РЕМКОМПЛЕКТ эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Москвич 2141, 2335 |
|||||||||||||||||||||
|
Конструкция привода передних колес и уход за нимПривод переднего колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей, закрытых чехлами и соединенных валом. Правый и левый приводы взаимозаменяемы. Наружный шарнир компенсирует угловые перемещения, а внутренний - угловые и осевые перемещения (не менее 26 мм) ведущих колес. Наружный шарнир 1 (рис. 3-128) включает в себя корпус 1 (рис. 3-129), сепаратор 2, внутреннюю обойму 3, шесть шариков 4 и запорное кольцо 3 (см. рис. 3-128). В корпусе шарнира выполнено шесть канавок для размещения шариков. Шлицевой наконечник корпуса устанавливается в ступицу колеса и крепится к ней самоконтрящейся гайкой. Рис. 3-128. Привод переднего колеса: 1 - наружный шарнир; 2 - хомут чехла наружного шарнира; 3 - запорное кольцо наружного шарнира; 4 - чехол наружного шарнира; 5 - малые хомуты чехлов; 6 - вал привода колеса; 7 - чехол внутреннего шарнира; 8 - хомут чехла внутреннего шарнира; 9 - внутренний шарнир; 10 - запорное кольцо внутреннего шарнира; 11 - чехлодержатель; 12 - пластина; 13 - винт; 14 - упорное кольцо Рис. 3-129. Детали наружного шарнира: 1 - корпус шарнира; 2 - сепаратор; 3 - обойма; 4 - шарики Обойма с шестью канавками под шарики устанавливается на шлицах вала и фиксируется запорным кольцом 3, вложенным в проточку обоймы. Уход за приводом заключается в регулярной проверке затяжки винтов крепления внутренних шарниров к фланцам выходных валов дифференциала [момент затяжки винтов 30-40 Н·м (3-4 кгс·м)], проверке целостности защитных чехлов шарниров и надежности их крепления хомутами и проверке затяжки гайки крепления наружного шарнира привода к ступице переднего колеса [момент затяжки гайки 180-200 Н·м (18-20 кг-м)]. Внутренний шарнир, показанный на рис. 3-130, состоит из аналогичных наружному шарниру деталей, но у корпуса и обоймы расположение канавок под шарики выполнено как пересекающиеся прямые желоба. Такая конструкция позволяет деталям иметь относительное осевое перемещение. Обойма устанавливается на шлицах вала и фиксируется двумя кольцами 10 (см. рис. 3-128) и 14. Шарниры работают в специальной смазке ШРУС-4 и герметизируются резиновыми чехлами. Рис. 3-130. Детали внутреннего шарнира: 1 - корпус; 2 - сепаратор; 3 - обойма; 4 - шарики Работоспособность и долговечность шарниров в большой степени зависит от целостности чехлов и надежной герметизации шарниров и определяется по наличию люфтов в радиальном и осевом направлениях: - радиальный люфт в шарнирах не допускается; - для наружного шарнира осевой люфт допускается в пределах 0,3 мм. При сборке внутреннего шарнира производится подбор корпуса и обоймы одной сортировочной группы. Поэтому замену шарнира необходимо производить только в сборе. Возможные неисправности привода передних колес, причины их появления и методы устранения приведены в табл. 3-10. Таблица 3-10. Возможные неисправности привода передних колес, причины их появления и методы устранения
|
||||||||||||||||||||