Снятие и установка рулевого управления

Снятие и установку необходимо производить в следующем порядке:

- установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву и, вывернув колеса автомобиля вправо (влево), расшплинтовать гайки пальцев шаровых шарниров, затем выпрессовать пальцы из поворотных рычагов стоек передней подвески, используя приспособление 80-П085;

- действуя из салона кузова, отвернуть гайку 4 (рис. 5-2) крепления рулевого колеса, предварительно сняв крышку 2, и снять рулевое колесо 3;

Рис. 5-2. Детали рулевого управления: 1 - декоративная накладка крышки; 2 - крышка рулевого колеса; 3 - рулевое колесо; 4 - гайка; 5 - нижняя часть кожуха колонки; 6 - винт; 7 - самонарезающий винт; 8 - вал рулевого управления; 9 - шайба; 10 - пружинная шайба; 11, 15 - болты; 12 - втулка нижнего подшипника; 13 - обойма нижнего подшипника; 14 - нижний подшипник колонки; 16 - верхняя вилка карданного вала; 17 - крестовина кардана; 18 - фланцевая вилка; 19 - прокладка карданного вала; 20 - самостопорящаяся гайка; 21 - ограничительная пластина муфты; 22 - упругая муфта; 23 - втулка распорная муфты; 24 - подшипник кардана; 25 - уплотнительное кольцо подшипника; 26 - труба колонки; 27 - втулка вала; 28 - верхний подшипник колонки; 29 - комбинированный переключатель; 30 - верхняя часть кожуха колонки; 31 - центрирующий штифт карданного вала; 32 - шпилька; 33 - карданный вал; 34 - карданный вал в сборе; 35 - нижний карданный шарнир

- снять декоративные кожухи 5 и 30 рулевой колонки и заглушку люка в панели приборов;

- разъединить штепсельные разъемы проводов выключателя зажигания и переключателя 29;

- отвернуть и снять стяжной болт и гайку 31 (см. рис. 5-1) крепления вилки карданного вала к шестерне;

- отвернуть болты 11 (см. рис. 5-2) крепления рулевой колонки к кузову и снять рулевую колонку с карданным валом в сборе, протягивая их в салон кузова;

- действуя со стороны отсека двигателя, отвернуть болты крепления рулевого механизма к кузову;

- отстегнув защелки крепления воздушного фильтра и приподняв его, снять рулевой механизм с тягами в сборе, протягивая его в сторону левого колеса.

Рис. 5-3. Карданный вал рулевого управления: 1 - верхний карданный шарнир; 2 - упругая муфта; 3 - нижний карданный шарнир; 4 - самостопорящаяся гайка; 5 - распорная втулка; 6 - шпилька; 7 - уплотнительное кольцо подшипника; 8 - подшипник

На снятом с автомобиля карданном вале проверить карданные шарниры 1 (рис. 5-3) и 3 соединения упругой муфты 2 с валом на наличие зазоров, а также проверить состояние уплотнительных колец 7 подшипников и упругой муфты.

Наличие трещин, разрывов и других дефектов не допускается. Поврежденные детали заменить новыми.

При обнаружении повышенных зазоров в подшипниках карданных шарниров и распорных втулках 5 упругой муфты карданный вал необходимо разобрать и отремонтировать.

Осмотреть рулевую колонку, обратив особое внимание на состояние подшипников 14 (см. рис. 5-2) и 28 и втулки 27 вала рулевого управления. Проворачивая вал 8, убедиться, что он вращается в подшипниках без стуков и заеданий. Втулка 12 нижнего подшипника 14 не должна проворачиваться в обойме 13 нижнего подшипника, а втулка 27 - во внутреннем кольце подшипника 28. Втулка 27 не должна иметь трещин и других дефектов.

При обнаружении стуков, заеданий, повреждений втулки 27 вала рулевую колонку необходимо заменить.

Установку рулевого управления проводить в порядке, обратном снятию, с учетом того, что перед установкой рулевого колеса необходимо с помощью контрольного приспособления установить рейку рулевого управления в среднее положение и отрегулировать схождение колес.