Разборка двигателя ВАЗ-2106

Вымыть двигатель на моечной установке и установить на стенд для разборки.

Снять с блока цилиндров кронштейны подвески двигателя и установить двигатель на монтажный стенд.

Снять с двигателя топливоподающую аппаратуру (карбюратор, топливный насос), и электроаппаратуру (распределитель зажигания, катушки зажигания, провода высокого напряжения, свечи зажигания).

Снять ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, снять генератор.

Снять термостат со шлангами.

Рис. 2-5. Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ: 1 - выпускной патрубок рубашки охлаждения; 2 - шланг от головки блока к термостату (байпас); 3 - насос; 4 - муфта, соединяющая термостат с насосом; 5 - термостат

Рис. 2-6. Снятие маховика двигателя ВАЗ: 1 - ключ; 2 - маховик; 3 - болт крепления маховика; 4 - шайба; 5 - фиксатор A.60330/R для удержания маховика от проворачивания; 6 - передняя крышка картера сцепления

Рис. 2-7. Снятие натяжителя и успокоителя цепи двигателя ВАЗ: 1 - колпачковая гайка натяжителя; 2 - корпус натяжителя; 3 - гайка крепления натяжителя; 4 - башмак натяжителя; 5 - болт крепления башмака; 6 - цепь привода распределительного вала; 7 - болт крепления звездочки валика привода масляного насоса; 8 - болты крепления успокоителя

Рис. 2-8. Снятие упорного фланца распределительного вала двигателя ВАЗ: 1 - упорный фланец; 2 - распределительный вал; 3 - корпус подшипников; 4 - гайка шпильки крепления упорного фланца

Рис. 2-9. Снятие валика привода масляного насоса двигателя ВАЗ: 1 - упорный фланец; 2 - болт крепления фланца; 3 - валик привода масляного насоса; 4 - ключ

- снять кронштейн крепления генератора и насоса 3 (рис. 2-5) охлаждающей жидкости, крышку сапуна вентиляции картера и вынуть маслоотделитель вентиляции картера;

- снять картер, масляный насос с маслоприемником, фиксатор сливной трубки маслоотделителя со стаканом;

- снять шкив коленчатого вала, закрепив маховик 2 (рис. 2-6) фиксатором 5 (А.603303) и отвернув ключом А. 50121 храповик;

- снять крышку головки блока цилиндров и крышку привода распределительного вала;

- отвернуть болты крепления звездочек распределительного вала и валика привода масляного насоса;

- отвернуть колпачковую гайку I (рис. 2-7) натяжителя цепи и две гайки 3 его крепления к головке блока цилиндров, снять натяжитель и, отвернув болт 5, снять башмак 4 натяжителя цепи;

- отвернуть ограничительный палец цепи, снять звездочки привода масляного насоса и распределительного вала и вынуть цепь;

- ослабить гайки 4 (рис. 2-8) шпилек и снять корпус подшипников распределительного вала;

- отвернуть гайки и удалить упорный фланец I; осторожно, чтобы не повредить поверхность опор корпуса подшипников, вынуть распределительный вал;

- отвернуть болты крепления головки блока цилиндров и снять ее вместе с выпускным коллектором и впускным трубопроводом;

- снять упорный фланец I (рис. 2-9) валика 3 привода масляного насоса и вынуть валик из блока цилиндров;

- снять универсальным съемником звездочку с коленчатого вала;

- отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышки шатунов и вынуть осторожно через цилиндры поршни с шатунами.

- установив фиксатор 5 (см. рис. 2-6), отвернуть болты крепления сцепления и снять его. Отвернуть болты 3, снять шайбу 4 и маховик с коленчатого вала;

- снять переднюю крышку картера сцепления;

- выталкивателем А.40006 вынуть подшипник первичного вала коробки передач из гнезда коленчатого вала (рис. 2-10);

- снять держатель сальника коленчатого вала;

- отвернуть болты крышек коренных подшипников, снять их вместе с нижними вкладышами, затем снять коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре.

Номинальные размеры, допуски и посадки основных сопряженных деталей двигателя ВАЗ-2106, обеспечиваемые при сборке на заводе, и пределы их допустимых зазоров и износов в эксплуатации даны в табл. 2-3.

* При ремонте устанавливать шайбу, увеличенную по толщине на 0,127 мм.

** При ремонте устанавливать прокладку меньшей толщины или прошлифовать поверхность корпуса масляного насоса.

*** Выступание шестерен над плоскостью корпуса масляного насоса.

**** Предельно допустимое выступание шестерни за плоскость корпуса масляного насоса.