Контрольные проверки генератора

Проверка обмотки возбуждения ротора. Если обмотка не имеет короткозамкнутых витков, то ее сопротивление должно быть 3,7+0,2 Ом при температуре 20°C. При измерении необходимо следить за надежностью контакта между кольцами ротора и присоединенными к ним проводниками.

Проверка статора. Статор проверяется отдельно после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямительного блока.

В первую очередь следует проверить омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на "массу".

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямителя. Статор с такой поврежденной обмоткой заменить.

Проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка вентилей выпрямительного блока. Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении. Неисправный - может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

В случае повреждения одного из вентилей выпрямительного блока необходимо заменить целиком выпрямительный блок. Короткое замыкание вентилей можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора. Проверить можно омметром или с помощью лампы (25-40 Вт) и аккумуляторной батареи, как показано на рис. 7-11;

Сначала следует проверить, нет ли замыкания одновременно в "положительных" и "отрицательных" вентилях. Для этого "плюс" батареи через лампу подсоединить к зажимам "30" для Г-222 и "+" для 58.3701, а "минус" - к корпусу генераторов (см. рис. 7-11, I). Если лампа горит, то "отрицательные" и "положительные" вентили имеют короткое замыкание.

Рис. 7-11. Схема проверки вентиля выпрямительного блока: 1 - регулятор напряжения; 2 - ротор генератора; 3 - обмотка статора; 4 - вентили выпрямительного блока; 5 - конденсатор для защиты от перегрузок и радиопомех; 6 - контрольная лампа; 7 - аккумуляторная батарея; "15" и "30" - обозначение зажимов генератора; I - проверка одновременно "положительных" и "отрицательных" вентилей; II - проверка "отрицательных" вентилей; III - проверка "положительных" вентилей

Короткое замыкание "отрицательных" вентилей можно проверить соединив "плюс" батареи через лампу со штекером нулевого провода обмотки статора, а "минус" - с корпусом генератора (см. рис. 7-11, II).

Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких "отрицательных" вентилях.

Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается реже, чем короткое замыкание вентилей. Для проверки короткого замыкания в "положительных" вентилях "плюс" батареи через лампу соединить с зажимами "30" для генератора Г-222 или "+" для 58.3701, а "минус" - со штекером вывода нулевой точки обмотки статора (см. рис. 7-11, III). Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких "положительных" вентилей.

Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить только косвенно при проверке генератора на стенде, по значительному снижению (на 20-30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Проверка регулятора напряжения. В генератор Г-222 встроен малогабаритный интегральный регулятор напряжения типа Я-112В (в генераторе 58.3701 - Я-112А). Он представляет собой неразборный нерегулируемый узел и расположен на крышке со стороны контактных колец генератора.

Работа регулятора заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка регулятора на автомобиле. Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 В, класса точности не ниже 1,0.

После 15 мин. работы двигателя на средней частоте вращения при включенных фарах и включенной аккумуляторной батарее замерить напряжение между клеммами "15" для Г-222 или "Ш" для 58.3701 и "массой" генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,5-14,6 В при температуре окружающего воздуха и генератора 25+10°C.

При температурах более высоких или более низких напряжение может быть соответственно несколько ниже или выше (на 0,2-0,3 В).

В этом случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора. Регулятор, снятый с генератора, проверяется по схеме, приведенной на рис. 7-12.

Рис. 7-12. Проверка регулятора напряжения: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - регулятор напряжения; 3 - контрольная лампа

Между выводами "Ш" и "В" регулятора включить лампу мощностью 1-3 Вт, 12 В. К выводам "Б", "В" и к "массе" присоединить батарею сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15-16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором - гаснуть.

Если лампа не горит в обоих случаях, то в регуляторе имеется внутренний обрыв, а если горит в обоих случаях, следовательно, в регуляторе пробой.

Регулятор напряжения ремонту не подлежит.