эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Daewoo Nexia с двигателями G15MF (SOHC) и A15MF (DOHC)
Сборка стойки передней подвески
Предупреждения:
Верхние опоры, пружины и амортизаторы стойки передней подвески меняются одновременно на обеих стойках.
Не пытайтесь сменить подшипник в резиновом блоке. Подшипник меняется только в сборе с резиновым блоком опоры.
Перед сборкой тщательно очищаем все детали, которые не подлежат замене. Промываем и просушиваем внутреннюю полость стакана поворотного кулака, куда устанавливается амортизатор. Если пружины подвески имеют обломленные опорные витки или другие повреждения, то устанавливаем новые пружины. Порванные резиновые прокладки упорных чашек пружины также подлежат замене.
Сборку стойки подвески начинаем с запрессовки подшипника в корпус поворотного кулака.
Предупреждение:
При запрессовке подшипника усилие, вдавливающее подшипник в корпус, может быть приложено только к наружному кольцу подшипника. Усилие, приложенное к внутреннему кольцу, гарантированно повредит подшипник
Совет:
Лучшей оправкой для запрессовки нового подшипника будет наружное кольцо демонтированного подшипника.
1. Закрепляем поворотный кулак в тисках. Тщательно очищаем посадочное место подшипника, особенно проточку наружного стопорного кольца. Если при выпрессовке на посадочной поверхности образовались задиры или риски, то удаляем их при помощи наждачной бумаги, после чего обязательно промываем корпус для удаления остатков абразива и стружки.
2. Наносим небольшое количество чистого моторного масла на посадочную поверхность корпуса поворотного кулака.
3. Используя наружное кольцо демонтированного подшипника (поз. 1) как оправку, устанавливаем новый подшипник (поз. 2) в сборе с чашечным съемником на поворотный кулак. И запрессовываем подшипник, пока он не упрется во внутреннее стопорное кольцо.
4. При помощи чашечного съемника запрессовываем ступицу в подшипник. Внутренняя упорная пластина съемника должна упираться в корпус поворотного кулака, но ни в коем случае не во внутреннее кольцо подшипника.
5. При установке нового амортизатора используем новую крепежную торцовую гайку, продающуюся в комплекте с амортизатором. Защитную смазку с новой гайки - не удаляем.
6. Пружину устанавливаем в сжатом состоянии вместе со стяжками. При установке пружины убеждаемся, что нижний конец пружины полностью сел в нижнюю упорную чашку.
7. При установке верхней упорной чашки пружины совмещаем нанесенные при разборке метки на пружине и верхней упорной чашке. Выступ на пластиковой упорной чашке пружины должен быть направлен назад по ходу движения автомобиля на правой стойке (на снятой стойке в сторону поворотного рычага). На левой стойке выступ должен быть направлен вперед (на снятой стойке в сторону обратную от поворотного рычага).
8. После установки верхней упорной чашки на нее устанавливается плоская шайба, а на плоскую шайбу фасонная, расширенной частью вверх.
9. Перед установкой верхней опоры стойки набиваем в подшипник консистентную смазку (Литол-24).
10. Устанавливаем верхнюю опору стойки и затягиваем гайку штока регламентированным моментом затяжки, после чего отпускаем стяжки пружины.
Для крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги устанавливаем новую самоконтрящуюся гайку.
Для затяжки подшипника ступицы используем новые шайбу и гайку.
Установку остальных снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.
После установки тормозного суппорта рекомендуется несколько раз нажать на педаль тормоза.
По окончании работ необходимо проверить углы установки передних колес (в специализированной мастерской).
Замечание:
Подшипник ступицы переднего колеса можно заменить и без полного снятия стойки передней подвески с автомобиля. Для этого необходимо снять ступицу с вала привода и, используя съемники, описанные в этой главе, спрессовать старый и запрессовать новый подшипник.