эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Lada 112 с 8 и 16-клапанными двигателями 1,5i и 1,6i
Привод рабочей тормозной системы
Привод рабочей тормозной системы гидравлический, двухконтурный, состоит из педали тормоза, главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, четырех рабочих тормозных цилиндров и регулятора давления жидкости в задних тормозных механизмах. Главный тормозной цилиндр соединен с рабочими цилиндрами металлическими трубками и резиновыми шлангами.
Внутренняя полость главного тормозного цилиндра поршнями делится на две отдельные камеры. Каждая из камер обслуживает свой контур. При нажатии педали тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, вытесняя под давлением жидкость из камер в тормозные трубки и далее в тормозные цилиндры. Благодаря тому что камеры главного тормозного цилиндра не сообщаются, при разгерметизации одного из контуров, второй тормозной контур остается работоспособным.
Регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах:
1 - серьга крепления упругого рычага к заднему мосту; 2 - фиксатор упругого рычага в серьге; 3 - упругий рычаг; 4 - кронштейн крепления регулятора; 5 - выступ регулировочного кронштейна пластины; 6 - болт (передний) крепления регулятора и регулировочной пластины; 7 - регулировочный кронштейн пластины; 8 - пластина; 9 - рычаг; 10 - регулятор; 11 - контрольное отверстие, закрытое заглушкой; 12 - стрелка на корпусе регулятора, указывающая направление потока жидкости в подсоединяемой трубкеУсилие, прикладываемое к тормозной педали, увеличивается вакуумным усилителем, использующим в процессе работы разрежение, создающееся в ресивере при работе двигателя. Если в процессе движения автомобиля двигатель заглохнет, для остановки машины к педали тормоза придется прикладывать значительно большее усилие.
Трубки, идущие к задним рабочим цилиндрам, проходят через регулятор. При резком торможении происходит увеличение нагрузки на переднюю ось автомобиля и уменьшение нагрузки на заднюю ось. При этом сцепление с дорогой передних колес улучшается, а задних ухудшается, и они легко блокируются, что делает автомобиль склонным к заносу. Чтобы этого не происходило, регулятор при разгрузке задней оси ограничивает давление жидкости в цилиндрах задних тормозных механизмов и предотвращает их мгновенную блокировку, а следовательно, и занос.
В корпусе регулятора имеется контрольное отверстие, закрытое заглушкой. Подтекание жидкости из этого отверстия свидетельствует о негерметичности манжет регулятора и необходимости его ремонта или замены.