Система питания

Система питания отличается от систем выпускаемых двигателей конструкцией карбюратора, основного и дополнительного глушителей. Система не имеет обратного слива топлива в бак.

Приборы подачи топлива в карбюратор показаны на рис. 2-75.

Рис. 2-75. Приборы подачи топлива: 1 - шланг подвода топлива к карбюратору; 2 - топливный насос; 3 - шланг подвода топлива к топливному насосу; 4 - топливопроводы; 5 - шланг от топливного бака; 6 - шланг наливной трубы; 7 - пробка топливного бака; 8 - наливная труба; 9 - шланг подсоединения наливной трубы к баку; 10 - вентиляционный шланг; 11 - топливный бак; 12 - датчик уровня топлива в баке

Рис. 2-76. Воздушный фильтр: 1 - кронштейн крепления корпуса фильтра; 2 - корпус фильтра; 3 - кронштейн крепления крышки; 4 - фильтрующий элемент; 5 - стрелка установки крышки; 6 - крышка; 7 - гайка крепления крышки; 8 - шайба; 9 - верхний вытяжной шланг вентиляции картера; 10 - воздухозаборник; 11 - гофрированный шланг подогретого воздуха; 12 - рычажок заслонки воздухозаборника; 13 - патрубок верхнего вытяжного шланга

Снятие и установка. Для снятия воздушного фильтра (рис. 2-76) ослабьте хомуты и снимите с патрубка крышки 6 верхний вытяжной шланг 9 вентиляции картера двигателя. С воздухозаборника 10 снимите гофрированный шланг 11 забора подогретого воздуха.

Отожмите пружинные держатели крышки 6, отверните гайку 7, снимите крышку воздушного фильтра и выньте фильтрующий элемент 4.

Отверните гайки крепления корпуса 2 воздушного фильтра на шпильках головки блока и гайку на шпильке кронштейна карбюратора, снимите корпус 2 фильтра.

Закройте заглушкой входные горловины карбюратора. При необходимости снимите гофрированный шланг 11.

Установку воздушного фильтра выполняйте в обратном порядке.

Снятие и установка. Для снятия топливного бака 11 (см. рис. 2-75) отсоедините "массовый" провод от аккумуляторной батареи.

Поднимите подушку заднего сиденья, коврик пола и снимите через люк шланг 5, затем отсоедините электрические провода отдатчика 12 уровня топлива.

Отсоедините от бака шланги 6, 9 и 10. Поддерживая бак, отверните гайки крепления и снимите бак с автомобиля. Слейте остатки бензина.

Установку бака выполняйте в обратной последовательности.

Очистка и контроль. Снимите с бака датчик 12 уровня топлива. Для удаления загрязнений и отложений промойте его моющими средствами ("Лобомид", "МЛ", "MC"). Затем струёй горячей воды промойте и пропарьте бак для удаления остатков моющего средства.

Тщательно осмотрите бак по линии стыка и убедитесь в отсутствии течи. Обнаруженные места течи по стыку запаяйте мягким припоем.

Во избежание воспламенения и взрыва паять можно только хорошо промытый и пропаренный бак, не содержащий паров бензина.

Устройство топливного насоса показано на рис. 2-77.

Рис. 2-77. Топливный насос: 1 - нагнетательный патрубок; 2 - фильтр; 3 - корпус; 4 - всасывающий патрубок; 5 - крышка; 6 - всасывающий клапан; 7 - шток; 8 - рычаг ручной подкачки топлива;9 - пружина; 10 - кулачок; 11 - балансир; 12 - рычаг механической подкачки топлива; 13 - нижняя крышка; 14 - внутренняя дистанционная прокладка; 15 - наружная дистанционная прокладка; 16 - нагнетательный клапан

Проверка насоса. Недостаточное поступление топлива в карбюратор может быть вызвано неисправностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов.

Для определения причины неисправности отсоедините шланг от нагнетательного патрубка 1 и с помощью рычага 8 ручной подкачки топлива проверьте подачу топлива. При этом коленчатый вал должен находиться в положении, при котором ход рычага 8 будет полным. Если топливо не подается, отсоедините шланг от всасывающего патрубка 4 и проверьте создается ли разрежение на входе этого патрубка. При наличии разрежения могут быть повреждены или засорены топливопроводы. Если разрежения нет, то неисправен насос.

Топливный насос можно проверить на стенде. Вращая валик привода с эксцентриситетом 1,25 мм и частотой 2000+40 мин^-1, проверьте подачу топлива насосом, которая должна быть не менее 1 л/мин при 20°С. Давление нагнетания при нулевой подаче топлива должно быть 0,02-0,03 МПа (0,21-0,30 кгс/см²).

При неисправности насоса разберите и проверьте его детали.

Разборка, очистка, проверка и сборка топливного насоса. Для разборки выверните болт крепления крышки 5, снимите крышку и фильтр 2 насоса. Затем выверните винты крепления корпуса 3 и нижней крышки 13, разъедините их, выньте узел диафрагм и пружину.

Промойте все детали бензином и продуйте сжатым воздухом.

Проверьте техническое состояние деталей.

Трещины и обломы корпусных деталей, негерметичность всасывающего и нагнетательного клапанов недопустимы. Всасывающий 4 и нагнетательный 1 патрубки не должны проворачиваться в посадочных местах или иметь осевое перемещение. Диафрагмы не должны иметь разрывов, отслоений и затвердевании, а фильтр должен быть чистым, без разрывов и повреждений. Уплотнительная кромка фильтра по периметру должна быть ровной. Клапаны 6 и 16 насоса не должны заедать.

После проверки все изношенные детали замените новыми. Поврежденные прокладки насоса заменяйте новыми и при установке насоса смазывайте тонким слоем смазки.

Сборку топливного насоса выполняйте в обратном порядке. Наружную дистанционную прокладку 15 ставьте отверстиями в сторону от приемных труб отработавших газов.

Установка насоса на двигатель. Схема установки насоса показана на рис. 2-78.

Рис. 2-78. Схема контроля и регулировки выступания толкателя привода насоса: А - прокладка толщиной 0,27-0,33 мм; В - прокладка толщиной 0,79-0,80 мм; d - выступапие толкателя

Для этого используйте две из трех прокладок разной толщины: А - толщиной 0,27-0,33 мм; В - 0,70-0,80 мм и С - 1,10-1,30 мм.

Установите теплоизоляционную проставку, поставив под нее прокладку А, а на плоскость, соприкасающуюся с насосом, поместите прокладку В.

Приспособлением 67.7834.9506 замерьте расстояние d (минимальная величина, на которую выступает толкатель, установленная медленным проворачиванием коленчатого вала). Если размер и находится в пределах 0,8-1,3 мм, то закрепите насос на двигателе; если размер d меньше 0,8, то прокладку В замените прокладкой А; если d больше 1,3 мм, то прокладку В замените прокладкой С. Между фланцем крепления насоса и теплоизоляционной проставкой всегда должна стоять прокладка А.