эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Москвич 2140, 2140SL "Люкс"
Проверка технического состояния
Следует иметь в виду, что некоторые дефекты в работе двигателя возникают и выявляются не сразу, а нарастают постепенно, без явных признаков ухудшения работы двигателя, и являются следствием износа ряда основных деталей.
Для своевременного выявления неисправностей двигателя периодически производите проверку его технического состояния.
Рис. 6. Продольный разрез двигателя
При проверке необходимо, по возможности, избегать даже частичной разборки двигателя, так как каждая разборка нарушает приработку сопряженных деталей, увеличивает износ и сокращает срок их службы.
Техническое состояние двигателя определяется проверкой мощности двигателя, экономичности, величины расхода (угара) масла, величины компрессии в цилиндрах двигателя и шумности его работы.
Уменьшение эффективной мощности двигателя сопровождается ухудшением динамических качеств автомобиля, т. е. уменьшением максимальной скорости и динамики разгона. Если при проверке максимальная скорость автомобиля будет не менее 140 км/ч, а время прохождения 1 км с места будет не более 40 с, то это значит, что мощность двигателя вполне достаточна, и он пригоден для дальнейшей эксплуатации.
Снижение максимальной скорости на 10-15% от нормальной и увеличение времени прохождения 1 км с места на 20-25% при исправном техническом состоянии механизмов ходовой части шасси автомобиля указывает на недостаточную мощность двигателя и на необходимость более детальной проверки состояния двигателя и выявления причин, вызвавших снижение мощности.
Рис. 7. Поперечный разрез двигателя
Величина эксплуатационного расхода бензина зависит от дорожных и климатических условий, режима движения (скорость, нагрузка, длина и число ездок) и совершенства вождения автомобиля (квалификация водителя). Расход бензина замеряют при заездах автомобиля в двух взаимно противоположных направлениях при наличии двух человек в салоне автомобиля, после того, как полностью установится нормальный тепловой режим двигателя. Если контрольный расход не превышает 8,8 л на 100 км, то это свидетельствует об исправности двигателя.
Одним из основных признаков, указывающих на необходимость замены поршневых колец, а в дальнейшем и на потребность в капитальном ремонте двигателя, является эксплуатационный расход масла (при отсутствии подтекания масла). Двигатель требует ремонта, если расход масла на 100 км пути превышает 200 г.
Проверку компрессии (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах двигателя проводится компрессометром. Перед измерением необходимо проверить правильность клапанных зазоров и при необходимости их отрегулировать (см. "Регулировка зазоров между торцами наконечников регулировочных болтов коромысел и стержнями клапанов"). Затем прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-90°С, вывернуть все свечи зажигания и открыть полностью воздушную и дроссельную заслонки. Вставить резиновый наконечник компрессометра в отверстие свечи первого цилиндра, плотно прижать его к кромке отверстия и проворачивать коленчатый вал двигателя стартером до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал двигателя должен вращаться от стартера с частотой вращения 180-200 об/мин., но не более 350 об/мин. Аккумуляторная батарея при этом должна быть полностью заряжена.
Рис. 8. Вид на цепной привод
Таким же образом проверить компрессию поочередно в остальных цилиндрах. Давление должно быть не ниже 1 Мпа (10 кгс/см2) и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа (1 кгс/ см2).Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец.
По шумности работы двигателя, при известном навыке, можно судить о его техническом состоянии. На слух могут быть выявлены увеличенные зазоры в сопряжениях деталей, случайные поломки и, наконец, ослабление крепления отдельных узлов.
Основные указания по методике прослушивания двигателя с помощью стетоскопа приведены в табл. 1, а на рис. 9 указаны условно располагаемые на внешних поверхностях двигателя зоны прослушивания.
Рис. 9. Зоны прослушивания шумов и стуков в двигателе
Таблица 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПО ШУМАМ И СТУКАМ
|
Место (сопряжение деталей) возможного стука |
Тепловое состояние двигателя |
Режим работы двигателя |
Место (зона прослушивания, рис. 9) |
Характер стука |
Заключение о возможности дальнейшей эксплуатации |
Возможные последствия эксплуатации с неустраненным стуком |
|
Коренные подшипники коленчатого вала |
Прогрет |
Резко переменный |
В нижней части блока цилиндров (I зона) |
Глухой, низкого тона |
К эксплуатации не допускается, требуется ремонт |
Разрушение антифрикционного слоя вкладышей подшипников |
|
Шатунные подшипники коленчатого вала |
Прогрет |
То же |
Блок цилиндров; места, соответствующие верхнему и нижнему положению поршневого пальца (II зона) |
Стук среднего тона (более звонкий, чем стук коренных подшипников) |
То же |
Разрушение антифрикционного слоя вкладышей подшипников и образование эллипсности шатунных шеек коленчатого вала |
|
Клапаны и клапанные седла |
Прогрет |
То же |
Боковая поверхность головки цилиндра (III зона) |
Отчетливый звонкий стук |
К эксплуатации допускается. Регулировать зазоры следует, если стук будет усиливаться и четко прослушиваться без стетоскопа |
Усиленный износ седел и головок клапанов |
|
Поршень и цилиндр |
Холодный |
То же |
Верхняя часть блока цилиндров (II зона) |
Сухой щелкающий стук, усиливающийся при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя. При сильном износе стук прослушивается также и на прогретом двигателе |
К эксплуатации допускается |
В некоторых случаях увеличенный расход масла |
|
Подшипники распределительного вала |
Прогрет |
То же |
Стенки крышки головки в местах расположения подшипников распределительного вала (IV зона) |
Отчетливый стук |
То же |
Усиленный износ подшипников распределительного вала |
|
Цепь привода газораспределения |
Прогрет |
То же |
Крышки распределительных звездочек (V зона) |
Отчетливый стук, исчезающий с увеличением частоты вращения |
То же |
Повышенный износ звездочек и цепи |
Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения приведены в табл. 2.
Таблица 2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
|
Причина неисправности |
Методы устранения |
|
Двигатель не запускается |
|
|
Разряжена аккумуляторная батарея |
Проверьте и зарядите батарею |
|
Окисление выводных клемм и недостаточно плотная затяжка наконечников приводов |
Очистите, проверьте и затяните болты крепления наконечников. Замените провода и наконечники, если они чрезмерно износились |
|
Не работает стартер |
Найдите неисправности и устраните их |
|
Наконечники проводов от катушки зажигания к распределителю и от него к свечам зажигания неплотно посажены или оторвались |
Проверьте, восстановите соединения или замените провода |
|
Замасливание или неправильный зазор электродов свечи |
Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами |
|
Неправильная установка зажигания |
Отрегулируйте установку зажигания |
|
Неисправность катушки зажигания |
Проверьте и замените неисправную катушку зажигания на новую |
|
Трещины в крышке распределителя зажигания |
Замените крышку |
|
Скопление влаги или загрязнение на контактах крышки распределителя зажигания или на проводах |
Высушите и очистите провода и контакты крышки распределителя зажигания |
|
Окисление или загрязнение контактов прерывателя, образование на поверхности контактов бугорка и кратера, неправильный зазор между контактами |
Зачистите и отрегулируйте зазор между контактами |
|
Трещины, обгорание или скопление влаги на бегунке распределителя зажигания |
Зачистите и при необходимости замените бегунок |
|
Повреждение или износ подвижного контакта прерывателя или ослабление прижимной пружины |
Замените контакт и соответствующую пружину |
|
Пробит конденсатор |
Проверьте конденсатор на стенде, при необходимости замените на новый |
|
Неправильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора |
Проверьте и отрегулируйте необходимый уровень бензина в поплавковой камере |
|
Засорение карбюратора или бензопровода |
Разберите и тщательно очистите карбюратор, если неисправность повторяется, промойте и продуйте топливный бак и бензопроводы |
|
Двигатель не развивает полной мощности |
|
|
Неправильная установка зажигания |
Отрегулируйте установку зажигания |
|
Применен низкооктановый бензин |
Пользуйтесь бензином с соответствующим октановым числом |
|
Недостаточная компрессия: |
Проверьте компрессию компрессометром, если она будет менее 1 МПа (10 кгс/см2), то проделайте следующее: |
|
отсутствуют зазоры в клапанах; |
отрегулируйте зазоры в клапанах; |
|
обгорание или деформация клапанов; |
замените дефектные клапаны; |
|
прогорание поршней; |
замените поршни; |
|
поломка или закоксовывание поршневых колец; |
замените поршневые кольца; |
|
чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец по тепловому зазору; |
замените поршневые кольца, если необходимо - поршни и гильзы цилиндров; |
|
пробита прокладка головки цилиндров |
замените прокладку |
|
Неисправен карбюратор: |
|
|
неправильный уровень бензина в поплавковой камере; |
проверьте и отрегулируйте необходимый уровень; |
|
неисправен ускорительный насос; |
проверьте производительность ускорительного насоса и при необходимости замените дефектные детали; |
|
состав смеси слишком бедный |
проверьте тарировку жиклеров |
|
Неисправен распределитель зажигания: |
|
|
пробит конденсатор; |
проверьте конденсатор на стенде и при необходимости замените; |
|
нарушена регулировка центробежного регулятора опережения зажигания; |
отрегулируйте распределитель на стенде; |
|
изношены контакты бегунка распределителя зажигания; |
замените бегунок; |
|
ослабла пружина подвижного контакта прерывателя; |
замените молоточек в комплекте с пружиной; |
|
неполное размыкание контактов прерывателя; |
отрегулируйте размыкание контактов; |
|
износ кулачка вала распределителя зажигания; |
проверьте фазы газораспределения и сравните их с указанными в технических данных по двигателю, при необходимости замените вал; |
|
чрезмерное биение валика распределителя |
проверьте распределитель и замените изношенные детали |
|
Нарушена подача топлива |
Проверьте работу насоса и замените изношенные детали |
|
Перегрев двигателя |
Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе, натяжение ремня вентилятора и термостат. Выполните требуемый ремонт |
|
Ослабли пружины клапанов |
Разберите головку цилиндров, проверьте упругость пружин и при необходимости замените |
|
Повышенный расход масла |
|
|
Течь масла через уплотнения двигателя |
Подтяните крепления и, при необходимости, замените прокладки или сальники |
|
Засорение системы вентиляции картера |
Прочистите систему вентиляции |
|
Износ поршневых колец |
Замените изношенные кольца |
|
Чрезмерный износ юбок поршней и поршневых канавок |
Замените поршни |
|
Чрезмерный износ гильз цилиндров двигателя |
Замените гильзы, поршни и кольца |
|
Пригорание поршневых колец в канавках поршней |
Освободите кольца и очистите канавки поршней от нагара |
|
Поломка поршневых колец |
Замените кольца |
|
Закоксовывание прорезей в маслосъемных канавках |
Очистите прорези от нагара |
|
Чрезмерный износ стержней клапанов |
Замените клапаны и резиновые уплотнительные кольца |
|
Чрезмерный износ направляющих втулок клапанов |
Произведите ремонт головки цилиндров, замените втулки клапанов |
|
Стук коленчатого вала двигателя |
|
|
Стук коленчатого вала двигателя бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала двигателя вызывает шум более резкого тона с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном ускорении или замедлении. |
|
|
Ранняя установка опережения зажигания |
Отрегулируйте установку опережения зажигания |
|
Работа на несоответствующем масле |
Замените масло в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации автомобиля |
|
Недостаточное давление и подача масла |
Проверьте работу масляного насоса и редукционного клапана, при необходимости устраните неисправность насоса и редукционного клапана; проверьте, не засорены ли каналы смазочной системы |
|
Чрезмерный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соответствующими шейками коленчатого вала |
Снимите коленчатый вал, осмотрите и замерьте шейки и вкладыши подшипников, при необходимости прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
|
Эксцентричность и овальность коренных шеек |
Снимите коленчатый вал, замерьте коренные шейки, прошлифуйте их и замените вкладыши |
|
Чрезмерный зазор в упорных шайбах |
Проверьте зазор и замените упорные шайбы новыми с увеличенной толщиной |
|
Ослабленные затяжки болтов крепления маховика к коленчатому валу |
Затяните болты рекомендуемым моментом |
|
Стук шатунных подшипников |
|
|
Стук шатунов имеет более резкий, металлический тон, чем стук коренных подшипников. Стук обычно замечается при работе двигателя на холостом ходу при нейтральном положении рычага переключения коробки передач и повышается с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Стук шатунов можно легко определить, отключая по очереди свечи зажигания. |
|
|
Работа на несоответствующем масле |
Замените масло в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации автомобиля |
|
Недостаточное давление масла |
Проверьте работу масляного насоса и редукционного клапана, при необходимости устраните неисправности насоса и редукционного клапана |
|
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами |
Разберите двигатель и проверьте износ шатунных шеек и вкладышей коленчатого вала, при необходимости замените вкладыши и перешлифуйте шейки |
|
Овальность или конусность шатунных шеек коленчатого вала |
Снимите коленчатый вал, замерьте шатунные шейки, прошлифуйте их и замените вкладыши |
|
Непараллельность осей верхней и нижней головок шатуна |
Разберите шатунно-поршневую группу и восстановите параллельность |
|
Стук поршней |
|
|
Стук поршней происходит от "биения" поршня в цилиндре. При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя и под нагрузкой прослушивается незвонкий, приглушенный звук. |
|
|
Чрезмерный зазор между поршнями и цилиндрами |
Замените поршни и, если необходимо, замените гильзы |
|
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и соответствующими канавками на поршне |
Разберите и проверьте поршневые кольца, канавки на поршне и произведите необходимую замену |
|
Стук поршневых пальцев |
|
|
Стук поршневых пальцев характеризуется двойным металлическим резким звуком, который хорошо слышен при холостом ходе двигателя. |
|
|
Чрезмерный зазор между пальцем и отверстиями в бобышках поршня |
Поставьте поршневые пальцы увеличенного диаметра, расточив соответственно втулку верхней головки шатуна |
|
Чрезмерный зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна |
Запрессуйте в верхнюю головку шатуна новую втулку и расточите до нужного диаметра |
|
Стук впускных и выпускных клапанов |
|
|
Стук впускных и выпускных клапанов происходит при работе двигателя с неправильно отрегулированными зазорами в клапанах и характеризуется звуком с равномерными интервалами. Частота звука обычно меньше любого другого в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, обороты которого в два раза меньше оборотов коленчатого вала двигателя. |
|
|
Чрезмерный зазор между торцами наконечников регулировочных болтов коромысел и стержнями клапанов |
Отрегулируйте зазор до рекомендуемой величины |
|
Поломка клапанной пружины |
Замените пружину |
|
Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой |
Проверьте диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей втулки, замените изношенные детали |
|
Чрезмерный износ одного или нескольких кулачков распределительного вала |
Замените распределительный вал |
|
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала |
|
|
Из общего шума при работе двигателя шум цепи привода распределительного вала четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. |
|
|
Уменьшение натяжения цепи вследствие ее нормального износа |
Произведите натяжение цепи |
|
Чрезмерный износ цепи |
Замените цепь |
|
Вибрация двигателя |
|
|
Дефекты в системе зажигания |
Осмотрите и проверьте систему зажигания |
|
Дефекты в карбюраторе |
Проверьте и очистите жиклеры и внутренние клапаны, отрегулируйте систему холостого хода |
|
Дисбаланс коленчатого вала |
Снимите и отбалансируйте коленчатый вал |
|
Поршни различной массы |
Разберите шатунно-поршневую группу, устраните разность массы поршней |
|
Неравномерность зазоров в клапанах |
Отрегулируйте зазоры до необходимой величины |
|
Подушки подвески двигателя изношены или слишком жестки |
Замените подушки |
|
Недостаточное давление масла |
|
|
Работа на несоответствующем масле |
Замените масло в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации автомобиля |
|
Неисправность редукционного клапана масляного насоса |
Отрегулируйте или замените редукционный клапан |
|
Шестерни масляного насоса изношены или имеют дефекты |
Отремонтируйте масляный насос |
|
Чрезмерный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соответствующими шейками коленчатого вала |
Снимите коленчатый вал двигателя, осмотрите и замерьте вкладыши подшипников и шейки вала, при необходимости прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
|
Неисправность электрического указателя давления масла |
Проверьте и, при необходимости, замените указатель |
|
Чрезмерное давление масла |
|
|
Работа на несоответствующем масле |
Замените масло в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации автомобиля |
|
Неисправность редукционного клапана масляного насоса |
Замените клапан |
|
Загрязнены маслопроводы системы смазки |
Промойте систему смазки двигателя |