эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт автомобиля Москвич 2141, 2335
Разборка двигателя Рено F3R
Разборку двигателя необходимо производить в следующем порядке:
- демонтировать корпус дроссельной заслонки, предварительно отвернув четыре винта крепления корпуса к впускному трубопроводу;
- снять впускной и выпускной коллекторы с прокладками;
- снять ремни привода вспомогательных агрегатов и газораспределительного механизма (см. раздел "Газораспределительный механизм");
- отвернуть десять болтов крепления головки к блоку цилиндров и снять головку блока;
- демонтировать масляный картер двигателя;
- снять пластиковый маслоотражательный щиток;
- отвернув два болта, снять масляный насос с маслоприемником.
Примечание. Все вышеуказанные операции при необходимости могут быть выполнены на автомобиле, в случае необходимости вскрытия двигателя без съема с автомобиля.
На установленном на стенде двигателе необходимо:
- снять левый опорный кронштейн и кронштейн крепления жгута проводов с блока, отвернув три гайки крепления;
- используя специальный ключ TORX Т-50, отвернуть болт крепления пластмассового патрубка подвода охлаждающей жидкости к блоку цилиндров и снять патрубок, обратив внимание на целостность резинового кольца (рис. 2-117);
Рис. 2-117. Снятие резинового кольца с патрубка системы охлаждения
- снять натяжной кронштейн генератора и крепления моторного жгута, отвернув два болта крепления;
- снять кронштейн зубчатого ролика привода газораспределительного ремня, отвернув четыре болта крепления;
- отвернуть восемь болтов крепления передней крышки блока цилиндров и снять крышку, поддев её отверткой за приливы (рис. 2-118);
Рис. 2-118. Демонтаж передней крышки блока цилиндров с использованием отвертки
- очистить поверхности блока и крышки в месте соединения от герметика;
- снять с крышки успокоитель цепи привода масляного насоса;
- снять цепь со звездочки коленчатого вала;
- выбить из паза носка коленчатого вала сегментную шпонку и снять звездочку с коленчатого вала;
- установить коленчатый вал в положение, при котором поршень 1-го цилиндра будет находится в нижнем положении и отвернуть два болта крепления крышки нижней головки шатуна;
- аккуратно, с использованием специальных клещей-пассатижей снять крышку нижней головки шатуна.
Примечание. Использование молотка для сдвигания крышки недопустимо, т. к. может повредить штифты в нижней головке шатуна;
- отвести нижнюю головку шатуна от шейки коленчатого вала, снять верхний шатунный вкладыш и продвинув деревянной оправкой поршень с шатуном вверх, извлечь их из цилиндра.
Аналогичным способом извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров. При этом необходимо нанести специальные метки на поршни и сопряженные поверхности шатуна и нижней крышки соответствующие номеру цилиндра.
В случае необходимости демонтажа коленчатого вала необходимо выполнить следующее:
- отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.
Примечание. С правой стороны на крышках нанесены номера и переворачивать крышки недопустимо;
- вставить два бородка в отверстия крышек и покачиванием вдоль оси коленчатого вала снять крышки 2-го, 3-го, 4-го и 5-го коренных подшипников;
- для съема крышки 1-го коренного подшипника использовать специальную упорную металлическую пластину толщиной не менее 5 мм и двумя отверстиями диаметром 8 мм при межцентровом расстоянии 45 мм. Вворачивая равномерно болты М7 через отверстия в пластине в крышку 1-го коренного подшипника (рис. 2-119), снять крышку;
Рис. 2-119. Использование специального съемника для снятия крышки 1-го коренного подшипника двигателя Рено F3R
- снять заднюю манжету коленчатого вала;
- извлечь два полукольца упорного подшипника, установленных в проточках на боковых поверхностях постели блока 2-го цилиндра, для чего предварительно повернуть их отверткой вокруг шейки коленчатого вала;
- вынуть коленчатый вал из блока.
Сборку двигателя F3R осуществлять в последовательности, обратной разборке, обратив внимание на следующее:
Предупреждение. Все уплотнения должны подлежать обязательной замене при полной разборке двигателя или конкретного узла. К ним относятся:
- прокладка клапанной крышки;
- прокладка головки блока цилиндров;
- сальник распределительного вала со стороны привода ГРМ;
- сальник распределительного вала со стороны маховика;
- сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ;
- сальник коленчатого вала со стороны маховика;
- прокладка насоса охлаждающей жидкости - прокладка масляного картера;
- уплотнения водораспределителя, термостата и температурных датчиков;
- уплотнения маслоотделителя и системы смазки;
- уплотнения топливной рейки и форсунок;
- уплотнение передней крышки двигателя производится с использованием силиконового герметика 7701421080;
- уплотнение крышки коренного подшипника коленчатого вала 1-го цилиндра производится с использованием силиконового герметика 7701421080 и отвердителя 7701404452 CAF4/60THIXO.
*уплотнения рейки форсунок допускается использовать повторно, но при установки рейки уплотнительные шайбы необходимо перевернуть.
Перед установкой поршневые пальцы, поршни, вкладыши шатунных и коренных подшипников, полукольца упорного подшипника, а также цилиндры смазать моторным маслом.
Предупреждение. Вкладыши коренных и шатунных подшипников не имеют замков для фиксации. В связи с этим необходимо располагать их строго посредине постелей, не допуская перемещения при монтаже. Верхние вкладыши коренных подшипников имеют отверстия и кольцевые проточки для смазки, а нижние, устанавливаемые в крышках, не имеют.
Полукольца упорного подшипника устанавливать в проточки блока таким образом, чтобы антифрикционный слой был обращен к коленчатому валу.
Крышку 1-го коренного подшипника установить на герметик.
При монтаже поршня в цилиндр обращаем внимание, что нанесенный на днище знак V должен быть ориентирован в сторону маховика.
При сборке шатуна с поршнем направляющие штифты крышки шатуна расположить с противоположной стороны знака V поршня.
Перед установкой передней крышки блока цилиндров нанести на привалочную плоскость слой герметика.