Корпус карбюратора - разборка

Корпус карбюратора разбираем для промывки его деталей, прочистки каналов, замены дефектных деталей, прокладок и диафрагм. Корпус состоит из большого количества мелких деталей, поэтому его разборку необходимо проводить на чистой поверхности, где можно разложить детали и при этом их не перепутать.

Для проведения работ потребуется очиститель карбюратора или ацетон.

1. Снимаем карбюратор (см. "Карбюратор - снятие и установка").

2. Отсоединяем крышку карбюратора от корпуса (см. "Крышка карбюратора - снятие и разборка").

3. Шлицевой отверткой выворачиваем главный топливный жиклер A вторичной камеры с маркировкой "150" и главный топливный жиклер Б первичной камеры с маркировкой "112".

4. Тем же инструментом выворачиваем главный воздушный жиклер B вторичной камеры с маркировкой "130" и главный воздушный жиклер Г первичной камеры с маркировкой "150".

5. Под воздушными жиклерами в колодцах установлены эмульсионные трубки. Поддев подходящим инструментом, извлекаем их из колодцев. Для этой операции можно использовать надфиль с сужающейся рабочей поверхностью.

6. Шлицевой отверткой отворачиваем клапан-винт ускорительного насоса.

7. Снимаем клапан с распылителем ускорительного насоса и уплотнительным кольцом. Поддев тонкой отверткой, извлекаем из отверстия нижнее уплотнительное кольцо.

8. Плоскогубцами извлекаем малые диффузоры первичной Б и вторичной A камер. Маркировка диффузора первичной камеры - 3,5 (35), вторичной - 4,5 (45).

Если диффузоры не извлекаются после снятия корпуса дроссельных заслонок (см. ниже) выбиваем их с противоположной стороны выколоткой из мягкого металла.

9. Шлицевой отверткой с шириной лезвия не более 3 мм отворачиваем винт ускорительного насоса и вынимаем его из канала.

10. Шлицевой отверткой отворачиваем корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры.

11. Вынимаем из канала корпус с жиклером.

12. Извлекаем жиклер Б из корпуса A.

13. Шлицевой отверткой выворачиваем корпус топливного жиклера системы холостого хода.

14. Извлекаем корпус с жиклером из отверстия канала.

15. Вынимаем жиклер A из корпуса Б и, поддев отверткой, снимаем с корпуса резиновое уплотнительное кольцо B.

Поврежденное кольцо необходимо заменить.

16. Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки диафрагмы ускорительного насоса.

17. Снимаем крышку, извлекаем пружину и отсоединяем диафрагму.

18. Плоскогубцами отсоединяем и снимаем возвратную пружину.

19. Отсоединяем пневмопривод дроссельной заслонки (см. "Пневмопривод дроссельной заслонки - снятие и установка").

20. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса дроссельных заслонок к корпусу карбюратора.

21. Разъединяем корпусы, выводя из зацепления с рычагом тягу A.

22. Осторожно снимаем теплоизоляционную проставку с двумя картонными прокладками.

23. Снимаем микропереключатель с кронштейном и экономайзер (см. "Экономайзер принудительного холостого хода [ЭПХХ] - проверка и замена").

24. Шлицевой отверткой выворачиваем и извлекаем винт качества с резиновым уплотнительным кольцом. Для удобства последующей установки запоминаем количество оборотов винта.

Примечание

1. Перед сборкой промываем детали карбюратора очистителем или ацетоном. Продуваем сжатым воздухом топливные и воздушные каналы. Проверяем состояние прокладок: разрывы и трещины на них не допускаются. B случае необходимости заменяем прокладки новыми. При сборке смазываем моторным маслом все резиновые уплотнительные кольца. Сборка корпуса карбюратора выполняется в обратной последовательности.

2. Установку ранее снятых деталей производим в обратной последовательности.