Система охлаждения

Принципиальная схема системы охлаждения автомобилей с двигателями УЗАМ показана на рис. 2-107.

Принципиальная схема системы охлаждения, устройство радиатора, расширительного бачка, термостата аналогичны применяемым на автомобилях с двигателями ВАЗ.

Особенностью работ с системой охлаждения двигателей УЗАМ являются следующие:

- при сливе охлаждающей жидкости необходимо отворачивать пробку 13 из блока цилиндров и пробку 16 из радиатора (рис. 2-107);

- натяжение ремня на двигателях УЗАМ проверяется прогибом его между шкивами. При нормальном натяжении ремня прогиб А (рис. 2-108) под усилием 40 Н (4 кгс) должен быть в пределах 7-9 мм.

Рис. 2-107. Принципиальная схема системы охлаждения автомобилей с двигателями УЗАМ: 1 - радиатор отопителя; 2 - пробка расширительного бачка; 3 - шов соединения верхней и нижней половин бачка; 4 - расширительный бачок; 5 - пароотводящая трубка; 6 - радиатор системы охлаждения; 7 - электровентилятор; 8 - датчик включения электровентилятора; 9 - термостат; 10 - насос охлаждающей жидкости; 11 - двигатель; 12 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 13 - пробка для слива жидкости из блока; 14 - впускная труба; 15 - кран отопителя; 16 - пробка сливная радиатора

Рис. 2-109. Насос охлаждающей жидкости двигателей УЗАМ: 1 - корпус насоса; 2 - крыльчатка; 3 - шайба; 4 - пружинная шайба; 5 - болт; 6 - втулка корпуса насоса; 7 - подшипник; 8 - гайка; 9 - стопорный винт; 10 - распорная втулка; 11 - валик в сборе; 12 - ступица

Снятие насоса необходимо производить в следующем порядке:

- слить охлаждающую жидкость из двигателя;

- расконтрить и ослабить гайки болтов крепления генератора к кронштейну;

- отвернуть болт крепления лапы генератора к регулировочной планке;

- подвинуть генератор к блоку и снять ремень привода водяного насоса и генератора;

- отвернуть болты крепления и снять шкив вентилятора;

- отвернуть четыре гайки болтов крепления насоса к нижней крышке звездочек привода распределительного вала и снять насос.

Конструкция насоса показана на рис. 2-109.

Разборку насоса необходимо производить в случае износа подшипников и выхода из строя сальника в следующем порядке:

- отвернуть болт крепления крыльчатки;

- спрессовать крыльчатку с конца валика при помощи съемника;

- расконтрить гайку стопорного винта подшипника и вывернуть винт;

- уперев передний торец водяного насоса, ударом молотка через оправку по концу валика выбить его из корпуса в сборе с подшипниками. Эту операцию, если есть возможность, следует выполнять на ручном прессе;

- спрессовать подшипники с валика (только в случае их большого износа);

- промыть все детали насоса в бензине, кроме манжеты и уплотнительной шайбы сальника;

- проверить состояние поверхности торца втулки корпуса насоса. Поверхность ее должна быть гладкой, без забоин и повреждений (чистота поверхности должна быть 0,63 мкм). При необходимости прошлифовать этот торец;

- осмотреть детали сальника валика. Если насос разбирался из-за течи сальника, то целесообразно заменить его детали новыми;

- осмотреть подшипники и их уплотнения. При обнаружении каких-либо дефектов подшипники заменить.

Сборку насоса производить в обратном порядке, с учетом того, что при напрессовке наружного подшипника на валик подшипник должен упереться в ступицу насоса.

В собранном насосе валик должен вращаться от руки плавно, без заеданий.

Установку водяного насоса следует производить в обратном порядке. При этом проверить состояние бумажной прокладки между торцом фланца насоса и плоскостью опорной площадки на нижней крышке звездочек. Поврежденную прокладку заменить новой. После установки насоса и шкива отрегулировать натяжение ремня.