эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля ВАЗ 2115, ВАЗ 2115-01, ВАЗ 2115-20, ВАЗ 2114, ВАЗ 2114-20
Стартер
Техническая характеристика
|
Номинальная мощность, кВт |
1,55 |
|
Потребляемая сила тока при максимальной мощности, не более, А |
375 |
|
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А |
700 |
|
Потребляемая сила тока на холостом ходу, не более, А |
80 |
Особенности устройства
Стартер типа 5712.3708 это электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре. Вращение от вала якоря передается валу привода через планетарный редуктор. Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках. Передний конец вала привода вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в картер сцепления.
Схема соединений стартера показана на рис. 7-12. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую Р1 и удерживающую Р2). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Рис. 7-12. Схема соединений стартера:
1 - стартер; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - генератор; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; Р1 - втягивающая обмотка тягового реле; Р2 - удерживающая обмотка тягового релеВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
|
Причина неисправности |
Метод устранения |
|
При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает |
|
|
1 . Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея |
1. Зарядите батарею или замените |
|
2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники |
2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином |
|
3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв |
3. Замените тяговое реле |
|
4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера |
4. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами "50" стартера и выключателя зажигания |
|
5. Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты "30" и "50" |
5. Замените контактную часть выключателя зажигания |
|
6. Заедание якоря тягового реле |
6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря |
|
При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает |
|
|
1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея |
1. Зарядите батарею или замените |
|
2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники |
2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином |
|
3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с аккумуляторной батареей |
3. Подтяните крепления наконечников провода |
|
4. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах |
4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов |
|
5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ |
5. Зачистите коллектор, замените щетки |
|
6. Обрыв или замыкание в обмотке якоря |
6. Замените якорь |
|
При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается |
|
|
1. Разряжена аккумуляторная батарея |
1. Зарядите батарею |
|
2. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле |
2. Замените тяговое реле |
|
3. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов |
3. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера "50" стартера |
|
При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается |
|
|
1 . Пробуксовка муфты свободного хода |
1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту |
|
2. Повреждены шестерни редуктора |
2. Замените поврежденные шестерни |
|
Необычный шум стартера при вращении якоря |
|
|
1. Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода |
1. Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами |
|
2. Чрезмерный износ втулки вала привода в картере сцепления |
2. Замените втулку |
|
3. Ослабло крепление стартера, или поломана его крышка со стороны привода |
3. Подтяните гайки крепления или замените стартер |
|
4. Стартер закреплен с перекосом |
4. Проверьте крепление стартера |
|
5. Повреждены шестерни редуктора |
5. Замените поврежденные шестерни |
|
6. Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика |
6. Замените привод или маховик |
|
7. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: |
7. Проделайте следующее: |
|
- заедание муфты на шлицах вала привода |
- очистите шлицы и смажьте их моторным маслом |
|
- заедание якоря тягового реле |
- замените тяговое реле или устраните заедание |
Разборка и сборка
Разборка
стартера выполняется в следующем порядке.Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле 5 (рис. 7-13) и отсоедините от него вывод положительных щеток. Отверните винты крепления тягового реле и снимите его. Отсоедините якорь 4 реле от рычага привода.
Отверните гайки стяжных шпилек 14 и отсоедините от корпуса статора заднюю крышку 8 с щеткодержателем 11. При необходимости можно снять щеткодержатель, отвернув два винта его крепления к крышке. Чтобы вынуть из щеткодержателя щетки с пружинами, необходимо снять фиксаторы 9.
Отсоедините статор 12 с якорем 13 и опорой 15 вала якоря от крышки 1 со стороны привода. Снимите с вала центральную шестерню 16 редуктора, выньте из корпуса статора опору вала якоря, а затем якорь.
Снимите с водила планетарные шестерни 17. Извлеките из крышки 1 вал 18 в сборе с приводом 23, с опорой 21 и шестерней 19. Снимите с рычага уплотнительную прокладку 2 и кронштейн 3 рычага.
Для снятия привода с вала снимите стопорное кольцо 25, расположенное под ограничительным кольцом 24. Затем, сняв стопорное кольцо 22, можно снять опору 21 вала привода, уплотнительное кольцо 20 и шестерню 19.
Для разборки тягового реле отверните винты крепления его крышки и отпаяйте выводы обмоток от штекера "50" и от шины, закрепленной на нижнем контактном болту тягового реле.
Рис. 7-13. Детали стартера:
1 - крышка со стороны привода; 2 - уплотнительная прокладка; 3 - кронштейн рычага; 4 - якорь тягового реле; 5 - тяговое реле; 6 - "отрицательная" щетка; 7 - прокладка; 8 - задняя крышка; 9 - фиксатор щетки; 10 - "положительные" щетки в сборе с соединительной шиной; 11 - щеткодержатель; 12 - статор; 13 - якорь; 14 - стяжная шпилька; 15 - опора вала якоря; 16 - центральная шестерня; 17 - планетарная шестерня; 18 - вал привода с водилом; 19 - шестерня с внутренним зацеплением; 20 - уплотнительное кольцо; 21 - опора вала привода с вкладышем; 22 - стопорное кольцо; 23 - привод в сборе; 24 - ограничительное кольцо; 25 - стопорное кольцоПосле разборки продуйте детали стартера (кроме деталей редуктора) сжатым воздухом и протрите.
Сборка стартера выполняется в порядке, обратном разборке.
Перед сборкой смажьте моторным маслом шестерню привода, винтовые шлицы вала привода и вкладыши крышек и опор валов. Шестерни редуктора смажьте консистентной смазкой Литол-24.
Проверка технического состояния деталей
Якорь. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу.
Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Горение лампы указывает на замыкание обмотки или пластин коллектора с массой. При проверке мегомметром он должен показывать сопротивление не менее 10 кОм. Якорь, имеющий замыкание с массой, замените.
Специальным прибором проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.
Осмотрите рабочую поверхность коллектора. Если она загрязнена или пригорела, то зачистите ее мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
Привод. Привод стартера должен свободно, без заметных заеданий, перемещаться на валу. Шестерня должна проворачиваться относительно вала привода в направлении вращения якоря под действием момента не более 0,27 Н·м (2,8 кгс·см). В обратном направлении шестерня проворачиваться не должна. Если на заходной части зубьев шестерни имеются забоины, то подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
Если детали привода повреждены или значительно изношены, замените привод новым.
Крышки и опоры. Проверьте, нет ли на крышке со стороны привода трещин. Если они имеются - замените крышку новой. Проверьте состояние вкладышей задней крышки, опор валов и втулки картера сцепления. Если они изношены, то замените вкладыши или опоры и заднюю крышку в сборе с вкладышами. Замените втулку картера сцепления.
Щеткодержатель. Проверьте надежность крепления щеткодержателя на задней крышке. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Расстояние от вывода щетки до рабочей кромки должно быть не менее 3,5 мм. Если щетки изношены сильнее, то их необходимо заменить.
Тяговое реле. Проверьте легкость перемещения якоря реле. Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты реле контактной пластиной. Если контактные болты не замыкаются, то разберите реле и зачистите контактные болты мелкозернистой шкуркой или плоским бархатным напильником.
Редуктор. Проверьте состояние зубьев шестерен и игольчатых подшипников планетарных шестерен, поврежденные шестерни и подшипники замените.