Освещение и световая сигнализация

Рис. 7-14. Схема включения фар и противотуманного света: 1 - блок-фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель света фар; 4 - выключатель зажигания; 5 - переключатель наружного освещения (фрагмент); 6 - лампы противотуманного света во внутренних задних фонарях; 7 - выключатель противотуманного света с контрольной лампой включения; 8 - контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов; К8 - реле включения дальнего света фар; К9 - реле включения ближнего света фар; А - порядок условной нумерации штекеров в колодке блок-фары; В - к источникам питания

Рис. 7-15. Схема включения противотуманных фар: 1 - противотуманные фары; 2 - реле включения противотуманных фар; 3 - монтажный блок; 4 - выключатель противотуманных фар с контрольной лампой включения (слева) и лампой подсветки (справа); 5 - переключатель наружного освещения (фрагмент); А - к источникам питания; В - к регулятору освещения приборов

Наружное освещение. Схема включения наружного освещения показана на рис. 7-16. Габаритный свет включается переключателем 6 наружного освещения.

Питание ламп габаритного света и стоп-сигнала происходит через реле К4 контроля исправности ламп. Если перегорит какая-либо из ламп, то реле включает соответствующий светодиодный сигнализатор в блоке 12 индикации бортовой системы контроля.

Если реле контроля исправности ламп не установлено в монтажном блоке, то вместо него должны стоять контактные перемычки, показанные стрелками на рис. 7-16.

Рис. 7-16. Схема включения наружного освещения: 1 - лампы габаритного света в блок-фарах; 2 - подкапотная лампа; 3 - монтажный блок; 4 - выключатель подкапотной лампы; 5 - выключатель зажигания; 6 - переключатель наружного освещения (фрагмент); 7 - контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов; 8 - лампы габаритного света и стоп-сигнала в наружных задних фонарях; 9 - фонари освещения номерного знака; 10 - регулятор освещения приборов; 11 - выключатель стоп-сигнала; 12 - блок бортовой системы контроля; К4 - реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А - к источникам питания; В - к лампам подсветки выключателей и приборов; С - к дополнительному сигналу торможения

Указатели поворота. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации показана на рис. 7-17. Указатели поворота правого или левого борта включаются переключателем 8. В режиме аварийной сигнализации выключателем 4 включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем К2 в монтажном блоке.

Регулируются фары вращением винтов 1 и 2 (см. рис. 7-19), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.

Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нагрузкой 750 H (75 кгс) на сиденье водителя на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2x1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.

Начертите на экране (рис. 7-18) вертикальные линии: осевую О и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 65 мм линию 2 центров световых пятен.

Если на автомобиле имеется гидрокорректор фар, то установите его ручку на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем.

Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 (рис. 7-19) и 2 световые пучки фар.

У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 7-18), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен - с точками Е.

Блок-фары. Для замены лампы головного света снимите кожух 4 (см. рис. 7-19), отвернув винты 3 крепления. Затем выведите из пазов усики пружинной защелки 3 (рис. 7-20) и снимите колодку 4 в сборе с лампой 2.

Рис. 7-20. Лампы фары: 1 - патрон лампы бокового указателя поворота; 2 - лампа головного света; 3 - пружинная защелка; 4 - колодка; 5 - патрон с лампой габаритного света

При замене ламп фар работайте в перчатках, чтобы на стекле лампы не осталось жировых следов от пальцев. Если такие следы на лампе имеются, то удалите их спиртом. Это необходимо по той причине, что в фарах применяются галогенные лампы, у которых колба нагревается до высоких температур, и жировые следы приведут к потемнению колбы и быстрому выходу лампы из строя.

Для замены лампы переднего указателя поворота снимите колодку с патрона, поверните патрон 1 в сборе с лампой против часовой стрелки и выньте его из гнезда.

Боковые указатели поворота. Для замены лампы снимите боковой указатель поворота с переднего крыла. В гнезде указатель удерживается пружинными фиксаторами. Затем снимите защитный резиновый колпачок, выньте патрон в сборе с лампой из корпуса указателя и извлеките лампу.

Плафон. Чтобы заменить лампу в плафоне освещения салона, аккуратно по центру с боков нажмите на рассеиватель и снимите его.

Задние фонари. Лампы заменяйте со стороны багажного отделения, для чего снимите защитный кожух, отожмите фиксаторы крепления основания и выньте его в сборе с лампами.

Фонари освещения номерного знака. Для замены лампы снимите фонарь с автомобиля, отвернув винты крепления, а затем снимите рассеиватель, отжав к центру фонаря защелку рассеивателя.

Гидрокорректор фар состоит из главного цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на блок-фарах, и соединительных трубок. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах. Конструкция гидрокорректора неразборная, и в случае повреждения гидрокорректор заменяется целиком, в сборе с цилиндрами и трубками.

Если увеличился угол наклона света фар и регулировочным винтом на блок-фаре не удается привести его в норму, то проверьте, нет ли течи жидкости из цилиндров или трубок гидрокорректора. Снимите исполнительные цилиндры с блок-фар и проверьте рабочий ход штоков, который должен быть 7+0,5 мм.

Для замены поврежденного гидрокорректора отсоедините хомуты трубок от скоб крепления проводов. Снимите ручку с главного цилиндра и отверните гайку его крепления к панели приборов. Отсоедините исполнительные цилиндры от блок-фар и протолкните их с уплотнителем в салон автомобиля. Новый гидрокорректор устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Подрулевой переключатель состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей. Левый переключатель включает указатели поворота, света фар и стояночный свет, а правый - управляет работой омывателя и очистителей стекол.

Переключатели закреплены в соединителях двумя пружинными скобами. Для замены поврежденного переключателя (правого или левого) снимите облицовочный кожух вала рулевого механизма, сожмите защелки переключателя и выньте его из соединителя.

Положения рычагов переключателей показаны на рис. 7-21, а замыкаемые при этом контакты даны в табл. 7-6.

* Нефиксированные положения рычагов

** На ВАЗ-2115 не устанавливается

Для включения фар применяются реле типа 90-374711 или 904.3747-10, установленные в монтажном блоке. Такие же реле применяются и для включения звукового сигнала, обогрева заднего стекла и электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

Напряжение включения реле при температуре 23+5°С составляет не более 8 В, а сопротивление обмотки 85+8,5 Ом.

Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90+30 циклов в минуту при окружающей температуре от -40°С до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.