Стартер

Рис. 7-12. Стартер 39.3708: 1 - ограничительное кольцо; 2 - шестерня привода; 3 - ролик обгонной муфты; 4 - обгонная муфта, 5 - рычаг привода; 6 - крышка со стороны привода; 7 - якорь реле; 8 - обмотка реле; 9 - контактная пластина; 10 - крышка реле; 11 - контактные болты; 12 - коллектор; 13 - щетка; 14 - кожух; 15 - задняя крышка; 16 - корпус; 17 - полюс; 18 - якорь; 19 - поводковое кольцо

Стартер типа 39.3708 - это электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

В корпусе 16 (рис. 7-12) закреплены четыре полюса 17 с обмотками возбуждения, три из которых сериесные и одна шунтовая. Корпус вместе с крышками 6 и 15 стянуты двумя болтами. Якорь имеет торцовый коллектор. Задний конец вала якоря вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку 15, а передний конец -во втулке, запрессованной в картере, сцепления.

Схема соединений стартера показана на рис. 7-13. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через вспомогательное реле 3 типа 113-3747-10 подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Рис. 7-13. Схема соединений стартера: 1 - аккумуляторная батарея, 2 - стартер; 3 - реле включения стартера; 4 - выключатель зажигания

Если есть сомнения в эффективности работы стартера - проверьте его на стенде. Стенд должен иметь гнездо для установки стартера с втулкой для переднего конца вала якоря.

Электрическая схема соединений стенда показана на рис. 7-14. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм².

Температура стартера при проверках должна быть 25+5°С, а щетки - хорошо притерты к коллектору.

Рис. 7-14. Схема соединений для проверки стартера на стенде: 1 - вольтметр с пределом шкалы не менее 15В; 2 - стартер; 3 - реостат на 800 А; 4 - амперметр с шунтом на 1000 А; 5 - выключатель; 6 - аккумуляторная батарея

Замыкая выключатель 5 (рис. 7-14), при напряжении 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных

моментах 1,5; 3 и 5 Н·м (0,15; 0,31 и 0,51 кгс·м). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.

Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом - разберите стартер и проверьте его детали.

Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент. Для исправного стартера они должны быть соответственно не более 310 А, не более 5 В и не менее 7 Н·м (0,715 кгс·м). Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.

Если тормозной момент ниже, а сила тока выше - причиной этому может быть межвитковое замыкание в обмотке статора и якоря или замыкание обмоток на массу.

Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже - причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток или снижение упругости их пружин, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов обмотки статора, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.

При полном торможении якорь стартера не должен проворачиваться. Если это происходит - неисправна муфта свободного хода. Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый ток и частоту вращения якоря стартера, которые должны быть соответственно не более 60 А и 6200 мин^-1 при напряжении на клеммах стартера 11,5-12 В.

Если сила тока и частота вращения вала якоря отличаются от указанных значений - причины неисправностей могут быть те же, что и в предыдущем испытании.

Установите между ограничительным кольцом 1 (см. рис. 7-12) и шестерней прокладку толщиной 12,3 мм и включите реле. Напряжение включения реле при упоре шестерни в прокладку должно быть не более 9 В при температуре окружающей среды 20+5°С. Если напряжение больше - это указывает на неисправность реле или привода.

Напряжение включения реле должно быть не более 8 В при температуре 23+5°С. Сопротивление обмотки реле при 20°С - 85+8,5 Ом.

Разборка. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле 8 (рис. 7-15) и отсоедините от него вывод обмоток статора. Отверните винты крепления тягового реле и снимите его. Отсоедините якорь 7 реле от рычага 6 привода. Выньте резиновую заглушку с шайбой из передней крышки.

Выверните стяжные болты 13, снимите кожух 12 и переднюю крышку 5 с рычагом 6. Выньте пружины 10 щеток из щеткодержателя. Отверните гайку оси 4 рычага и выньте из крышки ось и рычаг 6.

Снимите с вала якоря стопорную шайбу 11 и выньте якорь 17 из корпуса 16. Отсоедините от задней крышки корпус 16 вместе с "положительными" щетками 15, припаянными к выводу сериесных обмоток статора. "Отрицательные" щетки (соединенные с массой) остаются в щеткодержателе.

Снимите стопорное 1 и ограничительное 2 кольца и снимите привод 3 с якоря. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорного кольца.

Для разборки тягового реле отверните винты крепления крышки, отпаяйте вывод обмотки от штекера "50" и снимите крышку реле.

После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.

Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке. Перед сборкой смажьте моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты, шестерню и втулку задней крышки. Поводковое кольцо привода смажьте консистентной смазкой Литол-24.

Подбором регулировочных шайб 14 (см. рис. 7-15) обеспечьте осевой свободный ход якоря не более 0,5 мм. После сборки проверьте стартер на стенде.

Рис. 7-15. Детали стартера: 1 - стопорное кольцо, 2 - ограничительное кольцо; 3 - привод с обгонной муфтой; 4 - ось рычага; 5 - передняя крышка; 6 - рычаг привода; 7 - якорь реле; 8 - тяговое реле; 9 - задняя крышка; 10 - пружина щетки; 11 - стопорная шайба; 12 - кожух; 13 - стяжной болт; 14 - регулировочные шайбы; 15 - щетка; 16 - корпус; 17 - якорь

Якорь. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, вероятность замыкания обмотки якоря на массу. Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и сердечнику якоря. Горение лампы указывает на замыкание обмотки или пластин коллектора с массой. При проверке мегомметр должен показывать сопротивление не менее 10 кОм. Якорь, замыкающий на "массу", замените.

Специальным прибором проверьте вероятность замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, а также наличие обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.

Осмотрите рабочую поверхность коллектора. Если она загрязнена или пригорела - зачистите ее мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

Проверьте биение сердечника относительно цапф вала. Если оно больше 0,08 мм - замените якорь.

Проверьте состояние поверхностей шлицев и цапф вала якоря. На них не должно быть задиров, забоин и износа. Если на поверхности вала появились следы желтого цвета от втулки шестерни -удалите их мелкозернистой шлифовальной шкуркой и отполируйте, так как они могут стать причиной заедания шестерни на валу.

Привод. Привод стартера должен свободно, без заметных заеданий, перемещаться на валу якоря. Шестерня должна проворачиваться относительно вала якоря в направлении вращения якоря под действием момента не более 0,17 H · м(1,8кгс · см). В обратном направлении шестерня проворачиваться не должна. Если на заходной части зубьев шестерни имеются забоины, то подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.

Если детали привода повреждены или значительно изношены - замените привод новым.

Статор. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, вероятность замыкания обмотки статора на массу. Напряжение через лампу подводится к общему выводу обмотки и к корпусу стартера. Если лампа горит или мегомметр показывает сопротивление меньше 10 кОм, а также, если обмотки имеют следы перегрева (почернение изоляции) - замените корпус с обмотками.

Крышки. Проверьте появление трещин на крышках. Если они имеются - замените крышки новыми. Проверьте состояние втулок задней крышки и картера сцепления. Если они изношены замените заднюю крышку и картер сцепления.

Проверьте надежность крепления щеткодержателя на задней крышке. Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания на "массу", а щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щетки, изношенные по высоте до 12 мм, замените новыми.

Тяговое реле. Перемещение якоря реле должно быть легким. Проверьте омметром замыкание контактных болтов реле контактной пластиной. Если контактные болты не замыкаются - разберите реле и зачистите болты и пластину мелкозернистой шкуркой или плоским бархатным напильником, При значительном повреждении контактных болтов в месте соприкосновения с контактной пластиной можно повернуть болты на 180°.