эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Москвич 2141, 2335
Генератор Г-222
На двигателе ВАЗ мод. 2106 установлен генератор Г-222 со встроенным малогабаритным интегральным регулятором напряжения.
Технические данные и характеристики генератора
|
Номинальное напряжение, В |
12 |
|
Направление вращения |
Правое |
|
Макс. ток отдачи (при 13В и частоте вращения ротора 5000 мин-1), А |
47 |
|
Макс. частота вращения ротора, мин-1 |
13000 |
|
Передаточное отношение двигатель-генератор |
1:2,04 |
Устройство генератора показано на рис. 7-9, а его электрическая схема соединений - на рис. 7-10.
Рис. 7-9. Генератор Г-222: 1 - крышка со стороны контактных колец; 2 - выпрямительный блок; 3 - винт крепления выпрямительного блока; 4 - контактное кольцо; 5 - задний шарикоподшипник; 6 - конденсатор; 7 - вал ротора; 8 - вывод "30" генератора; 9 - штекер нулевого провода; 10 - регулятор напряжения со щеткодержателем; 11 - щетка; 12 - шпилька крепления генератора к натяжной планке; 13 - шкив с вентилятором; 14 - полюсный наконечник ротора; 15 - втулка; 16 - передний шарикоподшипник; 17 - крышка со стороны привода; 18 - обмотка ротора; 19 - статор; 20 - обмотка статора; 21 - полюсный наконечник ротора; 22 - буферная втулка; 23 - втулка; 24 - поджимная втулка
Рис. 7-10. Схема соединения генератора: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - монтажный блок; 4 - замок зажигания; 5 - вольтметр; А9* - для генератора 581.3701
Возможные неисправности генератора Г-222 (58.3701), их причины и методы устранения показаны в табл. 7-8.
Таблица 7-8. Возможные неисправности генератора Г-222 (58.3701*), их причины и методы устранения
|
Причина неисправности |
Методы устранения |
|
При движении автомобиля стрелка вольтметра комбинации приборов выходит за пределы белой зоны шкалы |
|
|
1. Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения. |
1. Восстановить соединение. |
|
2. Поврежден регулятор напряжения генератора. |
2. Заменить регулятор. |
|
3. Износ или зависание щеток генератора; окисление контактных колец. |
3. Заменить щеткодержатель со щетками; протереть кольца тряпкой, смоченной в бензине. |
|
4. Обрыв или короткое замыкание на "массу" обмотки возбуждения ротора генератора. |
4. Заменить ротор. |
|
5. Короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей выпрямительного блока генератора. |
5. Заменить выпрямительный блок генератора. |
|
6. Обрыв в одном или в нескольких вентилях выпрямительного блока генератора. |
6. Заменить выпрямительный блок генератора. |
|
7. Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора. |
7. Заменить статор. |
|
Генератор работает, аккумуляторная батарея слабо заряжается |
|
|
1. Слабое натяжение ремня: проскальзывание при высокой частоте вращения и при работе генератора под нагрузкой. |
1. Отрегулировать натяжение ремня. |
|
2. Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторной батарее, окислены выводы аккумуляторной батареи, повреждены провода. |
2. Очистить выводы батареи от окислов, затянуть зажимы, заменить поврежденные провода. |
|
3. Неисправна аккумуляторная батарея. |
3. Заменить батарею. |
|
4. Поврежден регулятор напряжения. |
4. Заменить регулятор напряжения. |
|
5. Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу В ("+") регулятора**. |
5. Устранить замыкание или заменить пластмассовое основание щеткодержателя. |
|
Аккумуляторная батарея перезаряжается |
|
|
1. Неисправен регулятор напряжения. |
1. Заменить регулятор напряжения. |
|
2. Неисправна аккумуляторная батарея. |
2. Заменить батарею. |
|
3. Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу 15 (Ш) регулятора** |
3. Устранить замыкание или заменить пластмассовое основание щеткодержателя. |
|
Повышенная шумность генератора |
|
|
1. Ослаблена гайка шкива генератора. |
1. Подтянуть гайку. |
|
2. Повреждены шарикоподшипники генератора. |
2. Заменить шарикоподшипни- ки. |
|
3. Межвитковое замыкание обмотки статора ("вой" генератора). |
3. Заменить статор. |
|
4. Скрип щеток. |
4. Протереть щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине. |
* 58.3701 - модель генератора, устанавливаемого на двигатели мод. 331, 3317, 3313.
** Только для генератора Г-222.
Предупреждения:
1. "Минус" аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с "массой", а "плюс" - подключаться к зажиму "30" ("+") генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили выпрямительного блока генератора, и они выйдут из строя.
2. Не допускается работа генератора с отсоединенными от зажимов "30" ("+") проводами потребителей (особенно в отсоединенной аккумуляторной батарее). Это вызывает опасное повышение напряжения, приводящее к повреждению вентилей выпрямительного блока и регулятора напряжения.
3. Не следует проверять работоспособность генератора "на искру" даже кратковременным соединением зажимов "30" ("+") генератора с "массой". При этом через вентили выпрямительного блока проходит значительный ток и они повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра.
4. Нельзя проверять цепи зарядного тока мегомметром или лампой, питаемой напряжением 36 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора и регулятора напряжения.
5. Проверять прочность изоляции статора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выпрямительного блока выводами фазных обмоток.
6. Вентили выпрямительного блока генератора ни в коем случае не должны проверяться в схеме напряжением переменного тока 110 или 220В и более, даже если имеется сигнальная неоновая лампа, и не должны проверяться мегомметром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение. В этих случаях вентиль при проверке будет пробит (произойдет короткое замыкание).
7. При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединить провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи.