эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Daewoo Nexia с двигателями G15MF (SOHC) и A15MF (DOHC)
Стойка передней подвески - снятие и установка
Степень сложности: 3.
Время выполнения: 3 часа.
Специальный инструмент:
- длинный вороток для откручивания ступичной гайки,
- съемник шаровых опор рычагов,
- съемник шаровых шарниров рулевых тяг.
Замечание:
Если будут сниматься обе стойки подвески, операции, помеченные "*", необходимо выполнить поочередно с обеих сторон, и только после этого переходим к выполнению следующей операции.
Снятие:
1. Надежно устанавливаем автомобиль на смотровой яме или эстакаде (см. "Стандартные операции").
2. *При помощи шлицевой отвертки снимаем декоративный колпак переднего колеса.
3. *Вынимаем шплинт корончатой гайки подшипника передней левой ступицы или выпрямляем фиксирующий ободок гайки, если гайка ступицы фиксируется другим способом.
4. *Торцовым ключом на 30 или 32 с большим рычагом ослабляем затяжку гайки ступицы. Возможно, придется попросить помощника сесть в автомобиль и удерживать передние колеса от проворачивания при помощи тормозов автомобиля.
5. *Баллонным ключом на 19 ослабляем затяжку болтов крепления передних колес, но не более чем на 1 оборот.
6. *С помощью домкрата вывешиваем переднюю часть автомобиля, устанавливаем ее на надежные подставки, снимаем переднее колесо и полностью откручиваем гайку ступицы
7. Снимаем тормозной суппорт без отсоединения суппорта от гидравлической системы привода тормозов. Для этого откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному рычагу с внутренним шестигранником на 10.
8. Отсоединяем тормозной суппорт и подвешиваем его на кронштейн крепления верхнего конца тормозного шланга, так чтобы вес суппорта не оказывал воздействия на тормозной шланг.
9. Накидным ключом на 19 откручиваем гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги.
10. Закручивая силовой болт специального съемника, создаем осевое усилие на шаровой палец наконечника...
11. ... и при помощи удара молотком по проушине поворотного рычага разъединяем конической соединение шарового пальца и поворотного рычага.
12. Пассатижами снимаем контрящий шплинт корончатой гайки шаровой опоры.
13. Накидным ключом на 19 откручиваем корончатую гайку шарового пальца.
14. При помощи специального съемника и удара молотком отсоединяем палец шаровой опоры рычага подвески от поворотного кулака.
15. При помощи накидного ключа на 13 откручиваем и снимаем тягу стабилизатора поперечной устойчивости.
16. Торцовым ключом на 12 на 2 оборота ослабляем затяжку двух гаек крепления верхней опоры стойки подвески.
17. Отжав рычаг подвески вниз, так чтобы выдвинуть палец шаровой опоры...
18. ...отводим стойку подвески в сторону и извлекаем шлицевую часть наружного шарнира из ступицы колеса, при этом обязательно удерживаем вал от осевого смещения наружу.
Предупреждение:
Если при разъединении шлицевого соединения вал привода по неосторожности будет вытянут наружу, может произойти самостоятельное разъединение внутреннего шарнира. Для предотвращения разъединения внутреннего шарнира, отсоединенный от ступицы вал привода не должен висеть под собственным весом, обязательно подвесьте наружный конец вала (можно на конец штанги стабилизатора) после его отсоединения от ступицы.
Совет:
Если шлицевой вал не выходит из ступицы можно попробовать его выбить таким способом: накручиваем на вал старую гайку, перевернув ее, и легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла выбиваем вал. Но для того, чтобы гарантированно избежать повреждения подшипника ступицы и самого шарнира лучше воспользоваться съемником для выпрессовки вала. Если применяется съемник, закрепляемый на тормозном диске, предварительно следует закрепить тормозной диск при помощи колесных болтов.
19. Ключом на 12 откручиваем и снимаем 2 гайки крепления верхней опоры стойки подвески.
20. Снимаем стойку подвески в сборе с автомобиля.
Установка:
При установке наконечника рулевой тяги используем новую контрящуюся гайку.
Выполняем регулировку затяжки гайки ступицы и надежно законтриваем ее (см. "Гайка ступицы переднего колеса - регулировка затяжки").
Установку снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.
После выполнения работ необходимо проверить углы установки передних колес (в специализированной мастерской).