эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля ВАЗ 2107 с двигателями 2103, 2106, 2104i и 21067i
Стартер
Стартер представляет собой четырехщеточный, четырехполюсный электродвигатель постоянного тока. Он установлен с правой стороны блока цилиндров и крепится тремя болтами к картеру сцепления.
Стартер 4216.3708-02:
1 - передняя крышка; 2 - ось рычага привода; 3 - корпус; 4 - тяговое реле стартера; 5 - вывод "50" тягового реле; 6 - контактный болт; 7 - задняя крышка стартераПримечание
В зависимости от комплектации на автомобиль могут быть установлены стартеры моделей 4216.3708-02 или 5722.3708.
Стартер состоит из корпуса, якоря с шестерней привода и обгонной муфтой, двух крышек и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стартера стянуты в единое целое двумя шпильками, проходящими внутри. Шпильки изолированы от обмоток статора пластмассовыми трубками. Между передней крышкой и корпусом установлена перегородка с резиновым уплотнительным кольцом.
Детали стартера 4216.3708-02:
1 - передняя крышка; 2 - уплотнитель; 3 - обгонная муфта с шестерней привода; 4 - рычаг привода; 5 - перегородка; 6 - стяжная шпилька; 7 - шток; 8 - тяговое реле стартера; 9 - регулировочные шайбы; 10 - кожух вала якоря; 11 - стопорная шайба; 12 - задняя крышка стартера; 13 - щеткодержатель; 14 - корпус со статором; 15 - якорь стартера; 16 - ось рычага привода; 17 - стопорное кольцо; 18 - уплотнительное кольцо; 19 - ограничительное кольцо хода шестерни
Детали стартера 5722.3708:
1 - гайки крепления задней крышки; 2 - задняя крышка; 3 - винты крепления щеточного узла; 4 - пружины щеток; 5 - щеточный узел; 6 - статор (с магнитами); 7 - якорь; 8 - упорная шайба; 9 - опора вала якоря; 10 - центральная шестерня редуктора; 11 - планетарные (сателлитные) шестерни редуктора; 12 - вал привода; 13 - внешняя шестерня редуктора с внутренними зубьями; 14 - уплотнительное кольцо; 15 - опора вала привода; 16 - упорная шайба; 17 - стопорное кольцо вала привода; 18 - стопорное кольцо муфты рычага привода; 19 - шайба; 20 - муфта рычага привода; 21 - опора рычага привода; 22 - рычаг привода; 23 - привод; 24 - кольцо ограничения хода привода; 25 - запорное кольцо ограничителя; 26 - тяговое реле стартера; 27 - винты крепления тягового реле; 28 - возвратная пружина; 29 - сердечник тягового реле; 30 - передняя крышка; 31 - стяжные шпилькиТехнические характеристики стартеров 4216.3708-02/5722.3708:
|
Номинальное напряжение, В |
12 |
|
Номинальная мощность, кВт |
1,65/1,58 |
|
Пусковая сила тока в заторможенном состоянии, А |
600/700 |
|
Сила тока на холостом ходу, А |
85/80 |
|
Масса, кг |
7,2/3,9 |
|
Направление вращения |
правое |
|
Режим работы |
кратковременный с длительностью не более 10 с |
Якорь состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух бронзографитовых втулках, запрессованных в крышках стартера. На переднем конце вала стартера 4216.3708-02 установлена шестерня привода, жестко соединенная со ступицей роликовой обгонной муфты и поводковым кольцом. Перемещение шестерни на валу ограничивается кольцом. На внутренней поверхности ступицы выполнены винтовые шлицы, входящие в зацепление с винтовыми шлицами вала. В проточку поводкового кольца заходят втулки, установленные на концах вилки рычага привода. Другим концом рычаг опирается на шток электромагнитного тягового реле, закрепленного на передней крышке тремя винтами. Привод стартера 5722.3708 отличается наличием планетарного редуктора.
В задней крышке установлен щеткодержатель с двумя изолированными от корпуса (положительными) и двумя замкнутыми на корпус (отрицательными) щетками. Щетки прижаты к коллектору якоря пружинами.
Тяговое реле стартера подключается через реле включения, расположенное в моторном отсеке на правом брызговике (в вариантном исполнении автомобиля реле включения стартера может отсутствовать).
Схема электрических соединений стартера 4216.3708-02:
1 - генератор; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - стартер; 4 - реле включения стартера*; 5 - монтажный блок; 6 - выключатель (замок) зажигания
Схема электрических соединений стартера 5722.3708:
1 - генератор; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - стартер; 4 - реле включения стартера; 5 - монтажный блок; 6 - выключатель (замок) зажигания* в вариантном исполнении автомобиля реле включения стартера может отсутствовать
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода стартера в зацепление с венцом маховика и для замыкания цепи питания обмоток якоря и статора. В крышке реле установлены контактные болты. Один болт соединен проводом с плюсовым выводом аккумуляторной батареи, а другой - с обмотками статора и реле. При повороте ключа зажигания в положение II ("стартер"), напряжение подается на вывод "50" крышки тягового реле. При этом возникающее магнитное поле втягивает якорь. Контактная пластина замыкает контактные болты, а шток воздействует на рычаг привода. Рычаг, перемещая шестерню привода, вводит ее в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Через замкнутые контакты реле протекает ток питания статора и якоря. В результате взаимодействия магнитных полей начинает вращаться якорь стартера вместе со ступицей и наружным кольцом обгонной муфты. При этом ролики обгонной муфты заклиниваются между наружным и внутреннем кольцом муфты. Крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню привода к венцу маховика. После запуска двигателя частота вращения шестерни начинает превышать частоту вращения вала якоря стартера. Ролики муфты расклиниваются и крутящий момент от маховика не передается на вал якоря стартера. При возвращении ключа в положение I ("зажигание") цепь питания обмоток тягового реле размыкается и под действием возвратной пружины реле якорь возвращается в исходное положение, размыкая контакты и выводя шестерню привода из зацепления.