эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Lada 112 с 8 и 16-клапанными двигателями 1,5i и 1,6i
Задняя подвеска - проверка технического состояния
Проверку технического состояния необходимо выполнять в соответствии с регламентом периодического технического обслуживания (см. "Периодическое техническое обслуживание").
Оценить техническое состояние подвески можно во время движения автомобиля. При движении на небольшой скорости по неровной дороге подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда через препятствие автомобиль не должен раскачиваться.
Совет.
Проверку подвески лучше совместить с проверкой состояния шин и подшипников ступиц колес (см. "Ступицы, диски и шины - проверка технического состояния"). Односторонний износ протектора шины свидетельствует о деформации балки задней подвески.
Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
Рекомендация.
Проверять работоспособность амортизаторов лучше после продолжительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла.
2. Энергично раскачиваем заднюю часть кузова автомобиля в вертикальном направлении. Если по инерции кузов продолжает совершать колебания (более двух: вверх-вниз), после того как его перестали раскачивать, то неисправен один или оба амортизатора. Чтобы выявить неисправный амортизатор, повторяем проверку, прикладывая усилия сначала с одной стороны, а затем с другой автомобиля.
Замечание.
Такая проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторы. Проверить эффективность гашения колебаний амортизаторами можно только на специальном стенде.
3. Осматриваем амортизаторы подвески - подтекание жидкости из амортизаторов не допускается.
Рекомендация.
Амортизаторы следует заменять парой, даже если второй амортизатор задней подвески исправен.
4. Визуально проверяем состояние резинометаллических шарниров рычагов балки задней подвески (2) и крепления амортизаторов (1).
Шарниры с односторонним выпучиванием резины, разрывами и трещинами заменяем (см. ниже соответствующие разделы).
5. Проверяем затяжку гаек крепления деталей подвески, при необходимости подтягиваем их.
Осматриваем детали подвески. Деформация и усталостные трещины в деталях подвески не допускаются. Поврежденные детали заменяем.