Контрольные приборы

Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва и шесть контрольных ламп.

Схема включения приборов показана на рис. 7-39. Схемы включения контрольных ламп разряда аккумуляторной батареи, дальнего света фар, габаритного света и указателей поворота см. на рис. 7-3, 7-29, 7-30 и 7-31.

Рис. 7-39. Схема включения контрольных приборов: 1 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 2 - указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва; 3 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 - блок предохранителей; 5 - выключатель зажигания; 6 - выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы; 7 - реле-прерыватель контрольной лампы стояночной тормозной системы; 8 - контрольная лампа давления масла; 9 - контрольная лампа уровня тормозной жидкости и стояночной тормозной системы; 10 - датчик уровня тормозной жидкости; 11 - датчик контрольной лампы давления масла; 12 - датчик указателя уровня и резерва топлива

Комбинация приборов закреплена в гнезде панели приборов двумя пружинными защелками. Соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате из фольгированного гетинакса. Плата закреплена на задней стороне корпуса. Схема соединений комбинации приборов показана на рис. 7-40.

Рис. 7-40. Схема соединений комбинации приборов: 1 - контрольная лампа дальнего света фар; 2 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 - контрольная лампа габаритного света; 4 - контрольная лампа указателей поворота; 5 - лампа освещения комбинации приборов; 6 - контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 7 - контрольная лампа давления масла; 8 - указатель уровня и резерва топлива; 9 - контрольная лампа стояночной тормозной системы и уровня тормозной жидкости

Для снятия комбинации приборов необходимо:

- открыть капот и отсоединить провод от клеммы "-" аккумуляторной батареи;

- отсоединить гибкий вал спидометра от привода на коробке передач;

- под панелью приборов отогнуть левую или правую пружинную защелку комбинации приборов и вытолкнуть ее из гнезда;

- отсоединить от комбинации приборов провода и гибкий вал привода спидометра.

Установку комбинации приборов выполняют в порядке, обратном снятию. Гибкий вал привода спидометра присоединяют к комбинации приборов, а затем к приводу коробки передач. При монтаже не допускайте петель и перегибов гибкого вала, приводящих к остаточной деформации его оболочки.

После установки комбинации приборов гибкий вал не должен иметь крутых изгибов под панелью приборов. Радиусы изгиба оболочки вала в смонтированном состоянии должны быть не менее 100 мм.

Если устанавливается новый гибкий вал, то перед его установкой на оболочку вала рекомендуется нанести консистентную смазку ЛСЦ15 или ЦИА-ТИМ-201 на расстояние 50 мм до и после уплотнителя. Уплотнитель должен находиться на расстоянии 350 мм от верхнего конца вала.

Смазанная оболочка вала будет легко скользить в уплотнителе, что позволит избежать появления петли вала под панелью приборов при установке комбинации приборов на место. После нанесения смазки протяните вал в уплотнителе два-три раза для переноса смазки.

Отогните скобы ранта и осторожно снимите его со стеклом и рамкой. Для снятия спидометра отверните винты крепления шкалы спидометра, а затем два винта крепления корпуса с обратной стороны комбинации приборов.

Отвернув гайки крепления приборов к печатной плате, можно снять указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

Сборка производится в последовательности, обратной разборке. После сборки необходимо запломбировать нижний винт крепления спидометра.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы, для определения неисправности включите зажигание, отсоедините провод от датчика указателя и соедините его с "массой". Если стрелка отклонится - неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклонится, то выньте комбинацию из панели приборов, снимите красную колодку и при включенном зажигании соедините штекер 2 (см. рис. 7-40) красной колодки комбинации приборов с массой. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик указателя с комбинацией приборов. Если стрелка и на этот раз не отклонится - необходимо заменить прибор или всю комбинацию приборов.

Когда стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, то при включенном зажигании отсоедините провод отдатчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться к началу шкалы. Если стрелка остается в красной зоне - это означает замыкание провода на массу или повреждение прибора. Исправность прибора можно проверить, отсоединив красную колодку от комбинации приборов. При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Методика проверки аналогична предыдущей. Когда стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы и не отклоняется после замыкания на массу отсоединенного от датчика серо-красного провода - его необходимо проверить. Для этого снимите комбинацию приборов, отсоедините красную колодку проводов и при включенном зажигании соедините с массой штекер 1 красной колодки комбинации приборов. У исправного прибора стрелка должна отклониться до конца шкалы.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы, исправность указателя можно проверить, отсоединив от комбинации приборов красную колодку проводов. При этом у исправного прибора (при включенном зажигании) стрелка должна вернуться в начало шкалы.

Прибор действует совместно с датчиком, установленным в головке цилиндров. При сопротивлении датчика 1000-5000 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, а при сопротивлении 98-110 Ом - в начале красного участка.

Прибор работает в паре с датчиком, установленным в топливном баке. Этим же датчиком включается контрольная лампа резерва топлива, если в баке осталось 4-6 л бензина. При сопротивлении датчика 285-335 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 100-135 Ом - в середине шкалы, а при сопротивлении датчика 7-25 Ом - должна отклоняться в конец шкалы (отметка 1).

Спидометр проверяется вращением его ведущего валика с различной частотой. Данные для проверки приведены в табл. 7-6.

В датчике установлен терморезистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Данные для проверки датчика приведены в табл. 7-7.

Устанавливается на фланце масляного фильтра двигателя. Контакты датчика должны замыкаться и размыкаться при давлении 20-60 кПа (0,2-0,6 кгс/см²).

Устанавливается в топливном баке и крепится к нему гайками. Датчик представляет собой переменный резистор из нихромовой проволоки с подвижным контактом, перемещаемым рычагом с поплавком. На коротком конце этого рычага находится специальный контакт, включающий контрольную лампу резерва топлива, если в баке остается 4-6 л бензина. При пустом баке сопротивление датчика должно быть 315-345 Ом, с наполовину наполненным баком - 108-128 Ом, а при полном баке - не более 7 Ом.

Реле-прерыватель РС-492 предназначен для получения мигающего света контрольной лампы стояночной тормозной системы. Он подвешен на проводах с левой стороны под панелью приборов.

Количество циклов включения и выключения реле-прерывателя при напряжении от 10,8 до 15 В и температуре от -40 до +40°С должно быть в пределах 60-120 в минуту. Сопротивление обмотки прерывателя - 26 Ом.