Вакуумный усилитель

Снятие и разборку усилителя необходимо производить в следующем порядке:

- очистить усилитель, главный цилиндр и трубопроводы, присоединенные к главному цилиндру, от грязи и пыли;

- расшплинтовать ось и отсоединить вилку толкателя от педали тормоза:

- отсоединить трубопроводы от главного цилиндра и резиновый шланг от обратного клапана;

- отвернуть гайки крепления усилителя к кронштейну педали тормоза;

- вынуть усилитель из подкапотного пространства;

- отвернуть две гайки и отсоединить главный цилиндр от усилителя;

- вынуть обратный клапан из крышки усилителя;

- установить усилитель на приспособление 4 (рис. 6-11) и затянуть стяжные болты 2 специальным ключом 3. Затем повернуть соединительное кольцо 2 (см. рис. 6-3), установив выступы кольца против фигурных пазов на фланцах крышки и основания. Стягивающие болты отпустить, после чего крышка и основание легко разъединятся;

- ослабить контргайку и отвернуть вилку толкателя;

Рис. 6-11. Приспособление для разборки и сборки усилителя: 1 - усилитель; 2 - стяжной болт; 3 - ключ; 4 - приспособление

Рис. 6-12. Отворачивание прижимной втулки опоры толкателя: 1 - ключ для отворачивания втулки; 2 - корпус поршня усилителя; 3 - ключ для удерживания от вращения корпуса поршня усилителя

- снять защитный чехол и вынуть воздушный фильтр 15;

- ключом 1 (рис. 6-12) вывернуть прижимную втулку 14 (см. рис. 6-3) опоры толкателя;

- вынуть корпус поршня в сборе с диафрагмой;

- разобрать центральный клапан, поршень и другие детали, составляющие следящий механизм усилителя, для чего вывернуть регулировочный винт 17. Для стопорения этого винта применен эпоксидный клей, поэтому, чтобы отвернуть винт, необходимо его предварительно надежно прогреть паяльником с длинным стержнем;

- вынуть стопорную шайбу 12, уплотнительную манжету 11 и направляющее кольцо 10 поршня.

Перед сборкой все детали усилителя должны быть абсолютно чистыми. При необходимости все детали усилителя, за исключением уплотнительного кольца 27 (см. рис. 6-3), следует промыть в чистом бензине и высушить струей сжатого воздуха.

Осмотреть детали усилителя и при необходимости заменить.

Обратный клапан неразборной конструкции, поэтому, если он неисправен, его следует заменить.

Сборку и регулировку необходимо производить в следующем порядке.

В основание 4 (см. рис. 6-3) вставить направляющее кольцо 10 и уплотнительную манжету 11, предварительно смазав манжету смазкой ЦИАТИМ-221, ГОСТ 9433-80.

С помощью оправки (рис. 6-13) зафиксировать положение уплотнительной манжеты 11 (см. рис. 6-3) стопорной шайбой 12.

Закрепить основание корпуса на приспособлении.

Поверхность диафрагмы 3 покрыть тонким слоем талька и установить ее на фланец корпуса 13, зафиксировав ее запорным кольцом 19.

Вложить в диафрагму опорное кольцо 5.

Вставить в оболочку секторы опорного диска, фиксируя их радиальное положение выступами фиксирующей шайбы 9. Секторы опорного диска располагайте так, чтобы острые кромки, образовавшиеся при их вырубке на заводе, были обращены в сторону фиксирующей шайбы.

Надеть на клапан опорную шайбу и установить клапан на фиксирующей шайбе 9.

Вложить в подсобранный узел диафрагму. Затем, установив пружину 20 и опорную тарелку 6, вставить через отверстие в клапане и поршне шток 22. Технологическим винтом (рис. 6-14) соединить корпус поршня со штоком 22 (см. рис. 6-3), для чего завернуть технологический винт в шток со стороны корпуса поршня приблизительно на три оборота. Подсобранный узел вставить в основание корпуса, смазать рабочую цилиндрическую поверхность корпуса поршня смазкой ЦИАТИМ-221.

Собрать крышку 1 корпуса с обратным клапаном 25.

Установить возвратную пружину 23 и прижать диафрагму крышкой 1 корпуса.

Убедиться в том, что наружный буртик диафрагмы правильно, без перекосов, расположен между уплотняющими поверхностями основания, надеть соединительное кольцо 2, смазав его внутреннюю поверхность смазкой ЦИАТИМ-221.

Собрать крышку 1 с основанием 4 корпуса, используя приспособление (см. рис. 6-11). Обратить внимание на равномерность сжатия диафрагмы между крышкой и основанием.

Поворотом кольца соединить основание и крышку корпуса.

Снять усилитель с приспособления, вывернуть технологический винт.

Установить на усилитель приспособление 9480-3159 (рис. 6-15) и подвести к обратному клапану 25 (см. рис. 6-3) разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см²). Затем смазать резьбовую часть регулировочного винта 17 специальным составом [1. Эпоксидная смола (ЭД-5) - 100 весовых частей. 2. Полиэтилен полиамин (ПЭ ПА) - 10 весовых частей. 3. Дибутилфтолат (ДБФ) - 15 весовых частей] для предохранения от самоотвинчивания и медленно ввертывать винт в шток усилителя до тех пор, пока корпус поршня не начнет передвигаться внутрь усилителя. В этот момент прекратить завинчивание и отвернуть винт на 1³/₄ - 2 оборота. При заворачивании регулировочного винта не допускайте осевого усилия на регулировочный болт со стороны инструмента.

Смазать специальным составом (см. выше) для предохранения от самоотвинчивания регулировочный болт 24 и ввернуть его в шток 22 усилителя, установить зазор А (см. рис. 6-15) между плоскостью крышки 8 и торцом головки болта 7. Следить за тем, чтобы излишки специального состава не попадали на другие детали усилителя.

Рис. 6-15. Приспособление 9480-3159 для герметизации и последующей регулировки усилителя: 1 - шайба пружинная; 2 - шайба; 3 - манжета; 4 - корпус; 5 - уплотнитель; 6 - гайка; 7 - регулировочный болт; 8 - крышка корпуса

Вставить толкатель 16 (см. рис. 6-3) в корпус 13 поршня, ввернуть до упора прижимную втулку 14, установить фильтр 15 и защитный чехол.

Навернуть на резьбовой конец толкателя контргайку и вилку.

Произвести на стенде контрольную проверку усилителя следующим образом:

- сделать пять нажатий на толкатель усилителя без подачи разрежения. Ход штока 22 при этом должен быть 7-20 мм;

- подвести к обратному клапану усилителя разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см²), выдержать 5 с и закрыть клапан на вакуумном трубопроводе. В течение 15 с разрежение не должно изменяться более чем на 0,00035 МПа (0,0035 кгс/см²);

- подвести к обратному клапану усилителя разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см²) и приложить к толкателю 16 усилие 353 Н (36 кгс). Усилие на штоке 22 должно быть не менее 700 Н (68 кгс);

- приложить к толкателю усилие 2646+49 Н (270+5 кгс), подвести к обратному клапану усилителя разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см²), выдержать 5 с и закрыть кран на вакуумном трубопроводе. В течение 5-7 с разрежение не должно изменяться более, чем на 0,001 МПа (0,01 кгс/см²).

В случае отсутствия стенда можно использовать вакуум, создаваемый во впускном трубопроводе работающего на холостых оборотах двигателя. Во время проведения регулировочных работ пользуйтесь приспособлением 9480-3159 (см. рис. 6-15).

Контрольную проверку работы усилителя в сборе с главным цилиндром необходимо проводить в следующем порядке:

- закрепить усилитель;

- пять раз нажать на толкатель усилителя без подачи разрежения и убедиться в свободном без заеданий перемещении штока усилителя;

- собрать усилитель с главным цилиндром тормоза;

- зафиксировать шток усилителя в нажатом положении, установить манометр и заглушить остальные выводы в главном цилиндре резьбовыми заглушками 7 (рис. 6-16);

Рис. 6-16. Приспособление для контроля давления: 1 - шайба Ø 10,3 мм; 2 - корпус; 3 - шайба Ø 12,5 мм; 4 - соединительный болт; 5 - клапан выпуска воздуха; 6 - манометр; 7 - резьбовая заглушка

- залить тормозную жидкость в бачок;

- освободить шток усилителя и обеспечить медленное возвращение его в нерабочее положение;

- используя клапан 5 выпуска воздуха, прокачать главный цилиндр. При этом небольшое количество воздуха останется в манометре и будет имитировать необходимый для работы тормозных узлов расход жидкости;

- нажать на шток усилителя и зафиксировать показания манометра;

- присоединить к обратному клапану усилителя шланг от впускного коллектора;

- при работающем на холостых оборотах двигателе нажать на шток усилителя, пытаясь воспроизвести то же усилие, что было приложено на неработающем двигателе (см. выше). Если манометр показал удвоенную величину давления - значит, усилитель работает нормально;

- снова воспроизвести усилие на шток и зафиксировать его. Если при неизменном усилии на штоке отмечено постепенное возрастание давления при некотором перемещении штока, то возможна негерметичность усилителя под нагрузкой К определению этого дефекта следует подходить осторожно, так как его легко спутать с другим дефектом - задержкой включения усилителя, причиной которого является повышенное сопротивление проходу воздуха через воздушный фильтр 15 (см. рис. 6-3) из-за его неправильного монтажа или загрязнения. Этот дефект следует устранить заменой фильтра или срезав часть материала по наружному диаметру;

- для проверки герметичности усилителя под нагрузкой следует повторить эту контрольную операцию без фильтра;

- чтобы проверить герметичность усилителя без нагрузки, необходимо нажать на шток усилителя через 10 мин. после выключения двигателя. Если показания манометра будут близкими к показаниям при работающем двигателе, то усилитель следует считать герметичным без нагрузки. При значительном снижении давления на манометре - проверить герметичность обратного клапана.