом топливные и воздушные каналы. Проверяем состояние прокладок: разрывы и трещины на них не допускаются. B случае необходимости заменяем прокладки новыми. При сборке смазываем моторным маслом все резиновые уплотнительные кольца. Сборка корпуса карбюратора выполняется в обратной последовательности. 2. Установку ранее снятых деталей производим в обратной последовательности. |
||||