Сборка коробки передач

Сборку коробки передач производите в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих указаний:

1. Перед началом сборки наружные поверхности втулок вторичного вала, подшипники (если используются старые) и сальники смажьте тонким слоем трансмиссионного масла. При использовании новых подшипников устанавливайте их в заводской консервации.

2. Все бумажные прокладки замените новыми. Резьбовую часть болтов, устанавливаемых в сквозные отверстия, покройте алюминиевой краской, которая перед установкой болтов должна сохнуть в течение 30-40 мин.

3. Посадку подшипников на валы или в гнездо картера производите под прессом при помощи оправок. При этом оправка должна упираться только на

монтируемое кольцо подшипника. Применение молотка для напрессовки подшипников не рекомендуется.

4. При подборке блокирующих колец к шестерням выполните следующие условия:

- кольцо плотно без покачивания должно сидеть на конусе соответствующей шестерни; подбор можно считать удовлетворительным, если за кольцо, посаженное усилием руки на конус шестерни, можно поднять шестерню;

- между торцами шестерни и блокирующего кольца (рис. 97) зазор "а" должен быть не менее 0,5 мм, а ширина "б" притупления вершины резьбы не более 0,33 мм. При зазоре менее 0,5 мм и ширине притупления резьбы более 0,33 мм синхронизация обеспечиваться не будет;

- на конусах шестерен первой, второй и третьей передач и первичном валу не должно быть глубоких кольцевых рисок.

5. При сборке деталей синхронизаторов обратите внимание на то, чтобы отогнутые концы обеих пружин синхронизатора были вставлены во внутреннюю полость одного и того же сухаря, а пружины направлены в противоположные стороны.

Муфта включения передач и ступицы подбираются в комплекты с целью обеспечения легкости перемещения муфт вдоль ступицы. При подборе проверьте несколько положений деталей (по углу) и выберите наилучшее.

Блокирующие кольца, особенно кольцо четвертой передачи, вставьте в ступицы, смазав их густо консистентной смазкой, при этом следите, чтобы сухари синхронизатора зашли в пазы колец.

6. Напрессовку среднего подшипника на вторичный вал производите прессом, как показано на рис. 98. Для запрессовки сальника в удлинитель пользуйтесь оправкой (рис. 99). Вал в сборе с подшипником и ведущей шестерней привода спидометра введите в удлинитель и вставьте упорное кольцо подшипника.

Рис. 98. Напрессовка среднего подшипника на вторичный вал: ·. P - усилие

Установку ступицы 3 (рис. 100) шестерни 4 заднего хода на вторичный вал 2 производите на прессе, обращая внимание на то, чтобы ступица была ориентирована по отношению к удлинителю стороной, имеющей на одной из боковых поверхностей шлицев слабозаметные (1°) скосы. При этом вторичный вал установите в стакан 12, а усилие штока пресса прикладывайте к ступице через трубу 1. Усилие прессования должно восприниматься нижним торцом вала, под который для этой цели подложите подкладку. Установку ступицы муфты включения третьей и четвертой передач на вторичный вал производите аналогично.

Рис. 100. Монтаж ступицы ведомой шестерни заднего хода на вторичный вал: 1 - труба приспособления; 2 - вторичный вал; 3 - ступица; 4 - шестерня заднего хода; 5 - втулка шестерни; 6 - кольцо заднего хода; 7 - шестерня первой передачи; 8 - упорное кольцо подшипника; 9 - распорная шайба; 10 - шарикоподшипник; 11 - удлинитель; 12 - стакан приспособления

7. Перед затяжкой концевой гайки 1 (см. рис. 91) вторичного вала обратите внимание на то, чтобы фиксирующие выступы стопорной шайбы 3 прошли через пазы пружинной шайбы 4 и разместились в пазах вторичного вала. Пружинная шайба должна быть ориентирована таким образом, чтобы ее периферийная выштамповка легла на торец ступицы. Гайку затягивайте динамометрическим ключом 2 (момент затяжки 30-40 Н·м (3-4 кгс·м). Затяжку производите в два приема: предварительно - моментом около 100 Н·м (10 кгс·м), после чего, отпустив гайку, окончательно моментом, указанным выше. Вторичный вал 5 размещают при этом в неподвижно закрепленном шлицованном стакане 7.

Для предупреждения отворачивания стопорную шайбу 3 загибают на две грани гайки.

8. После закрепления гайки проверьте плавность вращения шестерен первой, второй и третьей передач на вторичном валу. Осевой зазор этих шестерен должен находиться в пределах 0,16-0,26 мм.

9. Для сборки роликов (15 шт.) передней опоры вторичного вала уложите в гнездо роликового подшипника в первичном валу консистентную смазку. Между роликами и запорным кольцом размещается упорное кольцо. Ролики блока шестерен промежуточного вала (46 шт.) собирают на полой оправке 1 (см. рис. 89). Ролики каждого подшипника должны быть одной размерной группы. При утере хотя бы одного ролика замените весь комплект подшипника.

10. Для сборки коробки передач используйте тот же стенд, что и для разборки. При отсутствии стенда коробку передач закрепите в тисках, установив на губки тисков мягкие накладки. Затягивайте тиски минимальной силой, достаточной для удержания коробки передач. Картер коробки закрепите за его правые лапы.

Установите в картер переднюю бронзовую упорную шайбу блока шестерен промежуточного вала так, чтобы ее отогнутый ус вошел в паз картера. Шайбу перед установкой густо смажьте консистентной смазкой. Введите блок шестерен, собранный на полой

оправке, в картер коробки. Затем подбором задней упорной шайбы 39 (см. рис. 80) необходимой толщины обеспечьте осевой люфт в пределах 0,07-0,27 мм. При установке задней упорной шайбы блока следите, чтобы она заняла правильное положение - выпуклой частью вверх (к отверстию под удлинитель). После этого сместите блок шестерен в сторону дна картера коробки передач и установите на место первичный вал.

При присоединении удлинителя к картеру, придерживая рукой муфту 12, направьте шейку вторичного вала в гнездо роликового подшипника 5 первичного вала. При этом блокирующее кольцо четвертой передачи прилепите к густо обмазанной консистентной смазкой ступице, следя за тем, чтобы сухари синхронизатора вошли в пазы кольца.

11. Введите блок шестерен промежуточного вала в зацепление с шестернями вторичного вала и сцентрируйте в картер двумя коническими оправками (см. рис. 89). Затем длинной конической оправкой со стороны заднего торца картера вытолкните полую и короткую коническую оправки. Вслед за длинной оправкой вставьте ось блока и запрессуйте ее в картер.

12. Монтируя оси 46 и 44 (см. рис. 80), следите за расположением лысок на их концах. Они должны быть вертикальны и обращены в сторону люка паразитной шестерни.

13. В гнезда вилок 4 (рис. 101) переключения передач переднего хода вставьте пружины 3 и шарики 2 фиксатора. Шарики вместе с клиновидной оправкой 1 вставьте в отверстие ступицы вилки.

Собранные с фиксаторами вилки закладывайте в канавки муфты и шестерни заднего хода. При этой и дальнейшей сборке коробку передач установите так, чтобы окно под боковую крышку было вверху. В случае отсутствия стенда сборку выполняйте на столе.

Рис. 101. Установка шарика и пружины фиксатора в вилку с помощью клиновидной оправки: 1 - клиновидная оправка; 2 - шарик фиксатора; 3 - пружина; 4 - вилка

Через отверстия в передней стенке картера коробки введите стержень вилок, ориентируя его лунками в противоположную сторону от шариков, находящихся в гнездах вилок.

После того, как стержень вытолкнет из вилок клиновидные оправки, его поворачивают, и шарики-фиксаторы входят в свои лунки на стержне. При затяжке винта крепления стержня вилок слегка постучите в торец стержня. Винт закрепите в двух точках.

14. Используя выколотку и молоток, проверьте надежность включения всех передач переднего хода и нейтральное положение шестерен. В нейтральном положении шестерен пазы в поводках вилок должны совместиться, и при прокручивании первичного вала вторичный вал не должен вращаться. Если при этой проверке окажется, что вторичный вал прокручивается, установите отвертку между торцами блокирующих колец и малыми зубчатыми венцами шестерен и сдвиньте кольцо с конуса той шестерни, к которой оно притерлось.

15. Перед установкой механизма переключения передач (боковой крышки) соберите его в обратной последовательности, приведенной в разделе "Разборка механизма переключения передач", с учетом следующих указаний:

- при установке сальника убедитесь, что он целиком разместился в канавке втулки (без образования гофр);

- переключатель 12 (рис. 81) монтируйте в крышку вместе с установленным на него замком 14. При монтаже переключателя не повредите сальник 13. На резиновую манжету чистика 9 наденьте штампованную обойму чистика;

- рычаг 1 переключателя передач установите до упора на торце переключателя передач 12. Резьбовой конец клина 2 крепления рычага переключателя передач на валу должен быть направлен вниз;

- после затяжки гаек крепления кронштейна 10 убедитесь в легком перемещении переключателя передач 12 вместе с замком. Затем загните стопор 11 на грани гаек;

- развальцовку латунных гильз в резиновых втулках рычагов производите специальными щипцами;

- регулировка боковой крышки обеспечивает зазор а = 0,15-0,35 мм между нижним рычагом 6 управления переключателем и упором 17 заднего хода при установке кулака переключателя передач 12 относительно внутреннего торца крышки 7 в положение h = 3,5 мм. Регулировку производите с помощью шайб 16, прокладываемых между упором и пластиной кронштейна 5.

Установку боковой крышки в картер коробки передач производите при нейтральном положении вилок включения передач переднего хода и при нейтральном положении кулака переключателя передач. В этом положении кулак переключателя должен находиться на линии выступов замка.

Направляя валик 54 (рис. 80) вилки включения передач заднего хода в отверстие прилива картера, введите выступы замка 14 (рис. 81) и кулак переключателя в пазы вилок и приверните боковую крышку к фланцу картера болтами.

16. После сборки коробки передач продуйте сжатым воздухом наружное отверстие первичного вала. При отсутствии сжатого воздуха очистите это отверстие с помощью мягкой проволоки.

17. Собранную коробку передач обкатайте и опробуйте без нагрузки, залив в нее моторное масло. После обкатки масло из картера слейте и залейте в него масло для коробок передач.

Сборку механизма управления производите в последовательности, обратной разборке (см. "Разборка механизма управления коробкой передач"), с учетом следующих указаний:

1. Установите поводок 4 (см. рис. 82) на верхний рычаг 12 и рычаг 15 на ступицу 7 до упора рычагов 12 и 15 во фланцы втулок 10 и 13. Однако при этом рычаги должны свободно, без заеданий, проворачиваться в своих втулках.

2. Вкладыши 5 удерживаются на сфере рычага 6 с помощью двух резиновых колец 14. Насадите на верхний конец рычага 6 рукоятку 16 (рис. 83), совместив при этом гребенку на конце рычага и продольный паз на нижнем торце рукоятки в одной плоскости. Правильно насаженная рукоятка своим нижним торцом должна упереться в буртик на рычаге.

3. При установке рычага 6 (рис. 82) управления коробкой передач смонтированные на нем вкладыши 5 ориентируйте таким образом, чтобы они проходили сначала через паз ступицы 7, а затем вошли в паз поводка 4.

4. Запрессуйте ось 9 в ступицу 7. Конец оси с накаткой должен быть обращен в сторону выключателя 1 света заднего хода.

5. Между корпусом выключателя света заднего хода и корпусом механизма 3 установите снятые при разборке регулировочные прокладки 2. При включении передачи заднего хода выключатель света должен включиться.