РЕМКОМПЛЕКТ
эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля ВАЗ 1111
ВАЗ 1111







Тормозной механизм переднего колеса

Снятие и установка

Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля, снимите колесо. Отверните штуцер трубопровода и отсоедините от магистрали гибкий тормозной шланг-отверстие шланга и трубки заглушите, чтобы не допустить утечки жидкости. Выньте шланг из направляющего кронштейна.

Отверните два болта 4 (см. рис. 6-9), которыми направляющая колодок крепится к поворотному кулаку, и снимите направляющую в сборе с суппортом и цилиндром.

Установка тормозного механизма проводится в последовательности, обратной снятию. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке и прокачайте систему для удаления воздуха.

Рис. 6-15. Детали тормозного механизма переднего колеса: 1 - направляющая колодок; 2 - защитный колпачок; 3 - поршень; 4 - уплотнительное кольцо; 5 - суппорт с цилиндром; 6 - тормозные колодки; 7 - тормозной шланг; 8 - болт крепления направляющего пальца; 9 - стопорная шайба; 10 - уплотнительное кольцо; 11 - штуцер для прокачки; 12 - колпачок штуцера; 13 - направляющий палец; 14 - защитный чехол пальца

Разборка и сборка

Разборка. Отсоедините шланг 7 (рис. 6-15) от колесного цилиндра. Расконтрите и отверните болты 8 крепления суппорта 5 к направляющим пальцам 13, придерживая ключом за грани направляющий палец. Снимите направляющую 1 колодок в сборе с пальцами, а затем тормозные колодки 6.

Снимите защитный колпачок 2 с цилиндра и поршня. Аккуратно, нагнетая сжатый воздух через впускное отверстие для жидкости, вытолкните поршень 3 из цилиндра. Чтобы при выталкивании не повредить поршень о поверхность суппорта, установите под поршень деревянную подкладку.

Выверните из корпуса цилиндра штуцер 11 для прокачки и внимательно осмотрите рабочую поверхность цилиндра. На ней не должно быть задиров, повреждений и коррозии.

Сборка тормозного механизма проводится в последовательности, обратной разборке. При этом уплотнительное кольцо 4 (см. рис. 6-15) и колпачок 2 рекомендуется заменять новыми. Зеркало цилиндра, поршень 3 и уплотнительное кольцо 4 смажьте тормозной жидкостью. На поверхность поршня нанесите графитовую смазку, установите поршень в цилиндр и, не удаляя остатки смазки, наденьте защитный колпачок 2 так, чтобы его края вошли в канавки поршня и цилиндра. Направляющие пальцы покройте смазкой Униол-1. Болты крепления суппорта с цилиндром затяните моментами, указанными в Приложении 1, после чего законтрите их. После сборки и установки тормозного механизма восстановите уровень жидкости в бачке и прокачайте систему гидропривода.

Проверка технического состояния деталей

Очистите все детали и внимательно проверьте наличие признаков износа, повреждений или коррозии. Особое внимание обратите на поверхность

поршня и цилиндра. При износе, повреждении или сильном корродировании - замените их. С корпуса цилиндра коррозию удалите проволочной щеткой.

Проверьте направляющие пальцы 13 (см. рис. 6-15) и их чехлы 14. Убедитесь, что на пальцах нет коррозии и повреждений, что они не заедают и свободно перемещаются в отверстиях направляющей. В случае их коррозии и повреждений замените пальцы и защитные чехлы новыми.

Проверьте состояние тормозного диска, на рабочей поверхности которого не допускаются задиры, глубокие риски и другие повреждения, от которых увеличивается износ накладок или уменьшается эффективность торможения. Толщина диска должна быть не менее 7,8 мм. Допускается шлифовка или проточка диска, но при этом обе стороны должны обрабатываться на одинаковую глубину, до остаточной толщины диска не менее 7,8 мм.

Тормозные колодки заменяйте новыми при износе накладок до толщины 1,5 мм. Колодки заменяйте одновременно на обоих тормозных механизмах (обе пары колодок). Проверьте состояние поджимных пружин колодок - при потере упругости замените их.

Проверка биения тормозного диска

Проверьте биение рабочей поверхности тормозного диска, не снимая его с автомобиля (рис. 6-16). Наибольшее допустимое биение по индикатору - 0,15 мм. При большем биении замените или прошлифуйте диск до остаточной толщины не менее 7,8 мм.

Рис. 6-16. Проверка осевого биения тормозного диска: 1 - тормозной диск; 2 - индикатор

Замена тормозных колодок

При необходимости замены тормозных колодок отогните угол стопорной шайбы 5 (рис. 6-17) с грани нижнего болта 6 и отверните его, придерживая ключом направляющий палец 3. Затем поверните суппорт 7 вместе с цилиндром (относительно другого пальца), выньте тормозную колодку со стороны поршня и опустите суппорт в рабочее положение.

Осторожно, чтобы не повредить пылезащитный колпачок и не выплеснуть тормозную жидкость из бачка главного цилиндра, переместите поршень как можно дальше внутрь цилиндра, отталкиваясь отверткой от поверхности тормозного диска.

Если уровень жидкости в бачке главного цилиндра приближается к максимальному - перед утапливанием поршня удалите из него часть жидкости.

Подняв суппорт, замените изношенную наружную колодку новой и опустите суппорт в рабочее положение.

Еще раз переместите поршень внутрь цилиндра и, подняв суппорт, поставьте новую внутреннюю тормозную колодку. Опустив суппорт, заверните и законтрите болт 6.

При замене колодок проверьте состояние и посадку в гнездах защитных колпачков поршней и чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их или обеспечьте правильную посадку в гнезда.

Рис. 6-17. Замена тормозных колодок: 1 - диск тормоза; 2 - направляющая колодок; 3 - направляющий палец; 4 - тормозная колодка; 5 - стопорная шайба; 6 - болт крепления суппорта; 7 - суппорт