Стояночная тормозная система

В случае повреждения переднего троса возникает необходимость его замены, которую необходимо производить в следующем порядке:

- установить автомобиль на смотровой канаве или на эстакаде;

- отсоединить пружину 18 (см. рис. 6-9) от наконечника переднего троса;

- отвернуть гайку 17, снять втулку 16 и уравнитель 19 троса с наконечника переднего троса;

- снять шплинт 15 и вынуть вкладыш 14;

- сжав концы пластмассовой разжимной втулки, протолкнуть ее через отверстие в направлении переднего конца троса (внутрь кузова);

- снять корпус воздуховода (см. раздел "Кузов");

- отвернув четыре гайки 10 крепления механизма ручного привода стояночной тормозной системы, снять механизм с передним тросом;

- расшплинтовав палец 12, на котором закреплен передний наконечник троса, отсоединить трос от механизма;

- установить передний наконечник замененного троса на механизм ручного привода стояночной тормозной системы и зашплинтовать палец 12;

- вставить задний наконечник переднего троса в отверстие пола под втулку 12 (см. рис. 6-2);

- установить втулку до упора выступающей частью фланца вверх.

Остальные операции по установке проделать в обратном порядке, описанном выше.

Снятие заднего троса необходимо производить в следующем порядке:

- снять с регулировочного наконечника переднего троса 13 (см. рис. 6-2) уравнитель 19 (см. рис. 6-9) и втулку 16, отсоединив пружину 18 и отвернув гайки 17;

- разогнуть на необходимую величину усики уравнителя и отсоединить трос от уравнителя;

- разогнуть на необходимую величину концы скоб 20 крепления наконечников и, вынув скобы, извлечь наконечники оболочек из кронштейна;

- освободить втулки скобы 24 промежуточного кронштейна, отвернув болт 25 крепления скобы;

- снять колеса и тормозные барабаны;

- отсоединить трос от разжимного рычага заднего тормоза;

- вытянув конец троса из направляющей трубки щита, снять разрезную запорную шайбу пружины (рис. 6-28);

- конец троса вместе с пружиной вытолкнуть через направляющую втулку;

- вынуть трос из рычагов задней подвески.

Установку заднего троса необходимо производить в следующем порядке:

- проверить состояние резиновой защитной втулки 22 (см. рис. 6-9) на рычаге задней подвески и при необходимости ее заменить;

- продеть конец троса, пружину и часть оболочки троса через упомянутую втулку и вставить конец троса и пружину в направляющую трубку в щите;

- установить разрезную запорную шайбу на трос;

- закрепить конец троса на разжимном рычаге;

- вытягивая трос за среднюю, свободную от оболочек часть, установить пружину на опорную пластину щита;

- проделать те же операции с другим концом троса;

- вставить задние наконечники оболочек заднего троса в направляющие трубки тормозных щитов;

- вставить передние концы оболочек в кронштейны и зафиксировать их скобами. Загнуть концы скоб;

- установить на среднюю часть троса уравнитель, согнуть усики уравнителя;

- установить уравнитель 19 и втулку 16 на резьбовой наконечник переднего троса и наживить на резьбовой конец наконечника регулировочную гайку;

- установить тормозные барабаны, убедившись предварительно, что трос в задних тормозах занял правильное положение;

- вращением регулировочной гайки на резьбовом наконечнике произвести натяжение тросов до затрудненного вращения барабана;

- убедившись, что задние наконечники плотно (до упора) стоят в трубках щитов, закрепить скобами 24 втулки промежуточной подвески троса;

- отпустить регулировочную гайку, обеспечив при этом свободное вращение барабанов без задевания их о колодки;

- навернуть контргайку и зафиксировать ею положение гайки;

- установить пружину;

- снять тормозные барабаны и по положению разжимных рычагов определить необходимость регулировки в задних тормозах.

После ремонта заднего тормоза, замены переднего и заднего тросов необходима регулировка стояночной тормозной системы. Регулировку необходимо проводить в следующем порядке:

- отпустить рукоятку механизма привода стояночной тормозной системы в крайнее нижнее положение;

- полностью ослабить натяжение заднего троса, для чего отвернуть контргайку и регулировочную гайку 17, обеспечив между регулировочной гайкой и втулкой зазор 5-10 мм;

- при вывешенных задних колесах автомобиля проверить легкость вращения колес;

- снять резиновую заглушку со щита заднего тормоза и через освобожденное отверстие, опираясь на ее край, отверткой вращать зубчатую регулировочную гайку 11 (см. рис. 6-5) распорной планки по часовой стрелке, если смотреть по направлению передних колес, до тех пор, пока колесо не будет проворачиваться с усилием;

- повернуть регулировочную гайку в обратном направлении, примерно на 1/2 оборота (5 зубцов), натянуть 2-3 раза задний трос рукой, нажать и отпустить педаль тормоза.

Если тормозные колодки после этого задевают за барабан при вращении колеса, отвернуть регулировочную гайку еще на 2-3 зубца до полного исключения задевания колодок за барабан. Затем отрегулировать другое колесо;

- вставить резиновые заглушки в отверстия в щите.

Если описанный выше способ регулировки вызывает затруднения, то регулировка может быть проведена в следующем порядке:

- после ослабления натяжения заднего троса и проверки легкости вращения задних колес снять колеса и тормозные барабаны;

- следует убедиться в правильном положении разжимного рычага - если рычаг не занял при этом крайнего заднего положения, необходимо устранить причину, вызвавшую затрудненное перемещение рычага;

- вращением зубчатой регулировочной гайки удлинить распорную планку до устранения зазора между разжимным рычагом, распорной планкой и передней тормозной колодкой. Вращение регулировочной гайки после устранения указанного зазора недопустимо;

- вращением регулировочной гайки, навернутой на резьбовой наконечник переднего троса, натянуть задний трос до затрудненного проворачивания колес;

- отворачивая регулировочную гайку на наконечнике, необходимо добиться свободного вращения колес, при котором не происходит задевания колодок за тормозные барабаны;

- затянуть контргайку и проверить правильность выполнения регулировки. Ход рукоятки механизма ручного привода стояночной тормозной системы должен быть не более 5 зубцов сектора, а при отпущенной в крайнее нижнее положение рукоятке задние колеса должны свободно вращаться.

Для облегчения регулировочных работ, при затрудненном вращении зубчатой регулировочной гайки 11 (см. рис. 6-5) резьбовую часть распорной планки 6 следует смазать тонким слоем смазки ЛИТОЛ-24.