РЕМКОМПЛЕКТ
эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Lada 112 с 8 и 16-клапанными двигателями 1,5i и 1,6i
ВАЗ 2112 (Lada 112)







Система смазки - проверка давления масла

Если при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу загорается лампа аварийного давления масла, убеждаемся, что:

а) из двигателя не доносятся посторонние звуки (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей или неисправности масляного насоса;

б) в двигатель залито масло в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации;

в) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме (см. "Система смазки - проверка уровня масла");

г) исправен датчик давления масла и его провод не замкнут на "массу". Целостность изоляции провода датчика проверяем визуально. Для проверки самого датчика заменяем его заведомо исправным и запускаем двигатель. Если контрольная лампа продолжает гореть, значит, датчик исправен.

Проверка давления масла в двигателе при помощи прибора

Для выполнения работы потребуется манометр (см. "Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы").

1. На двигателях 2112, 21124 и 21114 снимаем декоративную накладку двигателя (см. "Декоративная накладка двигателя - снятие и установка").

2. Ослабив затяжку торцовым ключом на 21 мм, выворачиваем датчик аварийного давления масла (показано на 16-клапанном двигателе).

Примечание.

На 8-клапанном двигателе операция выглядит следующим образом:

3. Заворачиваем в посадочное место датчика наконечник манометра.

4. Запускаем двигатель и проверяем давление масла. У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 200 кПа (2,0 кгс/см²).

Если давление ниже, двигатель нуждается в ремонте.